小而有样 测试2015款哈弗H1 1.5L AMT

前脸颇为霸气

小型SUV往往是各大品牌在其SUV产品布局中最入门的车系，但并不代表厂商在保证实惠价格的同时不在产品上下功夫，因为消费它们的年轻人眼光更独特，所以即使是入门的也需要一些真本事。这次第一次看到这款哈弗H1（查成交价|参配|优惠政策），漂亮的外观激起了我继续挖掘的欲望。

●外观设计

哈弗H1 2015款 1.5L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.79万

对于这款小型SUV来说，好的外观是成功的一半。至少从正面来看，哈瓦尔·H1的分数是有保障的。虽然体积小，但是玩酷的感觉刚刚好。不信的话可以试着把它的前脸放在大一点的SUV上，没有违和感。此外，银色翼子板和发动机罩“进气口”装饰等配件也特别优雅。

哈弗H1的大灯功能齐全，所以乍一看，很难想象它的日间行车灯是单独针对雾灯设计的，而不是与侧灯结合。这不仅增加了日间照明的照明面积，还防止保险杠下的单个雾灯显得光秃秃的。晚上打开大灯后，雾灯会有转向辅助灯的功能，这是超越同级车的配置之一，非常不错。

上周，我们在测试H1时与同事一起测试了本田XR-V（查成交价|参配|优惠政策）。虽然H1和它都属于小型SUV，但是H1太小了，两辆车放在一起看，两者相差近400 mm，对比H1同价位的自主小型SUV，它的身材也完全没有优势。长度不到4米的H1显然更适合想要小型车和方便停车的消费者。

与双色七辐轮圈相比，红色制动卡钳更加醒目，并显示出一些运动感。另外，H1用的是四轮刹车，挺亲切的。

内饰设计很出彩

●室内设计

当你进入车内，你会发现哈弗H1进一步保持了它的美丽优势，没有了外强中干的感觉。从设计、配色、选材来看，都是独一无二的，同价位没有其他款式相似的车，非常不错。如今，随着司机越来越年轻，甚至许多大学生也加入了司机的行列。如果让他们在10万以下的小型SUV中选择人生中的第一辆车，H1在设计上会有很大的优势。

我们这次测试的自动豪华型是H1第二好的车型，功能齐全。多功能方向盘、蓝牙电话、巡航控制、倒车影像都有配备。这款自动豪华型还配备了导航系统，因为测试车上没有地图SD卡，所以我们无法体验。功能上，它配备的电动天窗、后视镜电动折叠加热和自动空调节比顶装自动尊贵版车型少。另外值得一提的是，除了最低配手动城市版车型外，其他车型都配备了ESC，普及率很高，值得表扬。

当然，哈弗H1在人性化和配置方面有一些不足，比如音量控制和车窗控制。当然，客观来说，这些问题在10万以下的车中普遍存在，所以升级空的空间还是很大的。

空间属于正常水平

●带空房间

如果两人以上出行，H1的车内乘坐室空只能说是够用了，但根据实际体验，同价位的小型SUV几乎都在这个级别，整体来看后排头部乘坐室空最局促，家里180cm以上的朋友建议去4S店试一试再做购买决定。

在汽车储物方面，哈弗H1的设计非常简单，但在实际操作中也让我觉得非常好用。门板储物格就是一个很好的例子，开口顶部完全敞开，方便拿放东西。另外值得一提的是，手套箱采用了减震设计，这在10万以下的车中并不多见。当然，因为车太小，没有照顾好后排乘客。空房间不仅小，而且储物格太少。毕竟它更多的是为年轻人设计的，已婚带孩子的车不多。

不放下后座，H1哈弗的容量只有330升。此时28寸行李箱躺着很难放，但放下后排座椅空后可以扩展到1100升。需要注意的是，在顶装自动尊贵版车型上，后排座椅可以拆分。我觉得这个配置对于这种车来说很重要，关系到拉很多东西的时候是两个人坐还是四个人坐。建议厂家推广分体式后排座椅。

驾驶感受，变速箱顿挫大，操控好

●动力总成

哈弗H1采用1.5升自然吸气发动机和6速AMT变速箱的组合。如今使用AMT变速箱的车型越来越少，这与其强烈的换挡顿挫感密切相关。AMT变速箱的结构与常规手动变速箱类似，但没有离合器踏板。除了手动换挡杆，还可以像自动变速箱一样完全由电脑换挡。

