文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
在奔驰全新国产E级长轴距版上市前一天,“5通6通后”的广告就淹没了朋友圈,随后各家车企纷纷加入“关”之战,其中捷豹也表明了自己的态度——“5通6通后E必先到”。奔驰的意图很明显。全新国产E级打算彻底拉倒宝马5系(查成交价|参配|优惠政策)和奥迪A6L(查成交价|参配|优惠政策)捷豹的意图也很明显。XFL来挑战德国魔鬼ABB。有趣的是,这两款车采用了几乎相同的套路:加长、加豪华、加科技配置,那么谁的套路略胜一筹呢?他们能实现自己的小目标吗?我们来看看中间的小PK。
全新奔驰E级(查成交价|参配|优惠政策)自2021年北京车展亮相以来,获得了“综合实力秒杀同级”、“豪华感堪称小s级”等诸多好评。捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策)是捷豹品牌首款国产中大型轿车,比进口车型价格门槛低13万元左右,在同级别中更具吸引力,70%全铝车身黑科技成为关注焦点。除了加长这一最明显的特点,这两款车可谓独门绝技。我们选择了捷豹XFL 2.0T 240PS高级版和奔驰E级E 300 L豪华版作为本次对比的主角。
捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价48.80万奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价49.98万先说第一印象。两款车的设计理念有明显的不同。XFL继承了捷豹家族优雅动感的造型风格。较长的轴距并不影响这款车的侧线,整装待发的猛兽姿态依旧储存在车身中。另一方面,E级充满了现代气息,没有冗余的车身曲线和处处细节透露出的精致感让人印象深刻。所以对他们的外在评价只能算是萝卜白菜的选择题,很难界定孰优孰劣。
需要注意的是,XFL 2.0T车型标配双镜头氙气大灯,升级为全LED光源需要额外1.7万元进行选装。E级标配LED大灯。另外提供“几何多光束LED大灯”选装项,价格9700元。
E级后排配备隐私玻璃,XFL想要拥有这个配置需要额外4000元选装费,似乎有点不厚道,但XFL提供了8000元的选装电动吸门配置价格,也能给车辆的豪华感增加不少。
虽然和E级的轴距加长了140mm,在车身长度、宽度和轴距方面都略大于E级,在目前主流竞争对手中也有一定的优势,轴距仅比最长的宝马5系李差8mm。从实车来看,XFL的运动风格比较丰富,所以整体车身会稍微低一些。
当两个美女同时站在我面前,让我在她们之间进行选择的时候,我觉得外表似乎对结果没有那么大的影响。XFL和E级给我的印象,一个是运动美女,一个是优雅美女。如果我们必须讨论结果,那么XFL的出现对像我这样的年轻人来说会更有杀伤力。
内饰E级科技感强/XFL后排配置高如果有评选对内饰设计最满意的用户的比赛,我认为奔驰LOGO会出现在豪华品牌汽车的颁奖典礼上。延续奔驰S级(查成交价|参配|优惠政策)的设计理念和超科技感的双12.3英寸屏幕,E级加分太多;XFL保守的室内设计在商业应用中可以产生良好的效果。毕竟,规规矩矩的设计会给人留下平静的印象。
XFL的内饰可以根据不同的配置进行定制。以独占版为例。在座椅、仪表盘和地毯上,用户几乎有四种选择。E级提供三种不同配色的ARTICO仿皮内饰和两种花纹的木质装饰板可供选择。
在豪华品牌中,大型车往往更加商业化,所以尾部设计的豪华属性只会更强,在这方面XFL比E级更胜一筹。XFL标配后排头枕液晶屏、后排双区空调节、座椅加热/通风等功能,还提供了很多舒适性配置,比如车载电视和带4向腰部支撑调节功能的后排座椅按摩带。
