随便一跑就很快 测试奥迪RS 5 Coupe

奥迪RS 5 参考价：85.28万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(17条)

我写这篇文章的时候，很多人对标题有疑问。他们问我怎么随便跑。我的回答是:选择动态模式，关闭牵引力控制，同时踩油门和刹车，发动机转速迅速攀升到5000转/分以上。这时，松开刹车踏板，带动跑步全程，轻松打破官方4.5秒的加速纪录...这是奥迪RS 5（查成交价|参配|优惠政策） Coupe的弹射起步方式。足够随意！黑猩猩可以学习。

奥迪终于正式将RS高性能车型引入中国。这个决定真的有点晚了。一开始我以为由于缺乏群众基础，RS 5 Coupe的受欢迎程度不会很高，但实际情况超出了我的预期，人们一眼就认出来了，马上就谈起来了。这个效果我很满意。好像世界上总有一群人懂货。

有些人的目光被双门造型所吸引，这就是为什么制造商更喜欢推出RS 5的原因——它看起来像一辆标准的跑车。想想其他的，RS 4或者RS 6，不是四门轿车就是旅行车，和传统概念相差甚远。TT RS真的很纯粹，但是太极端了。事实上，如今中国的富人喜欢接受新事物，但奥迪不想冒险。

对于外观，官网的评价很有意思。他们形容RS 5的正面是“跑车迷们永远不会厌倦的画面”。似乎厂家也知道，我们在其他奥迪车上已经看过几百遍这张脸了，跑车迷的耐心是有限的，对吧？

无论如何，细节设计形成了鲜明的视觉效果，它配备了运动空空气动力学套件，前后嵌有RS标志，还有四个巨大的20英寸车轮，男性对此特别敏感。

中控台区域保持了原有的色调，有人说是淡定，也有人说是运动。有几种不同种类的内饰条可供客户选择，这一点不用太担心。无论选择什么装修，都是典型的奥迪风格，整体差别不大。

车内有两大亮点值得一提。首先，选装的赛车座椅为车空房间的深色内饰增添了不少色彩，每一针都非常时尚，坐在上面包裹性极佳。喜欢的话也可以花4万元定制，把座椅靠背的背面刷成和车身一样的颜色，只是不知道该给谁看色彩鲜艳的座椅靠背。

另一个令人印象深刻的设计是方向盘，尺寸适中，触感出众，放不下。不得不佩服奥迪设计师的智慧:座椅和方向盘是人体和车辆始终接触的地方。抓住这两个环节，就相当于抓住了司机的心。

实际上，所有的地方我们都很熟悉。它的MMI多媒体系统有一套和其他奥迪车一样的驾驶模式控制选项。在“舒适”舒适模式下，方向盘特别轻，油门响应刻意放慢，悬架不可调。虽然有点难，但是在同一个班已经很舒服了。

每天开着这辆车进进出出，比奔驰C63或者宝马M3（查成交价|参配|优惠政策）四大排气管车低调多了。它的车空房可以满足一定的家用需求，后排座椅也可以在需要的时候乘坐大人，是一种不错的交通工具。

但是，奥迪永远是分体车！一定会让你觉得花了一辆车的钱，得到了两辆车的体验才成功。因此，在“动态”动态模式下，一切都完全不同:发动机转速提高到3000rpm左右，仍随时准备继续降档；转向好像突然消失，急转弯时好像在玩“掰手腕”；排气管尾部的阀门打开，浑厚的声音立即传入车厢，整个车厢都在运动。

4.2升V8发动机可输出450马力，最大扭矩受自然吸气限制。430 Nm在如今的增压时代似乎没有那么强了。好在7速双离合变速箱采用暴力组合加强动力传递，让人每次踩油门都能轻松享受被踢的快感。

与竞争对手相比，RS 5的独特之处在于它是一辆4x4。新一代quattro系统的核心是冠齿差速器，保持纯机械结构。前后轴默认传动比为40:60，可在15:85到70:30之间无级调节。此外，电子差速器系统将在转动时向内侧车轮施加制动力，并将扭矩分配给外侧车轮。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

就像玩赛车电脑游戏。当你漂移时，你可以清楚地看到前轮是反向的，你根本不用经常按转向按钮。很多繁琐的微调工作都是电脑帮你完成的。同样，奥迪RS 5在弯道中也能以优美的姿态和精准的轨迹轻松走出路线，即使技能稍显粗放。

