6月销量快报：上汽大众/上汽通用掉队？

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高考结束前，车企已经争相拿到上半年的成绩单。从“单科成绩”——6月销售业绩来看，我们都做得不错。目前已公布销量的23家车企中，有16家能实现同比增长；但从“总分”——上半年累计销量来看，表现好的车企非常少，能实现累计销量同比增长的只有8家。

合资车企中，一汽-大众6月和上半年销量冠军。在过去的市场结构中，销量冠军是一汽大众、SAIC大众和上汽通用。但从今天的销量来看，一汽-大众已经超过了后两家公司30万辆，曾经的“铁三角”销量平衡也被打破。为了争夺今年的销量冠军，SAIC大众和上汽通用的希望越来越渺茫。

在中国车企中，上汽通用五菱以12.4万辆的销量排名第一，而吉利汽车6月销量同比增长20%，但以目前的势头来看，这对于该公司实现销售目标是一个很大的挑战。擅长新能源的比亚迪至今未能走出补贴衰退，新能源销量仍在大幅下滑。

至于豪华品牌，除了沃尔沃慷慨的销售公告，其他品牌要么闪烁其词，要么讳莫如深。或许他们已经习惯了一些逆势增长的奢侈品牌，还没有决定如何面对外界的期待。上半年中国乘用车市场有哪些亮点？我们来看看。

悲剧性的“SAIC双英雄”

据不完全统计，6月份未能实现销量同比增长的合资车企只有3家，其中SAIC占据了两个名额，看起来略显惨烈。

事实上，几天前，上汽大众发布了销售信息。值得称道的是，2021年上半年，上汽大众品牌以58.766万辆的销量表现夺得中国乘用车市场单一汽车品牌销量冠军。相比之下，一汽-大众大众品牌的终端销量为504，793辆，在本次竞争中略逊一筹。

“一汽-大众销售主力车型-速腾（查成交价|参配|优惠政策）”

遗憾的是，尽管上汽大众大众品牌如此“有能力”，但帮手真的不够强。在一汽-大众体系内，上半年奥迪品牌贡献超过30万辆，捷达（查成交价|参配|优惠政策）品牌贡献6.8万辆。但是上汽大众呢？目前，斯柯达品牌的销量还没有公布，但根据协会的数据，2021年前5个月，SAIC斯柯达的批发销量仅为3.3万辆。现在你知道上汽大众销量比一汽-大众差在哪里了吧？

不仅目前销量不尽如人意，上汽大众未来的隐忧也不小。前段时间，在入股江淮汽车后，大众汽车宣布，如果中国法律允许，也将把大众品牌燃油车引入江淮大众生产，包括中型轿车和中大型轿车。这意味着未来可能会有江淮大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）和江淮大众辉昂（查成交价|参配|优惠政策），可能会分流一部分原本属于上汽大众的销量。如果到那时上汽大众还不能解决斯柯达品牌销量下滑的问题，这家公司的销售业绩可能会更加尴尬。

除了上汽大众，SAIC集团的另一个销售支柱上汽通用也无法实现同比正增长。虽然SAIC还没有正式公布上汽通用三大品牌的具体销量表现，但根据通用汽车第二季度在华公布的销量数据，目前上汽通用销量下滑的主要原因可能是雪佛兰品牌和凯迪拉克品牌。根据上述数据，凯迪拉克品牌第二季度销量约为5.85万辆，同比下降12%；雪佛兰品牌销量约为7.76万辆，同比下降27.8%。

凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策）】

事实上，进入2021年后，这两个品牌一直在完善自己的产品阵容。凯迪拉克在4月份推出了中型轿车CT4，而雪佛兰则推出了全新的中大型SUV先锋和四缸版陆泽。理论上新车的推出会在一定程度上刺激销量，但考虑到新车的产能是一个渐进的过程，这种销量刺激可能需要一段时间才能体现出来。

除了上述车型，在别克品牌中，上汽通用也放松了此前固执的三缸计划，推出了四缸版本的英朗（查成交价|参配|优惠政策）。做了很多工作，但销售业绩并不好，这是上汽通用的悲惨之处。

中国品牌新能源该怎么办？

相比销量的回升，人们可能更关注中国品牌在新能源汽车上的表现。毕竟，经过十年的先发优势，之前的高补贴政策一去不复返了。在特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）降价到30万元的门槛下，成功享受补贴后，中国品牌的生活更是雪上加霜。

