天使眼时代即将谢幕？宝马设计语言前瞻

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2001款宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）诞生于E39平台，这是宝马第一款配备天使眼大灯的车型。头灯中天使的光环来自海拉的专利技术——“赛力斯”。在过去的十年里，“天使眼”已经成为宝马的重要设计元素。就在我们以为宝马会充当“天使”守护到死的时候，X4概念车的出现似乎意味着没有什么是不可改变的。天使刚刚谢幕了吗？这是否也预示着一个设计时代正面临转型？为了找出原因，我们找到了X4的产品设计师。令人惊讶的是，范& # 8226；伊顿柯也出现在展台上，我们当然不会放过他。

你为什么要设计X4概念车？

从车系名称来看，如果X4概念车进入量产阶段，将是定位于X3和X5之间的产品，性质与X6类似，是一款以运动为主的多功能车。这是宝马一贯的策略。在过去的一段时间里，宝马一直做得很好。

截至2021年底，2021年全球上市的X6累计销量已经超过20万辆，对于一款个性很强的车型来说，这是一个很大的成就。这样的市场表现促使宝马决定开发定位较低的轿跑车和SAV跨界车。与同级别的X3相比，未来量产后的X4更加实用。/[/k0总而言之，宝马希望这款车能够满足更多消费者的需求。

设计有什么不同吗？

设计师明确表示，这款新车型依然采用了X家族的设计语言，但作为一款全能跑车，在造型设计上依然融入了coupe的一些设计元素，有针对性地进行了提炼。

车底和车顶的设计有这样的关系，较高的离地间隙保证了汽车的通过性。此外，整体方形的前后造型不仅能提供良好的内饰空空间，还能协调车身比例。与X3不同的是，为了让X4概念车看起来更有肌肉感，车顶的线条采用了轿跑车常用的平滑曲线，两者的结合可以让车看起来很不错。

在动力学方面，发动机罩表面的曲线也是设计语言的一部分。为了达到动态效果，常用的方法是利用曲线使发动机罩凸起来显示车辆的动力。但是不同特性的车辆有不同的表达方式，X4概念车的引擎盖通过曲线画出了一个凹造型，视觉上也是一种力量感。

此外，X4概念车还保留了一些经典的家族设计元素，比如进气格栅。在很多人眼里，宝马的肾形进气格栅可以算是前所未有的作品。但是你会发现不同年龄段的宝马汽车使用的进气格栅是不一样的，都有各自的特点。X4概念车的进气格栅也是建立在经典的设计元素之上，但与之前相比，它的进气格栅更具立体感和层次感。这显然是宝马目前应该强调的风格。我认为类似的设计将在不久的将来推广到其他宝马车型。

伊顿霍克对此有何看法？

Hoeatonk认为现在有些品牌的不同档次的车看起来非常相似，更多的是尺寸不同。但是，对于宝马来说，设计师需要赋予每一辆车更鲜明的个性。正常情况下，即使一个整体轮廓相似的部件装配在不同的车型上，也要经过细微的改装，所以宝马汽车不会给人一种千篇一律的印象。

车灯的演变

与以往不同的是，设计师们在造型设计上利用X4概念车，试图摆脱经典设计元素的束缚，大灯就是最好的证明。其实早在新款宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）问世的时候，我们就能看出一些端倪。开角大灯的设计引起了众多评论，X4概念车的边角不仅越来越宽，经典的“天使眼”大灯也做出了不同的诠释。

在产品设计师西姆·塞巴斯蒂安看来，宝马是一家历史悠久的汽车公司。所以在设计新车型的时候，一定要注重历史的传承，这也是对宝马历史的尊重。不仅如此，宝马多年积累的设计语言也能在一定程度上辅助设计师的设计工作，其中天使眼大灯就是一个很好的例子。

设计师将原本的气场打造成了角和角，并将内侧引向进气格栅。结合宽角大灯的造型，大灯整体呈现出开阔的外观。

伊顿·胡克对家族设计传承和新车辆创造理念的看法

首先，动感和优雅是宝马品牌坚持的两大基本元素，在近百年的历史中从未动摇过。不过，关于家族设计与新车型创意之间的关系，Hoeatonk希望将那些经典的设计元素作为原创力，产生更多的设计灵感。这些灵感大多是经典与现代元素碰撞的产物。因此，应用于车辆的设计语言必须是现代的，能够体现当前的科技内涵。一般来说，每一辆宝马汽车看起来都像是一个家庭的成员，每个成员都有自己的个性。

真的是天使眼时代的谢幕吗？

在外人看来，这种设计可能被认为是一种颠覆，但正如设计师所说，经典的设计总是经典的，需要根据后续产品中的不同定位做出恰当的诠释。其次，整体协调也很重要。

霍唐克有话要说。

Hoetonk在这个问题上发表了模棱两可的声明，但他并不反对这样的设计。首先他认为大灯的造型可以让车身看起来更宽更低；其次，大灯和进气格栅的组合变得更加醒目和立体。至少在新的3系中，这种大灯设计取得了不错的效果，但近期不可能给出明确的答案，天使之眼的造型在后续车型中是否会发生变化。既然已经在X4概念车上演示过，完全有可能。

量产的X4会和概念车有很大不同吗？

概念车是品牌向外界展示未来设计理念的一种方式。在某些情况下，这也是设计师释放那些疯狂想法空的好机会。当然，那些不切实际的想法会在量产阶段打磨，让产品被更多人接受。量产后的X4概念车和现在会有很大的区别吗？

Simm认为概念车和量产车在外观上肯定有差异。毕竟和量产车相比，概念车在市场认知度上并不健全。所以从概念车推出到量产阶段，整个设计团队也会吸收一些外界对概念车的评论，重新审视涉及的零部件。当然会在一些细节上积极做一些调整。至于X4未来量产后会是什么样子，现在还没人能给出答案。不过我们可以参考当时的X1和X6车型。概念车和量产车型在后视镜和车身外观的一些配件上会有所不同。

题外话:宝马在中国

去年年初，宝马中国设计工作室开始运营。自从去年年底宝马关闭新加坡的设计工作室后，就意味着宝马在亚洲的设计工作重心转移到了上海的设计工作室。

目前这个8人团队将主要参与宝马集团承担的所有品牌的设计项目。此外，他们还将为其他公司提供设计咨询服务，这些公司不仅与汽车有关，还与家居用品和计算机公司有关。

编辑摘要:

一辆概念车是一个厂商对未来的态度，它的设计基本上能反映出品牌未来的设计趋势，尤其是那些已经被精准定位的概念车，每一个零件甚至细节都是经过相对理性的推敲才勾勒出来的。这就把我们带回了本文的主题“天使之眼大灯的时代是否即将结束？”对于这个问题，虽然没有人能给出准确的说法，但是通过和设计师的交流，我能感受到的是，他们都想在自己的时代创造出属于自己的设计元素，永远出名。当然，如果他们在重新解读经典的时候没有理解到真正的意义，那无疑是对历史的亵渎。我只能说这么多。至于不确定的未来，我更愿意将其归因于天意。

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