首搭传祺GS4 拆解广汽全新200T发动机

传祺GS4 参考价：11.98万起

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为了满足日益严格的排放法规，发动机小型化已经成为业界的共识。几年前，这家合资制造商在中国投产了小排量涡轮增压缸内直喷发动机产品。这款发动机更好的燃油经济性和动力性能受到了国内很多用户的青睐。对于中国品牌来说，小排量涡轮增压发动机的研发是近几年才开始的。我们今天拆解的发动机是广汽乘用车最新的200T发动机。发动机为1.3升涡轮增压汽油发动机，峰值扭矩为202牛米。正是因为其近似200牛米的扭矩，广汽才给它起了一个响亮的名字——“200t”。这款发动机的峰值扭矩非常接近大众1.4T EA211发动机225牛米的峰值扭矩。一个中国品牌企业能够通过自主研发批量生产这样的产品，确实值得称赞。这台发动机有什么特点？让我们通过详细的拆解来找出答案。

●安装的模型和基准产品

广汽乘用车1.3T发动机为涡轮增压歧管喷射汽油发动机，将首先搭载在广汽乘用车GS4上。传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）于2021年北美车展上市，将于4月18日上市。这款车的尺寸和轴距都比传祺GS5（查成交价|参配|优惠政策）略小，是一款紧凑型SUV。创s4于2021年开始设计，是广州汽车研究院年轻设计师打造的原创车型。前面提到的“歧管喷射”不同于“缸内直喷”技术，后者直接将高压燃油喷射到气缸内进行燃烧。歧管喷射技术通过喷油器将汽油喷入进气歧管，雾化后的汽油与空气体形成混合气体后进入气缸进行压缩燃烧。

虽然排量较低，但广汽工程师通过调整将广汽1.3T发动机的最大功率调整为略高于大众1.4T和宝马1.6T发动机，但最大功率的转速为5500rpm，相对较高。受发动机排量小的限制，广汽1.3T发动机的峰值扭矩参数弱于上述两款基准发动机。

●供油/点火系统

广汽1.3T发动机并没有采用现在流行的缸内直喷技术，只是采用了常见的歧管喷射技术。据广汽工程师介绍，广汽1.3T发动机可以采用缸内直喷技术，目前1.3T发动机的缸盖已经预留了未来升级缸内直喷喷嘴的位置。这款发动机之所以没有采用缸内直喷技术，是因为更多考虑了用户的产品定位、制造成本和未来维护成本。

●带有集成凸轮轴的气门室盖

传统的阀盖功能单一，通常由树脂或铝合金制成，其功能多为密封。在气门室盖设计方面，广汽1.3T发动机与大众1.4T EA211发动机有些相似，凸轮轴也集成在气门室盖上。但与大众的1.4T EA211发动机不同，广汽传祺1.3T发动机的凸轮轴有凸轮轴盖。

广汽1.3T发动机的供油/点火系统与主流的歧管喷射涡轮增压汽油机没有太大区别。铱火花塞的使用寿命比普通镍合金火花塞长。发动机的气门室盖与凸轮轴盖为一体，凸轮轴通过凸轮轴盖安装在气门室盖上，可以单独更换气门室盖或凸轮轴。

●气门正时系统/进气歧管

广汽1.3T发动机采用DVVT，可独立调节进排气门相位。也就是说，发动机管理系统可以通过根据发动机运行条件调节进气门和排气门的相位来提前/延迟进气门和排气门的打开和关闭时间，从而提高发动机的进气和排气效率。

● GCCS燃烧室控制系统

广汽1.3T发动机采用Gccs燃烧室控制系统。该系统是广汽自主研发的全新燃烧室控制系统。它包括能产生高滚流混合气的进气道和燃烧室，以及相应的发动机管理软件。该系统可以提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗率。由于该技术正在申请专利，具体结构暂时无法向您展示。广汽申请专利后，我们会详细分析。

● 4-1结构排气歧管/低惯性排气涡轮

广汽1.3T发动机的排气歧管采用4-1结构，气缸盖上四个气缸对应的排气口通过排气歧管汇集到一根排气管中。涡轮增压器方面，广汽1.3T发动机采用石川岛播机提供的低惯量单涡管涡轮。

广汽1.3T发动机采用可变进排气门形式系统，可根据发动机工况实时调整进排气门开启时间，优化进排气效率。GCCS燃烧室控制系统采用特殊设计的进气口和燃烧室，产生强烈的混合气滚流，提高发动机的燃烧效率。涡轮增压器方面，广汽1.3T发动机采用单涡卷低惯量涡轮，涡轮部件由石川岛播机提供。

●机械水泵

广汽1.3T发动机采用机械水泵。机械水泵由皮带通过皮带轮驱动，水泵的叶片带动冷却液在发动机和散热器之间循环。大众1.4T EA211发动机和宝马1.6T N13B16A发动机均采用机械水泵。

●面向效率的油气分离器

发动机工作时，燃烧室中的高温高压气体会通过活塞环的间隙冲进曲轴箱。为了确保曲轴箱内部的压力平衡，有必要在发动机上安装一个曲轴箱通风装置，以引导曲轴箱中的气体。曲轴箱中的气体与机油成分混合。为了将油从气体中分离出来，并将油重新导向发动机润滑系统，需要一种称为“油气分离器”的装置。广汽1.3T发动机气门室盖上安装有自主研发的油气分离器总成。该组件具有粗分离结构和细分离结构。

●低摩擦的阀门驱动机构

广汽1.3T发动机是顶置双凸轮轴16气门发动机。气门驱动机构采用滚子摇臂结构。与气门顶缸结构相比，滚子摇臂采用滚动摩擦代替滑动摩擦，降低了发动机的内耗。

●更节能的变排量油泵

广汽的1.3T发动机采用了机械式可变排量机油泵。这与我们在一些新发动机上看到的电控可变排量油泵不同。油泵的排量特性曲线是纯机械实现的，无需电控系统的控制干预。

广汽1.3T发动机的油气分离器安装在气门盖上，内部有粗分离和细分离结构。气门驱动装置采用摩擦较小的滚子摇臂结构。发动机采用机械式变排量油泵，驱动油泵的链条为静音链条，工作更安静，摩擦更小。

●铝合金污泥挡板

当晃动的油遇到高速旋转的曲轴时，会形成一定的阻力。曲轴下方的油泥挡板是金属挡板，防止油底壳内的机油摆动。这个挡板不仅挡住了上面提到的机油，还在一定程度上加强了缸体的强度。

●活锻曲轴/轻质活塞和连杆

曲柄连杆机构是发动机中的主要运动机构，其作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的扭矩转化为曲轴输出的扭矩，驱动汽车车轮旋转。为了减少发动机做功冲程时活塞向下的阻力，广汽1.3T发动机采用了曲轴偏置设计。

全文摘要:

该发动机采用的多项技术都是市场主流发动机采用的成熟技术，在一定程度上提高了发动机的运行效率和性能，如低惯量涡轮、DVVT、变排量油泵、滚子摇臂等。在一些技术细节上，我们可以看到广汽工程师对产品性能的执着，如自主研发的油气分离器、铝合金污泥挡板、轻量化活塞/连杆、锻造曲轴等。虽然目前我们无法为您提供更多关于这款发动机实际性能的信息，但从其参数和内部结构来看，这款发动机的实际性能还是相当值得期待的。也将首次为您带来传祺GS4的评测文章。请注意。