根据协会发布的数据，6月份，我国纯电动乘用车批发销量为6.7万辆，同比下降40%。但此时，特斯拉的销量仍在上升。今年6月，该公司已经占据了中国纯电动汽车23%的市场份额。在这个“一减一增”的时候，留给中国品牌的空变少了，新能源汽车的道路异常艰难。

「模型3」

这似乎也影响了一些中国汽车人的信心。日前，威马汽车创始人沈晖公开表示，“在25万元以上的纯电动汽车中，国产Model 3非常值得推荐，25万元以下的威马绝对是首选”。虽然话里颇有“东西帝分天下”的意思，但也证明了中国汽车人对特斯拉的恐惧。

销量方面，一向以新能源汽车为基石的比亚迪近期表现不佳。其6月新能源乘用车销量为1.3万辆，同比下降49.5%。2021年上半年，该企业新能源乘用车累计销量为5.7万辆，同比下降59.19%。另一家主要新能源销售商BAIC新能源截至发稿时并未公布具体销售业绩。从5月份销量2106辆，同比下滑76.63%来看，这家公司最近日子不好过。

中国品牌应该如何对抗特斯拉等海外品牌的新能源攻势？一些品牌选择继续巩固低价市场，实现极致性价比，比如前段时间上汽通用五菱推出的洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV。5月28日，该车正式开始预售，预售价格区间为2980-3880万元。截至6月底，洪光MINI EV订单量已超1.6万辆，月生产进度超2万辆。

" Xpeng Motors P7"

部分品牌选择“硬派和硬派”，比如Xpeng Motors的P7，这款车补贴后的价格区间为2.299-3.499亿元，与Model 3降价后的价格区间有部分冲突。Xpeng Motors P7的主要卖点包括XPILOT 3.0辅助驾驶系统、Xmart OS 2.0智能汽车系统，在NEDC工况下续航里程可达706公里。

除了Xpeng Motors P7，比亚迪的重型车韩也即将上市。这款车的预售价格区间为23-28万元。相比Model 3，定位中大型车的韩，尺寸更大。在大家都在关注电动汽车安全的时代，比亚迪拿出了磷酸亚铁锂的刀片电池技术，这可能成为韩顶住Model 3压力的关键。

奢侈品牌的“包袱”

三大一线豪华品牌“BBA”中，宝马、奔驰在宣布销量时总是显得有些“遮遮掩掩”，除了由一汽-大众直接宣布的奥迪。比如宝马公布了上半年在华销量，二季度销量，连续三个月增长的信息，但就是没有公布6月份销量多少。奔驰也是，在戴姆勒集团官网上，只公布了二季度和上半年的销量，6月份在中国的销量表现也没有公布。

类似上述行为的，还有凯迪拉克等品牌。可能是习惯了频繁逆势增长后，这些奢侈品牌都有了自己的“包袱”，在市场表现不太好的时候，不愿意看到有最真实面孔的人。

“沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策）”

相比之下，沃尔沃的成绩单非常真实。数据显示，公司6月销量1.5万辆，同比增长14%；2021年上半年累计销量6.6万辆，同比下降3%。沃尔沃销量的不断攀升，与近两年宝研掀起的“碰撞测试”热潮不无关系。沃尔沃XC40/XC60等车型在上述测试中取得优异成绩的市场表现相对优异。

然而，在销售势头稳步发展的同时，这家公司最近遇到了很多麻烦。前段时间，由于安全带存在隐患，沃尔沃宣布全球召回218万辆，其中瑞典召回41.2万辆，美国召回30.8万辆，德国召回17.8万辆，英国召回16.9万辆，中国市场召回约24.5万辆。

“沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）”

公开数据显示，2010年吉利收购沃尔沃后，该品牌2021年至2021年共售出626.19万辆汽车，此次召回数量占上述销量的35%，该品牌将承担的召回成本将是一个天文数字。

编辑总结:虽然6月份企业销量同比增长，但根据中汽协预测，2021年全年中国汽车市场仍将下滑10%-20%。从这个角度来看，即使汽车企业再努力，也很难弥补疫情带来的损失。

在这种形势下，一方面，车企要从容应对，为经销商设定理性目标，实现共赢发展；另一方面，他们也应该在困难的时候存钱，把宝贵的资金花在未来的业务上，比如技术研发。毕竟，全球汽车市场百年一遇的巨变已经开始。谁愿意在这场变革中掉队？