亟待突围 2018十大汽车出行公司盘点

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图图哥北京总部周边都是前来退押金的用户，曾经风靡一时的Bago Travel、优优（查成交价|参配|优惠政策）汽车、EZZY等共享汽车平台也悄然退出市场...快递、优步、神州、易智等打车软件有多少？那你曾经装在手机里的东西还在频繁使用吗？这些软件方便了我们的旅行生活，但它们已经被一个接一个地取代了。2021年已经接近尾声，我们来盘点一下行业内各大汽车出行公司从规模到投资，这一年都发生了哪些变化。

●2021年十大系列报告是什么？

2021年，汽车行业百感交集。担心的是消费冷淡，汽车行业即将迎来第一次销量下滑；可喜的是，产业转型持续加速，真正的强者即将脱颖而出。

2021年，也是深入观察行业的开局之年。我们建立了一个行业渠道，涵盖整车、零部件、新能源、智能网联、后市场、泛行业六大领域。我们还依托C端的大数据，理性分析热点问题，预测行业发展方向。值此辞旧迎新之际，我们特别策划了年度TOP 10系列报道，将于2021年最后十天与爱心用户分享。

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1.汽车出行平台排名前三的公司规模巨大，滴滴出行以5.5亿注册用户牢牢占据了超过一半的市场。2.依托车企车辆成本可控，车旅公司布局成为对抗汽车市场销量下滑的又一利器。3.创业型企业面临着重视资本和运营的巨大压力。很多企业不堪重负，资金链成为生存危机的第一道屏障。

汽车共享的大概念包括搭便车、网上汽车共享、分时租赁、P2P汽车租赁、传统商务汽车租赁等新兴商业模式。根据官方公布的注册用户数量和车队规模，我们筛选出了十大主流汽车出行平台，主要分为三类，分别是前三名的线上叫车平台、越来越多的OEM后台出行平台、聚焦业务板块的创业平台。

●三大公司占据90%的市场份额。

说到共享出行，人们首先想到的是占据大部分市场份额的滴滴出行、CAR Inc .和首汽租车等出行平台。最新数据显示，滴滴出行注册用户超过5.5亿，成为目前国内知名的出行公司，而首汽租车和CAR Inc .则分别成为注册用户超过2000万和1000万的出行公司。

从简单的数据规模来看，滴滴出行无疑占据了相对重要的主导地位。滴滴，一家迅速崛起的“独角兽”公司，无论是城市规模的国内覆盖，还是车辆投资，都令人惊叹。此前，滴滴100亿元规模的烧钱大战开始结出硕果。自优步被挤出中国市场以来，滴滴汇聚了网络系统、移动支付、大数据计算能力、导航功能、融资体系等支撑力量。滴滴的每一步似乎都是为了及时投资，与Lyft结成联盟，提升产品竞争力，推出多元化服务体系。快车、拼车、顺风车等运营模式也可以说给中国消费者的出行方式带来了新的变化。

但在2021年，滴滴一帆风顺的日子似乎大打折扣，出现了违规运营引发恶性竞争、补贴烧钱、搭便车事故等突发事件。相继出现。交通运输部甚至连续5天发文抨击网约车平台乱象，直指安全事故背后引爆的运力问题。随着政策的不断完善和监管能力的不断收紧，滴滴成为第一关注焦点。自2021年起，盈利风车部门被砍掉，反映了网约车更大的合规压力，也给滴滴的平台组织架构和安全问题蒙上了阴影。由于监管政策的高压，滴滴、美团出租车等出行平台也纷纷取消地方补贴。受此影响，企业未来会更加专注于运营方向，这并不是一件坏事。

为拓展业务而诞生于CAR Inc .的神州专车监管体系相对健全。“职业司机、职业车辆”的专业化模式也让这个平台的服务更加高端。同时价格相对较高，一般不会成为普通工薪阶层日常通勤的出行选择。

另一方面，第一汽车公司租车的司机有牌照，所以不用交钱、油费和维修费。第一家有国企背景的汽车公司租车，所有的车辆都是政府牌照的租赁车，从安全性上来说更有保障。新企业不断进入汽车共享出行行业，却没有潜力股脱颖而出。旅游平台的几个优势局面不能一次打破。划分这个行业的市场份额，满足用户需求势在必行。