●驾驶体验

在自动模式下，变速箱换挡的挫败感真的太大了。试想一下，如果你开的是手动挡，每一个档位都是一步一步分为接油、踩离合、换挡、给油、抬离合，那么乘坐舒适性就会是这样，最好的解决办法就是手动控制档位，在每个换挡杆拉起之前收集好油，换挡完成后再踩下油门，手动打开右脚。

哈弗H1的发动机更倾向于高速动力输出。在城市间中低速行驶时，会觉得有点动力不足，有点焦虑，变速箱的拖拽会让你觉得动力没有及时跟进。其实在高速范围内，它的加速感不错，4000rpm后的动力可以满足超车等需求。说白了就是要踩油门。

我觉得对于一款外观如此年轻时尚的小型SUV来说，调校的太舒服了，反而有些跑调。虽然H1在舒适度方面肯定欠缺，但我觉得刚刚好，不讨厌。但是减震器的阻尼有点小，不能很好的吸收弹簧的能量。过了一个小坎，总觉得车还有炸弹的“余震”，这也让它反弹得很快。弹簧的性能比较硬，回弹快，这让我觉得可能适合缠绕桩。我们必须尝试一下。

H1在桩群中游泳就像水中的海豚（查成交价|参配|优惠政策）一样灵活。变速箱固定在2档时，H1的动力输出正好适合桩与桩之间的行驶，精准的转向和快速的重心转移让车辆绕桩的节奏特别流畅，短小的车身让车尾感觉不拖沓。虽然是一辆SUV，但H1的那堆弯弯曲曲依然让人难忘。虽然从视频上看，车身会因为减震器的原因跳一点，但是车内感觉不到。如果轮胎抓地力更好，那就更好了。

●油耗测试

在油耗测试中，我们总共行驶了108.2公里，由于车辆无法显示低于37公里/小时的平均速度，所以我们使用了带捏表计时的方法，最终行驶了108.2公里，平均速度约为29公里/小时，实测油耗为7.9L/100公里。需要注意的是，这是一辆只跑了100公里的新车，距离磨合期还很远，油耗值还需要测试空。

性能测试，变速箱拖累加速成绩

●性能测试

◆0-100公里/小时加速试验

H1的起步速度已经达到了2000转以上，即使ESC关闭，起步也无法突破轮胎的抓地力极限。在达到100公里/小时的过程中，变速箱经历了两次换挡，每次换挡时间都在一秒以上，顿挫感、前倾感、刹车感都很强。换挡动作使加速曲线出现两步，拖累了成绩。估计手动挡的H1在这个环节可以提升1.5秒左右。

◆ 100-0km/h制动试验

407米的制动性能是车辆在总里程200公里左右测得的，轮胎和制动系统还没有完全磨合，应该说还有进一步缩短的可能。ABS系统工作时，踏板上的反馈不强烈，脚感还可以。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●噪声测试

H1哈弗匀速行驶的噪音从性能上来说还可以，但加速时其感官噪音明显，主要来自发动机，声音嘈杂零碎，影响驾乘人员的主观感受。与风噪、路噪相比，不算太大，可以接受。

●全文摘要

打开这部哈瓦尔·H1之后，我觉得这是一部真诚的作品。它的外观和内饰可以吸引很多消费者。如果与同价位的长安CS35（查成交价|参配|优惠政策）、Tiggo 3、瑞风S3（查成交价|参配|优惠政策）等车型相比，其配置也有优势。真皮方向盘、巡航控制和倒车影像在其他车型上是没有的，与ESC相关的安全设备也是齐全的。应该说，H1是一款配置适中的好车。你可以想象哈弗H1对年轻人有多有吸引力。

哈弗H1 2015款 1.5L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.79万

然而，如果你仔细观察，H1真正的成功在于它的定位。与上述对手相比，H1是最小的。所以空，确实不占优势，但这就是长城的聪明之处。它将H1和H2这两枚棋子放在小型SUV中。两款车无论是价格还是定位，都将其他品牌的主流小型SUV夹在中间。H2因实力而失去竞争对手，而H1则以年轻人为主要购买力争夺更为细分的市场。

所以，如果你只有1-2个人开车，哈弗H1的空房间对你不会有任何影响。相比之下，我认为这款车最大的缺点来自于严重受挫的AMT变速箱。当然，你也可以很好地避免这个问题，只需要买一个手动变速箱的车型，就可以少花点钱，也就是随便踩几脚就能离合。

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