车身灵活紧凑，很难想象它的整备重量超过1.8吨。一整套机械和电子系统正试图帮助你保持跟踪。理论上，这是一项先进的技术成果。也许你已经发现了问题:操纵是程序化的。

毫无疑问，四轮驱动保证您更快更安全。不幸的是，它缺乏大功率后轮驱动的不羁个性。事实上，如果做得好，它也可以在拐角处滑动。但归根结底还是太稳，削弱了驾驶乐趣。我的同事胡正阳在赛道试驾中以积极的态度解读了此事。似乎每个人对乐趣的理解都不一样，不妨在编辑博客继续讨论这个话题。

对于其他高性能车，我可能更愿意关注驾驶体验。对于RS 5，说实话，我更喜欢看性能测试部分，因为结果非常有趣。

◆0-100公里/小时加速试验:

如文章开头所述，实测加速时间为4.28秒，位于排名榜前5名。刚开始变速箱是和快速组合结合的，车轮不打滑。加速度G值为1.36，气势甚至比之前测试的日产GT-R（查成交价|参配|优惠政策）还要凶猛，感官刺激极强。

◆0-200公里/小时加速试验:

RS 5之所以能跑得快，不仅仅是高效的动力系统，还有quattro系统。那么四轮驱动对动力有什么影响呢？0-200公里/小时加速试验可以形象地解释这个问题。提前说清楚，测试是在封闭的机场跑道上进行的，不允许你在开放的道路上尝试。

15.97秒是什么概念？与另一款以0-200公里/小时测试的车型——奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S 63 AMG做一个简单的对比。我们可以看到，RS 5以525马力立即超越了奔驰CLS 63 AMG，100公里/小时领先0.2秒，但60公里/小时之后，奥迪的优势不再明显，逐渐被奔驰超越。由于动力差距悬殊，加速到200公里/小时比CLS 63 AMG慢了近2.8秒。

我们不希望两辆车做直接PK。4.2L自然吸气绝对不如5.5L双涡轮增压，所以奥迪RS 5本来应该比CLS 63 AMG慢，但是在0-100km/h加速上夺冠，简直是奇迹。我想说明的是，四驱系统主要在低速区间发挥作用，最显著的是起步初期，动力通过四个车轮传递到地面时，速度提升要比两轮驱动快得多；随着车速的提高，quattro的作用逐渐减弱，相对复杂的传动结构甚至增加了机械损耗，成为加速的负担。

要了解quattro的技术和历史，请点击相关文章的链接:

◆0-400米加速试验:

在0-400米测试中，12.61秒的成绩还是没有0-100公里/小时加速那么抢眼，时间还不错，尾部速度略低，依然是上述特点:刚开始中高速恢复正常水平。

◆制动测试:

刹车姿势不够平稳，车头前倾过大。这款车没有10万元以上的陶瓷刹车盘可选，完全没有必要。标准制动系统具有出色的性能。实测100公里/小时-0的制动距离为34.33米，是最好的实测制动结果。

原始性能测试视频:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●总结:

奥迪RS 5力求满足大家的需求，性能全面均衡。它强调运动，同时拥有难得的舒适感，兼顾两端。最后，它用漂亮的实测结果向我们证明了它强大的实力，尤其是制动性能，超越了我们目前接触到的所有测试车！

有点不满意的是四轮驱动系统操控过于细致，增加了弯道限制，限制了人们对车的绝对控制。说白了就是车抢了你的风头，这不是劣势，只能说很难调整。其实问题并不严重。毕竟我们在城市里开车，不需要漂移等技能。我们主要打直线。

至于竞争对手，奔驰C63 AMG、宝马M3、凯迪拉克CTS（查成交价|参配|优惠政策）-V，虽然都是硬汉（查成交价|参配|优惠政策）角色，但都没有激起太浓的火药味。人们往往对心目中的跑车品牌比较忠诚，性能并不是最重要的，否则CTS-V早就干掉其他几个了。因此，迟到不是问题。奥迪RS 5最终会有自己的世界，不用担心。在中国，奥迪汽车从来不缺粉丝。

& gt& gt最全面最真实的性能数据，最及时的新车试驾！在评估频道

文章还没写完！点击下一页查看参数配置！