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说到性能车，奥迪RS系列是你一定绕不开的“话题王”，它与奔驰的AMG和宝马M Power均代表着当代性能车的第一阵营，而相比后两者来说，奥迪RS系列不仅仅拥有高性能驾控带来的纯粹与激情，四驱和电子辅助系统更是让它在赛道上拥有了更高的极限，让你的驾驶更从容，从而建立更强的驾驶信心。今天我们就一起来赛道好好体验一下全新奥迪RS4 Avant、RS5 Sportback和RS5 Coupe，看看这三款新车是如何诠释驾控的魅力。
首先我们先说说全新奥迪RS4 Avant，新款前脸有些微调，整体依旧延续着家族化的设计理念。看似随和的外观下其实已经近乎于武装到牙齿，让它还是能够彰显出一台性能车该有的气场，而对于它来说，通过我们口中描述最多的一句话就是：“扮猪吃老虎”。
内饰设计依旧采用了RS家族的经典布局，并且大量的碳纤维材质以及Alcantara与真皮混搭进一步提升其运动属性。配置方面，MIB3车机系统加持，让10.1英寸的中控屏幕内支持更丰富的功能选项，预装了酷我音乐、喜马拉雅APP应用。语音识别率也进行了优化，响应和理解能力有提升。
动力部份，全新奥迪RS4 Avant搭载了一台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并且配备了quattro四轮驱动系统，在动力与行驶安全性上均有不错的表现。
赛道驾驶势必会和日常道路驾驶不同，激进的驾驶方式让这台全新奥迪RS 4（查成交价|车型详解） Avent可以快速的进入战斗角色，而相比车来说，驾驶者似乎并没有因为激进的调校而产生那种紧绷的心里，这台车的那种稳重感与安全感是让你在激烈驾驶时依然很显得比较从容。这也得益于四驱系统让你在高速行驶时拥有了更好的抓地力，不会出现明显的打滑或者推头现象，而更重要的是，相比较RS5车型来说，RS4的电子稳定系统介入会更及时一些，后轮稍有打滑，电子稳定系统就会果断的进行修正，让你依然保持在可控范围内，虽然在极致的驾驶乐趣上有些稍稍缺失，但对于赛道来说，行驶安全性才是更重要的。
车型小结：全新奥迪RS4 Avent依然是能勾起你驾驶欲同时又能日常刷街的性能车，它的兼顾性表现是三款车型中最宽泛的，包括两厢版的设计装载能力实用性也很高，对于喜欢旅行车的朋友们来说，还是一款非常不错的性能钢炮。
全新奥迪RS5 Sportback和RS5 Coupe在外观方面依旧与现款车型没有太多变化，仅在细节部份进行了优化，让其整体设计更有视觉冲击力，同时经典的RS车型元素都得以保留。
两台车型内饰设计部份一致，所以我们用全新奥迪RS5 Coupe进行简单介绍，系统配置上，升级了MMI车机系统，并且和RS4 Avant相同，取消了多媒体控制物理按键，驾驶模式选择同样是增加了RS MODE按键，可提供两种驾驶模式的切换和自定义。
发动机参数与奥迪RS4 Avant一致，均是搭载2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m。与之匹配的传动系统来自采埃孚8速手自一体变速箱。相比较奥迪RS4 Avant来说，RS5 Coupe的0-100km/h的加速成绩更优秀一些仅为3.9秒。而RS4 Avant的0-100km/h官方数据为4.1秒。
其实RS5 Sportback和RS5 Coupe在驾驶风格上没有明显的不同，加速表现最好的肯定是RS5 Coupe，这也得益于车身设计、整车质量等综合优势而胜出的。不过在开起来的感受上，RS5车型在高速入弯时的车尾摆动会明显更强烈一些，而且车身稳定系统介入会稍慢于奥迪RS4 Avant，这也需要驾驶员具备更好的心理素质和更高的驾驶技术。
三台车型仅奥迪RS5 Coupe选装了DRC动态悬挂和碳陶刹车系统，所以在弯道表现上会明显好于另外两款车型，加上quattro四驱系统的介入，让你在高速行驶时易于操控的同时有了更加安全的保障。并在在制动力表现上，也是奥迪RS5 Coupe在每一个刹车点时都能刻意的晚一些，虽然只是分秒之间的距离，但对于圈速的提升还是有很大帮助的。另一方面就是在热衰减效率上也是好于另外两台车的，实际我们开了几圈下来，三台车仅有奥迪RS5 Coupe在高强度的制动下依然有着不错的制动力回馈。
编辑总结：一天的体验下来，真的是有种意犹未尽的感觉，对于奥迪RS系列来说，它依旧是可以代表着高性能车中驾控体验最全面的车型，技术的加持让它的容错率也变得更高，对于驾驶者来说能够建立足够的驾驶信心。如果您对于高性能车仍有梦想的话，那眼下全新奥迪RS4/RS5一定可以满足你对于极致驾控的需求。
最后，明年就是奥迪RS系列的产品年，相信会有更多更好的产品与我们见面，如果您这次的赛道体验文章没看过瘾，不要着急，10月14日，奥迪要在城市空中赛道继续搞事情，我们敬请期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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