最善良的AMG 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

外观细节

前段时间AMG C 43的测试报告让很多人高潮迭起。最后还有一款C 63和C 300之间的过渡产品，性能没有让大家失望。那么，作为43家族中的入门级SUV产品，GLC 43能有同样的表现吗？

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虽然两款车都属于43个家族，但是发动机、变速箱、底盘等都是一样的。，但由于车型的不同，它们在产品特性方面表现出不同的定位方向。

车头部分与进口GLC Coupe几乎相同，均采用星形中网，但在车左侧增加了AMG标识，以区别于普通车型，车身翼子板上还标注了双涡轮增压+四轮驱动的标识；双镜头智能LED大灯具有远近光自适应功能。

空气动悬架有两档可调，就像动态模式下的旅行车。此外，后备箱还有一个“搭载模式”按钮，可以将后悬架单独再降低10毫米，然后看起来就像是一辆低洼的改装车。此时，轮胎与轮拱之间的距离小于两指。

米其林LATITUDE Sport3为AMG GLC 43的标配，并配备AMG对置四活塞制动卡钳，前制动盘:360mm×36mm；；后板320mm×24mm，为刹车和抓地力提供保障。此外，后轮胎的尺寸达到了285/40 R20，因此后翼子板增加了小宽度车身。

车尾的气势比车头至少强一个档次，视觉效果非常扎实，主要体现在超宽的后轮和四向排气。左边的AMG和右边的车型名称也是目前AMG车型的纯标注方式。以后在街上看到这样的追尾，不要轻易招惹。不是国产2.0T GLC。

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内饰配置

内饰整体是大家熟悉的风格，但在细节上也强调了其AMG身份，比如AMG风格的方向盘、AMG仪表盘、AMG显示模式等。在配置方面，我们的常规车型和AMG GLC 43特别版有一些区别，比如HUD抬头显示、哑光银色金属漆、无钥匙进入系统等等。

和AMG C 43一样，COMAND操作区和仪表盘都配备了AMG独立元件，仪表盘中增加了AMG显示模式，可以直观显示机油和变速箱油温，有助于用户了解车辆状态。其他配置还包括空气动悬架软硬调节、手动变速箱模式、车身高度调节等。

另外，作为一款SUV，AMG GLC 43的定位肯定会和C 43不一样。首先要保证乘客的舒适性，所以前排座椅不要像AMG C级那样使用斗式座椅。不过目前这款AMG运动座椅在舒适性和包裹性上有很好的平衡，加上红色的安全带，视觉和乘坐效果也不错。

评分:AMG GLC 43静态评分较好，符合进口材料和工艺水平。相对来说，丢分的点在于空，与同级中型SUV相比并不占优势。

加速5秒

动力总成与43系车型相同，3.0T V6双涡轮增压，367马力/5500转/分，峰值扭矩520牛·米/2000-4000转/分，代号M276DELA30，水冷中冷器，9速自动手动变速箱。整套动力已由AMG部门调整。

没有“LC”启动控制系统或弹射器启动模式，依转速而定还是简单粗暴。起步时爆发力相当大，后轮轴空的气弹簧被严重压缩，从外面看像是地炮。整个加速过程就像一头正在充电的犀牛。

这款包含43个系列的动力总成将配备在C 43、E 43和这款GLC 43上。动力性能毋庸置疑。0-100公里/小时的5秒加速对于中型SUV来说已经足够了。同级别的竞争对手包括奥迪SQ 5、宝马X3 M（查成交价|参配|优惠政策）40i和保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策） S。

变速箱还在AMG手里，换挡速度和逻辑都很出色。其实比C 43更舒服更顺滑。在舒适模式下，这款变速箱的换挡非常积极，在1800转/分左右时会跳起来。充沛的扭矩使得加速时几乎不需要降档，因此可以稳定地将车推出。

在运动模式下，这款GLC 43开始展现其AMG的一面，油门的反应灵敏得多，变速箱的换挡时机延迟到2500-3000rpm，让它时刻准备冲刺。这时，你可以从车内清晰地听到排气管里的“隆隆”声，这是六缸及以上发动机的特点。

油耗测试中，在ECO模式下行驶，在空开关未打开的情况下，平均车速为31km/h，符合我们的油耗测试标准。在这些条件下，GLC 43的油耗为10.3升/100公里，这是值得注意的。在经济模式下，这款GLC 43可以关闭一些气缸，几乎放弃了AMG的属性，也就是变成了普通的GLC，静静的躲在车流中。

刹车也有37米

刹车环节真的很神奇，几乎都保持在37米以内，很给力。反复刹车后，没有热量衰减，他们还在英勇奋战。最后一次刹车成绩达到了35.31米，和那些保时捷跑车差不多。很难想象这是一辆中型SUV。

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得益于充沛的扭矩，AMG GLC 43的日常行驶速度非常低，尤其是80km/h的时候，已经挂入9挡，转速只有1200rpm，和怠速没什么区别，间接降低了噪音。但是285mm的轮胎宽度还是会带来一些负面影响，比如轮胎噪音，120km/h的行驶噪音高于汽用的标准。

对于SUV来说，刹车会比加速面临更多的困难，重量和重心都是需要克服的问题。AMG GLC 43在这方面确实做了很多努力。AMG的四活塞卡钳和前255 mm、后285mm的米其林公路轮胎是最基本的保障要素。

GLC 43标配空气动悬架，还可以在舒适、运动和运动+三种模式下进行调节。但是，空气动悬架本身并不是一项好运（查成交价|参配|优惠政策）动，即使在运动模式下，它也稍微增强了支撑性，不会让车内乘客感到不舒服。在舒适模式下，空气动悬架可以轻松化解极小的颠簸，传递到车身内部的颠簸非常少，豪华感和舒适性都高于普通GLC。

★结论

简单回顾AMG GLC 43的表现，它是43个家族中的入门级SUV车型。它的动力总成和机械部分的调整与C 43和E 43相同，在性能测试中得分很多。然而，它在驾驶舒适性方面甚至超过了普通的GLC。毕竟钱在那里，应该回答“没钱花”这句老话，与它的两个兄弟“背道而驰”。所以总的来说，AMG GLC 43是最善良的AMG，温柔体贴，不躁，照顾好你和你的家人，价格也是友好的入门级。

其实讨论这种小众车的性价比完全没有意义。大家都知道它的产品定位和市场方向。竞争对手是全新奥迪SQ 5、全新宝马X3（查成交价|参配|优惠政策） M40i和保时捷Macan S，前两款目前还没有在国内市场上市。他们在整体实力和定价上都是平等的，谁也不能占谁的便宜。也许后者在品牌上会有一定的优势。

评分显示，GLC 43与普通GLC一样，定位为中型SUV，但GLC 43的各项性能指标均优于该级别的普通SUV，因此配置和性能评分都很高，但由于车辆的售价也超出了该级别的合理价格区间，因此售价评分仅得1.4分。

另外，为了保护测试车，AMG GLC 43的轮圈、胎宽、扁平比无法在现场完成四驱滑轮组和越野中心的测试，所以传统四驱SUV的越野部分没有参与评分，特此说明。

参数配置表