●原始设备制造商纷纷加入旅游平台。

在汽车出行行业，有一类公司拥有车辆成本可控的天然优势。背靠汽车销售的有利形势，汽车企业只有承担较低的维修成本，才能实现较强的抗风险能力。SAIC、BAIC、吉利等车企也相继进入市场。2021年底，平台上出现了百花齐放的局面。

“曹操专车、熊猫车、EVCARD、华夏出行主要营运车辆”

吉利控股集团的曹操专车、SAIC的EVCARD、重庆力帆控股集团的熊猫汽车、北汽集团的中旅都是车企布局出行平台的案例。例如，熊猫汽车相关负责人强调，2021年以来，熊猫汽车加入了芝麻信用免押金政策，平台96%的用户采用了信用授权免押金汽车。2021年11月，公司还与JD.COM小白信用、中信银行合作，进一步扩大信用自由存款范围。但是，我们也要看到，共享汽车之所以长期不能盈利，烧钱补贴成了一笔不小的开支。希望汽车、曹操汽车、EVCARD都面临着如何尽快盈利的棘手问题。

年关将近，2021年汽车市场年销量已成定局。如何在日渐衰落的中国汽车市场中找到出路？布局旅游平台显然是对新业务的不懈探索。车企往往抱着试水的心态去尝试。如今，随着汽车市场日趋成熟，中国巨大的出行市场潜力也引起了车企的关注。2021年以来，SAIC、BAIC、奔驰、宝马、戴姆勒等车企纷纷加入这一新兴行业。

互联网plus的新能源模式已经成为很多车企布局汽车出行平台的公认模式。比如吉利旗下的曹操专用车，重点以吉利帝豪的新能源为主要运营模式。公司不仅为司机统一配车，还在进站前进行严格的面试审核，定期对司机进行心理培训和咨询。可以看出，在汽车共享出行监管日益严格的今天，车企在布局自己的汽车出行平台时更加谨慎。当然，我们也更加谨慎。

●专注于细分的创业公司

虽然公司实力较弱，但自2021年以来经历了相当大的增长和扩张，在线汽车平台的牌照数量也在快速增长，这必然给行业在蓬勃快速发展中带来机遇和挑战。拥有9000万注册用户的迪达公司近年来发展突飞猛进，这恰恰体现了创业公司初生牛犊的势头。从搭便车到打车，迪达公司可谓是一条新路，给淹没在拼车平台中的出租车司机带来了信心。

可能是车企布局汽车出行平台的竞争压力，也可能是融资过程中的财务问题。重视资产和运营的创业旅游平台公司往往面临比汽车公司更严重的生存危机。他们要想打开市场，需要投入大量资金进行车辆铺设，人工操作的成本也是一笔很高的费用。公司在试水的同时，投资者也在试探性投资的边缘来回尝试。一旦亏损无法缓解，融资不可持续，存款就成了。

年底同样难过的是好用的车，已经牵连到乐视的负面新闻。连日来，易车不断报道资金链断裂的危机消息。虽然政府多次否认公司融资正常，但不存在资金链断裂的危机，将启动IPO计划。然而，司机取现已经成为众所周知的问题。从乐视到韬云资本，曾经赫赫有名的“独角兽”公司易车不仅没有与滴滴、神州等龙头企业平分秋色，反而逐渐陷入泥潭。管理层内斗猖獗，但公司经营并没有好转。易用车似乎不再是敢于向滴滴宣战的汽车出行公司。

距离2021年底还有不到一周的时间。无论是从创业公司成长起来的行业巨头，还是有代工背景的出行平台，还是还处于起步阶段的创业公司，汽车出行平台都迟迟没有盈利，这是对这个行业不成熟的最好注解。如何在满足消费者出行需求的同时，解决公司的利润问题，是目前每个企业的当务之急。

编辑有话要说。

2021年，汽车出行平台经历了潜伏期的成长，过渡期的阵痛，退潮后的艰辛。作为共享经济中极其重要的一环，我们可以看到汽车出行市场的潜在价值，但同时也要看到其背后隐藏的危机和压力。推低共享出行的第一张“死亡”多米诺骨牌已经倒下，优游汽车、EZZY、百吉出行等都成为了这个行业的“受害者”，而曹操专车、EVCARD、华夏出行等公司则是后来者。在出行市场，滴滴出行曾经在巅峰时期占据了90%的市场份额，但现在，这种局面逐渐开始被打破。打扫卫生不是坏事。面对机遇和挑战，有实力的企业最终会在这个市场站稳脚跟。