如果外观和内饰设计都是软实力,那么整车配置就可以是实战中的真刀真枪。从这个角度来看,E级虽然有软硬可调悬架、自动驻车、全景摄像头等几个高端配置。、无钥匙进入和后排独立空调节,这些人气高的都没有出现,确实有点不合理。XFL在考虑乘客方面要体贴得多。四区空调节、后排娱乐系统、全车真皮座椅支持的通风加热等一系列功能都是标配,还提供了很多可选配置,让XFL更接近“豪车”,更符合后老板的意愿。
乘坐空间XFL小胜一筹/储物空间不相上下游乐设备空的测量结果相同。都是中大型车,也都加长了。如果看具体的数据,真的很难感觉到它们之间的区别。
就树干大小而言,E级在宽度和高度上略强于XFL,但深度不及XFL。此外,两款车都不支持后备箱扩展,这在豪华车型中并不奇怪。
动力方面,两款车都采用了2.0T大功率发动机,XFL采用了福特的Ecoboost直喷发动机,E级采用了自己的M274发动机。前者比后者马力和扭矩小5马力30牛米。
汽车行驶质量最重要的来源是底盘的调整。XFL采用前双叉臂后多连杆的悬架形式。虽然双叉臂结构占据了很大的座舱空间空,但它可以更好地吸收来自车轮的侧向力。另外刚性强,车辆侧倾控制好,理论上说明XFL继承了捷豹家族的运动基因。根据我同事的试驾经验,E级采用前四连杆/后多连杆悬架形式,调整方式也偏向于运动,整体悬架性能偏硬。
之前实际测试过这两款车0-100 km/h的加速时间,E级以7.16秒的成绩展现了9AT带来的额外动力和动力效果。XFL采用全铝车身,但加速过程并没有那么汹涌,最终结果是7.4秒。
●全文总结:
就外观单一而言,两款车都很好地体现了优雅、运动等关键词,胜负难分。无论哪辆车从我面前经过,都会激起我观察它的欲望。内部呈现出两个截然不同的方向。虽然XFL配备了许多高科技配置,但设计仍然是传统的,线条大多是水平、平坦和垂直的,带有老式绅士的口音。e级则相反。它的内饰设计将科技与奢华完美结合,你会一见钟情。作为中大型车的豪华品牌,商务和社交需求自然是消费者选车的因素之一。XFL对后排乘客的关怀更能满足这一需求,丰富的后排配置会让您的客户对您有一个良好的第一印象。此外,由于捷豹家族的低拥有率,XFL可以更好地满足一些有“小众情怀”的人。当然,无论你选择XFL还是E级,都足以成为个人实力的象征。
回到本文开头的问题,这两个模型中,哪一个有更深的套路?e级在中国市场深耕多年,比XFL更老,也更了解中国消费者的想法,对中国来说还是新鲜事。XFL在外观上符合年轻人的口味,它的动力数据和体型都很有竞争力。但是进入车内给人一种过于稳重的驾驶氛围,配置的重点是照顾更多的后排乘客,所以看重XFL运动基因,对操控性能有要求的消费者可能会有点犹豫。E级采用的套路非常巧妙,牺牲了一些使用频率相对较低的配置,增加了大多数消费者更看重的高端配置,如360°全景影像、LED大灯、可变转向比、可变悬架等。,让消费者能够从内心认可E级是一款好开好坐的豪车,而不是一款必须兼顾家庭和事业的工具车。此外,奔驰的品牌力也是不可忽视的加分项。即使XFL下大力气绑E级实力,最终也可能输给自己的品牌知名度。
两款车型详细配置低配两款就够了 新宝马5系购车手册
31评论 2020-10-11
测试新款宝马5系530Li 吸引你的不仅只有外观
284评论 2021-02-12
新车依旧是冠军相 试驾新款宝马5系Li
196评论 2020-11-11
感受“兼得”哲学 宝马5系车主故事
149评论 2021-03-18
良心德系车 实拍宝马5系
4评论 2021-03-03
正在加载中...
海报生成中...
生成失败