喜忧参半！测试新款奇瑞A1 1.0手动挡

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前两天，2011款奇瑞A1（查成交价|参配|优惠政策）刚刚上市。说实话，我之前一直对它印象不错，因为它的外观很吸引人，我以前也开过老款的1.3L AMT车型，挺适合家用的。这款新车型引入了1.0排量车型，我们也是第一次拿到测试车，所以今天我们就来看看新车型的变化，油耗测试也是新车型的重点。

●新款A1和老款有哪些变化？

◆外观:只有体型不同。

我认为在所有奇瑞产品中，A1的外形设计是最成功的车型之一，从任何角度来看都是相当不错的。虽然是几年前设计的，但现在感觉并没有过时，适合所有男女老少。

◆内饰:主要变化集中在中控台。

2011款奇瑞A1的内饰进行了重新设计。整个中控台的设计和布局都与以往不同。中控面板换成了黑色，层次分明，比过去整体的银色设计漂亮多了。但是人性化设计喜忧参半，有一些改进和不足。让我们仔细研究一下。

1.方向盘样式变了，比以前好看了。

我说不出现在的方向盘设计有多好看。其实是很常见的三辐式方向盘，不过我觉得比过去老款车型奇怪的风格好多了。

2.中控屏增加了储物间空，比以往有所改进。

以前老A1中控屏没有设计任何储物间空，大大降低了人性化程度。所以现在新车型在中控面板上设计了两个储物槽，手机和钱包之类的东西终于可以存放在一个地方了。可惜水杯架还是没找到，除非把下面的移动烟灰缸拿走。

3.仪表盘改为彩色液晶显示，比之前的传统风格更高级。

目前很多自有品牌车型都喜欢用彩色液晶仪表盘来升级档次。现在A1走了这条路线，确实有些效果。第一，比传统的指针式仪表盘更直观，奇瑞A1的数字仪表盘质量确实不错，相当清晰。

4.后视镜的调节转移到门板上，便利性略有提升。

之前老A1的后视镜调节是在a柱上设计的，是旋钮式的。现在2011款车型在门板扶手上设计了这个按钮，采用了按钮式，操作更加方便，在人性化方面略有提升。

5.中控台顶部的储物盒有所减少，降低了人性化。

之前老款的中控台顶部有一个带盖的收纳盒，非常实用方便，特别适合放一些零钱、卡片之类的东西在手边，但是现在新款已经失去了这个功能，真的不合适。

6.方向盘左下方没有储物空间空。

之前老款方向盘左下方有几个储物间空。虽然利用价值不高，但在必要的时候还是可以发挥一些作用的，但现在新机型换成了卡槽，在我看来，在收纳功能上有所降低。

7.轮毂尺寸没变，样式也不如老款。

新款A1的轮毂换成了非常简单的五辐式，但是感觉不如之前的多辐式。

上面我们总结了2011款奇瑞A1在设计上的一些变化。从内饰的整体设计感来看，确实有所提升，看起来也比过去更好了，但从功能性和人性化的角度来看就没那么乐观了。虽然中控屏增加了储物槽，也有一个和烟灰缸共用的水杯架，但删除了之前很实用的几个储物间空，难免会忽略一些东西，有所进步。

看完静态显示，再来看看动态表现，油耗结果会在下页公布。

这一次，2011款A1共推出了6款两个排量的车型。除了之前的1.3L发动机，新增了1.0排量的新车型，可以算是丰富了奇瑞A1的产品线。但意义在于进一步降低A1的油耗。当然，之前1.3L车型的油耗已经很出色了。

目前已经上市的2011款A1 1.0L车型只有手动变速箱，发动机由奇瑞自主研发，最大功率69 HP，最大扭矩93n·m，新A1变速箱的感觉和预期的相差不远，档位清晰，行程略长，有点简陋，但对于一款售价5万元的车来说，变速箱的手感并不算太高。

●油耗测试

对于1.0L紧凑型车来说，油耗当然是一个关键项目。在我们的测试过程中，总共行驶了140.6公里，其中大约50%是大约120公里/小时的高速公路，另外30%是畅通的环路，另外20%是拥堵和普通道路。最后得出油耗为6.6L/ 100公里。

仅按照排量来说，对于一辆1.0排量的车来说，6.6L的成绩其实并不是很好，但是考虑到测试的路况，50%的路段都是以120 km/h的高速行驶，对于这种小排量的车来说，高速巡航比较困难，油耗也会增加，所以看起来奇瑞A1 1.0L的油耗表现还是可以理解的。之前有朋友开的是2009款奇瑞A1 1.3L，他有长期的综合道路油耗记录，大致在6.9-7.3l之间，相比之下，新款A1 1.0L的油耗水平不是很突出，但也是正常的。

●动力基本够用，离合器起步很困难，适应时间长。

以前开过A1版的1.3L AMT，驾驶起来非常轻松愉悦，没有任何负担，不追求任何加速能力和操控感，开起来舒服就好。现在有了1.0L的发动机，我能感觉到动力略有下降，但似乎没有太大的作用，而且跑起来还是很轻快的，只是不要心急，毕竟动力有限，想要什么快速提速是不可能的。

虽然A1整体感觉舒适轻松，真的是我第一次用手动挡开A1，但是离合器给我的感觉就是不容易！离合器啮合点极低，留给脚踝的余地很小，感觉不到任何半联动过程。如果没有及时跟进正确的油门，很容易熄火。虽然我觉得自己是个“老司机”，开过很多手动挡车型，但还是第一次遇到像A1这么难适应的东西。建议女生和新手不要选择手动挡，要买AMT版本。

虽然开起来很轻，但是我们要为A1的提速能力做好准备。建议在转速低于3000 rpm时不要换挡，否则我们只能忍受较慢的加速过程，尤其是在转速开启空或满载时。毕竟发动机只有69马力，不要要求太多，满足正常需求就可以了，而这些奇瑞A1都是相当称职的，除了离合器那点不好用。

●性能测试

◆加速性能测试:

1.0L车的加速性能不是重点，这里只是演示一下。为了保证一个平稳有力的起步过程，起步时油门几乎踩低了轨距，但这只会突破轮胎极限，最终加速时间为16.46秒，属于正常。

◆制动性能测试:

从我们之前的测试经验来看，一般来说，这款家用车的制动性能并不理想。车身重心高、轮胎窄都是影响制动性能的因素，但奇瑞A1的表现确实出人意料。

首先从A1的刹车姿势来看并不夸张，刹车时车身的稳定性保持得很好，没有晃动感。虽然42.1米的最终成绩在我们的评价标准中算不上优秀，但对于同级别车来说已经不错了。

但制动系统整体稳定性并不好，最好成绩41.3米，最差成绩43.2米，两者相差2米，从制动G曲线可以看出制动力波动较大。

总结:

2011款奇瑞A1总结有以下几点:

首先，老款之前的设计非常吸引人，保持新款不变是明智之举。第二:内饰设计风格比老款好，表现出更多的档次。第三，在人性化设计方面，有的顾此失彼，增加了以前没有的设计，却缺失了老款的优秀设计，这是不应该做的。第四，油耗表现属于正常水平，不如预期。第五，驾驶动力没有明显减弱，驾驶感依然放松。但是手动挡的离合器太难适应了，希望以后能改进。

总的来说，奇瑞A1的变化有值得欣慰的地方，但也需要改进。不过这个价位是值得选择的产品，适合所有男女老少。可能很多地方还需要改进，但毕竟只有6万块以下的车才能卖，重点是性价比。从这个角度来看，A1确实不错。

●型号详细参数配置表