动力充沛又省油 试驾宝马525Li豪华型

宝马5系 参考价：43.65万起

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2013款宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）李在上月底的成都车展上正式上市。最大的变化就是老款523Li换成了宝马525Li，代号N20B20的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机换成了代号N52B25AF的老款2.5升L6自然吸气发动机。不仅如此，宝马还在2013款525Li豪华版及以上车型上搭载了全球首款具备“宝马互联驾驶”功能的第三代iDrive人机交互系统。而这些变化的实际表现是什么，请关注我们今天的试驾了解。

●2013款宝马5系李车型新变化:

2013款宝马5系李车型外观与老款相同，但细心的网友可能会发现，1492毫米的新款比老款高了21毫米。经咨询宝马工作人员，该车尺寸变化主要是外观测量标准不同所致。老款车型的高度不包括车顶鲨鱼鳍天线，但新款车型还将这一装置计算进了车内的高度。

作为中期小改款，2013款宝马5系外观变化不大。主要改进是引入了具有自动启停技术和ECO PRO模式的N20四缸涡轮增压发动机，以及具有手写功能和“BMW Connected Driving”的第三代iDrive系统。

◆自动启停技术的2.0T发动机搭配ECO PRO模式，燃油经济性进一步提升。

“高精度直喷带电磁喷射器”“电子阀门”

[最大注射压力:200巴][可在0.18-9.9毫米范围内无级开启]

作为宝马最新高效发动机的代表，这款代号为N20B20的2.0T发动机，无论是技术还是参数，都要优于老款523Li车型上的直列6缸发动机。在同级别中，基本只有奔驰E260L 1.8T发动机能与之抗衡，但宝马在最大功率输出转速和最大扭矩的输出范围上还是有些许优势。

不仅如此，2013款宝马5系李在保证充沛动力的同时，标配了2.0T/3.0T涡轮增压车型的发动机自动启停功能。从实际经验来看，我认为发动机关闭时发动机启停的振动基本上可以安静下来，但启动时的振动还是相当明显的。此外，我们还专门询问了宝马的技术人员，这个启停功能对发动机和变速箱使用寿命的影响。宝马为自动启停功能配备了增强型启动电机，官方数据显示启动寿命为20万次，是之前普通启动电机的两倍。

“除了上面提到的ECO PRO模式，全新宝马525Li还有两种模式:舒适模式和运动模式。”

这款改款车型除了发动机启停功能外，还增加了ECO PRO节能模式的驾驶体验控制系统，类似于我们在奥迪车型上常用的驾驶模式选择功能。

既然上面提到这么多技术亮点，实际表现如何？在上午的试驾中，我们实际体验了这一部分。抛开动力方面，仅从油耗结果来看，新款2.0T发动机在节油方面确实表现不错，比2011款宝马523Li每百公里油耗12.8升低了3升左右。当然，这里需要强调的是，这次的油耗结果是由行车电脑计算出来的，实际油耗数据会在以后的评测部门同事测试后给出。

◆第三代iDrive系统功能更丰富、更实用。

作为2013款宝马5系李车型的另一大卖点，第三代iDrive人机智能交互系统在全球首次推出。与上一代iDrive相比，新系统采用了显示效果更好的3D效果菜单和具有手写输入功能的控制旋钮。“宝马互联驾驶”功能，通过互联网为驾驶员提供更丰富的信息和人工在线咨询服务。由于试驾时间，我们没有体验到系统的所有功能。如果你对系统感兴趣，可以点击我们之前的文章《科技改变生活，宝马互联驾驶专属详细体验》进行全面了解。

◆ SOS紧急呼叫功能可以进一步提高救援速度和效率。

除了以上两项技术变化外，2013款宝马5系李车型还引入了SOS紧急呼叫系统，呼叫开关位于前车顶阅读灯旁边，带有“SOS”标识，供驾驶员用于紧急呼叫。值得一提的是，当车辆发生严重碰撞时，系统会自动连接宝马电话服务中心，当车内人员不应答时，操作人员会根据系统返回的信息及时向110或120部门报告，以最快的速度到达事故现场；此外，当车内人员感到不适时，通过按下SOS盖中的红色SOS按钮，宝马电话服务中心将通过该系统快速定位车主位置，最大限度节省救援时间。当然，如果车辆出现故障，也可以按下这个按钮，系统会发回车辆的状态。根据车辆的信息，维修人员可以确定故障原因，准备维修设备，从而提高维修工作的效率。

●试驾体验:

我们所有的试驾都是宝马525Li豪华车型。我们已经在文章开头介绍了这款车的动力系统。先说说这款车的动力性能。

值得一提的是，这款2.0T四缸发动机的动力输出非常不错。因为采用了双涡管技术，涡轮迟滞不明显，发动机调校也不像之前的涡轮车型那么突兀，甚至给人的感觉和523Li 2.5升L6缸自然吸气车型一样。中下段动力储备更丰富，可以说是随叫随到。

这台ZF 8AT变速箱也非常强大。当车速达到90 km/h时，在正常模式下，发动机转速约为1800 rpm，而当驾驶模式切换到经济模式时，发动机转速降至1600 rpm-1700 rpm之间，对于降低油耗、保持更好的燃油经济性有很大帮助。

当速度提高到100 km/h时，我尝试了重新加速的能力。按下SPORT键进入SPORT模式。此时变速箱降了一档，发动机转速提高到3000 rpm，油门响应比之前更灵敏。当车速达到160 km/h时，2.0T发动机已经开始感受到动力衰减的迹象，4缸和6缸的区别开始显现。

宝马525Li的悬挂性能在运动风格上依然保持一致。虽然它过滤掉了路上的大部分颠簸和颠簸，但它保持了良好的路感。同时悬架调整牢固坚韧，侧向支撑也很扎实，这是我们在变道超车时深深感受到的。

●试驾总结:

作为中期改款车型，2013款宝马5系李在外观上并没有给我们带来太多的新意，这也是我们所期待的。当然，我们也看到了一些新的变化，比如全新的2.0T发动机、第三代iDrive系统和SOS救援功能，这些高科技的人性化配置终于拉开了5系和3系的差距，目前看起来没有什么区别，但后风挡遮阳帘和侧窗遮阳帘还是和新款525Li不一样。

虽然很多网友依旧怀念这款老款车型上的直列六缸自然吸气发动机，但经过一天的试驾，我们还是清晰地感受到了高科技的魅力。新款525Li的四缸发动机在动力性和燃油经济性方面明显优于老款六缸车型，在发动机振动和噪音方面，宝马工程师也采取了各种措施，尽量减少四缸发动机和六缸发动机在这方面的差异，至少在中低速时，你很难意识到这是四缸涡轮增压发动机的表现。所以，如果你不是宝马直列六缸的铁杆支持者，我觉得这款四缸涡轮增压发动机的性能完全可以改变你之前的看法。

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文章还没写完。下页有参数配置表，请参考。

2013款宝马525Li豪华版参数配置表: