车市遇冷 新能源汽车成下一个销量风口

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2021年可能成为国内汽车市场的关键转折点:7月份以来持续的汽车销量下滑仍在继续，“负增长”被越来越多地提及。汽车企业一方面重新审视自身发展，另一方面也在积极拥抱“新四化”。其中，新能源汽车作为新四化的载体和杠杆，持续的高增长态势被协会称为“汽车市场唯一的亮点”，各汽车公司也纷纷向新能源汽车发力。11月8日在乌镇发布《新能源汽车消费洞察蓝皮书》期间，长安汽车、江淮汽车、华晨汽车、爱知汽车等汽车公司高管也与编辑交流新能源发展布局，希望抢占下一个销售风口。

11月9日，中汽协发布的最新国内汽车产销数据显示，1-10月汽车产销分别为2282.6万辆和2287.1万辆，产销同比分别下降0.4%和0.1%，为今年以来首次负增长。其中，10月汽车销量为238万辆，延续7月以来的低迷态势，同比下滑11.7%。乘用车销量204.7万辆，同比下降13%；不过，新能源汽车仍保持两位数增长，10月销量13.8万辆，同比增长51%。

中国汽车协会政策研究室主任倪泉认为，汽车产业景气指数已经处于“过冷”区间。伴随汽车产销同比下滑，中国品牌乘用车市场份额下降，汽车出口同比大幅下降，重点企业经济效益增速低于同期。然而，在这种情况下，新能源汽车仍在同比高速增长。在国家政策和电气化趋势下，新能源汽车也将成为下一个“兵家必争之地”。

《夏立军接受采访》

长安新能源副总经理、销售公司总经理夏立军在接受采访时提到，2021年可以算是长安新能源汽车真正的元年。今年，长安不仅进一步推进了去年制定的香格里拉计划，还在今年9月和10月分别上市了长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） PHEV和长安全新逸动EV460两款重点产品，其中全新逸动EV460已达到供不应求的状态，目前订单接近2万。此外，长安新能源汽车科技有限公司已正式宣布增资上市。如果顺利的话，将吸引优质的资本和资源加入，让长安新能源汽车朝着更加市场化、开放的方向发展，从传统的汽车制造商向出行服务商转型。

根据长安新能源战略规划，2021年将建设三大新能源专用平台。2025年，传统燃油车销售和全光谱产品电气化将全面停止。为此，长安汽车将投入1000亿元用于充电设施及服务、产品及平台研发、动力电池等。目标是到2025年推出21款纯电动汽车和12款各种形式的插电式混合动力汽车。

“长安全新逸动EV460”

夏立军提到，经过近几年的快速增长，现阶段中国汽车市场确实在进行结构性调整，略有下滑是正常的。然而，随着竞争越来越激烈，头部效应越来越明显，更多的并购重组时代将会到来。面对竞争，长安新能源将更加注重R&D和品牌形象，以实现长期良性发展。与此同时，长安新能源也在从“经营产品”向“经营产品、经营品牌、经营客户”转型，这使得长安逐渐成为一家信息技术服务公司。

作为推动我国新能源汽车发展的重要车企之一，江淮汽车也越来越重视新能源汽车。江淮汽车乘用车营销公司副总经理王虎告诉编辑，江淮汽车“十三五”规划包括三项内容:做大做强商用车和乘用车，大力发展新能源。2021年初，江淮汽车进行了一些组织调整和改革，将新能源乘用车作为独立的业务单元进行开发。让新能源汽车产学研结合，快速响应市场需求。目前，江淮汽车已经掌握了新能源汽车的一些核心技术。

《的王虎咖啡馆》

此外，江淮汽车在产品细分方面也做了一些尝试，比如推出小巧紧凑的新能源产品，在网约车等领域进行沟通布局，比如与滴滴深度合作。从市场来看，江淮也在向三四五线市场深入，因为新能源最关键的问题是充电。有时候充电在一二线城市是负担，但在一些农村市场充电更方便。

根据江淮汽车发布的最新产销报告，今年10月，江淮纯电动乘用车销量为6864辆，同比增长111%。今年1-10月，江淮纯电动乘用车销量达44631辆，同比增长115.17%。据悉，江淮汽车计划到2021年实现新能源销量20万辆的目标，2025年其新能源销量将占总销量的30%。

《江淮iEV6E（查成交价|参配|优惠政策）》

除了长安新能源和江淮汽车，华晨汽车还与的编辑分享了其在新能源汽车领域的思路和布局。华晨汽车集团销售公司副总经理景尧表示，华晨汽车本身在新能源方面做了很多开发和投资，但后来意识到单靠自身的技术不足以支撑未来的长远发展，所以华晨在合资合作方面做了很多规划和推进，包括今年6月，华晨集团和北汽集团达成合作， 其将在新能源公务车、出租车、网上租车、私家车、快递物流车、分时租赁等领域展开合作，为沈阳新能源汽车共同努力。

“景尧接受了的采访”

此外，雷诺还决定将新能源产品融入华晨系统，以满足未来的发展需求。同时，华晨汽车本身也将深度介入混动领域，2021年将推出符合国六排放标准的混动车型和V7产品。

景尧告诉《》的编辑，她认为任何汽车产品的开发都需要在一个完整的闭环中仔细考虑各种因素。因此，华晨汽车将从国家政策、自身专长、用户需求等方面进行整体布局，为消费者提供满意的驾乘生活。

“中国H 230 EV”

除了长安、江淮、华晨等消费者熟悉的车企外，作为造车新势力代表之一的爱驰汽车也接受了的采访。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，大的经济环境和消费市场放缓的迹象确实对汽车行业产生了相对直接的影响，但这也是中国汽车市场在过去20年快速发展后必然要经历的“阵痛”阶段。而且在整体环境放缓的同时，新能源汽车的增速依然保持两位数，这是个好消息。

“付强接受了的采访”

对于爱驰汽车来说，电气化是基本路线，后续的一切布局都要靠新能源汽车的平台和杠杆。付强还表示，爱驰汽车未来将走三步走。第一阶段是新势力智能电动车厂商；第二阶段将成为以能源和人工智能为核心竞争力的汽车科技公司；第三阶段可能是旅游服务商，因为未来的旅游是一个广阔的行业。

在产品层面，目前爱驰汽车已经亮相了两款产品，其中首款电动车U5 ION基于爱驰汽车开发的MAS平台打造，其量产车型预计将于2021年下半年正式发布。爱知希望在移动空的生活化、智能化、电气化方面有所突破和创新。另一辆车是一辆名为RG Nathalie的电动跑车，由爱知汽车在德国的全资子公司爱知公博汽车有限公司打造。该车将采用甲醇重整生产氢燃料电池技术，这意味着爱知未来将采用更多技术路线解决充电问题。

“爱知U5ion”

全文总结:从近几个月国内汽车销量数据来看，在整体汽车市场放缓的情况下，新能源汽车依然保持两位数增长，国家政策和补贴的利好推动显然不容小觑。但从长远来看，新能源汽车确实是中国汽车由“大国”向“强国”发展的新起点，其在国内汽车市场份额的提升也将成为大势所趋。当传统燃油车的增量接近“天花板”时，新能源汽车也将成为国内汽车销售的另一个巨大出口。随着越来越多的车企转向新能源，激烈的竞争也会让新能源汽车产品不断突破，这对行业来说是一个不错的方向。