凯迪拉克CT4 参考价：21.97万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(263条)

直播带货已经成为时下非常流行的营销方式，甚至汽车厂商也忍不住采用早期采用者。之前有李佳琪和凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策），后来有老罗和哈弗F7（查成交价|参配|优惠政策）牵手。但毕竟，汽车不是口红，而“OMG，买吧”这句话有时会在没有大折扣的情况下失去魔力。所以，不管是谁带的货，前提是货要够实惠。从这个角度来看，如果主播们来带来我们今天要介绍的全新传祺GA6（查成交价|参配|优惠政策），难度可能会小很多。

严格来说，上市半年多的全新传祺GA6并不是新车。我们之前已经带来了它的测试文章。与上次不同的是，这次我们测试的是自动高级版，指导价14.68万元。当然，传祺GA6的入门级车型只要10.88万元。这是什么概念？用紧凑型车的钱就能买到一辆中型车！如果你觉得光是价格还不够香，请继续读下去。

■这种设计非常稳定。

全新传祺GA6采用了家族最新的设计语言，无论是光影雕塑还是凌的脸谱都进化到了3.0时代。从用户的角度来看，它是哪一代语言并不重要，重要的是它不符合自己的审美。毫无疑问，广汽的设计团队选择了一个相当安全的方法，我们几乎看不到关于传祺GA6设计的争议。

光影3.0的设计理念在传祺GA6中有了新的诠释。无论是前脸还是车身侧面，线条都很丰富。总的来说，它不追求传统中型轿车的沉稳，反而给人更加时尚优雅的感觉。在车身颜色的选择上，传祺GA6影像曾经提供六种颜色:红色火焰、珍珠白、钛金、星光银、冰蓝色和优雅黑色。

全新传祺GA6根据车型不同配备了16、17、18英寸轮圈，能够带来不错的视觉效果。我们的测试车配备了马牌UltraContact UC6系列轮胎，规格为225/50 R17，网上报价约750元/条。此外，顶配车型还配备了米其林PRIMACY 4轮胎。总的来说，传祺GA6的“鞋”不丢脸。

尾部的设计一点都不马虎，细节同样引人注目，最吸引眼球的地方就是穿透力极强的尾灯。根据官方信息，尾灯集成了184个LED灯。从远处看，流线型的设计让整个尾部呈现出优雅的姿态，甚至有点奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）的味道，相当吸引人。

■丰富的配置依然是主要卖点。

由于我们已经详细介绍了全新传祺的内饰和空房间，接下来我们只做简要回顾。进入车内，传祺GA6给人的第一印象就是科技感强，同样12.3英寸中控屏和仪表盘组成的双大屏真的很抢眼。

双12.3英寸大屏在广汽其他车型中很早就有配备，所以对大家来说并不陌生。云起智能系统是整车的灵魂。该系统由广汽传祺与腾讯、科大讯飞、高德等知名科技公司深度合作开发，功能丰富，使用方便。其实我觉得这两个大屏最大的作用就是刺激客户咬紧牙关，买一个高配的机型。毕竟是爱面子的样子。

全新传祺GA6涵盖了高级版和极致版上的L2级自动驾驶辅助系统，包括主动刹车、前碰撞预警、车道保持辅助、盲点监测等功能。此外，它还在细节上给了我们一些小惊喜，比如后置多媒体面板。有了它，后排乘客想换歌就不用麻烦司机了。

■乘客空车厢/行李箱的性能符合预期。

创a6的轴距长度为2815mm，虽然较老款增加了近100mm，但时至今日，其数据在同级别中并不突出，大概是主流水平。通过我们的实际体验，传祺GA6在后腿空的表现值得肯定，而在前后头空的表现则相当令人满意，整体表现符合预期。

之前我们的评测文章已经介绍过传祺GA6的储物格，想了解的朋友可以点击这里了解。四个字:一切。今天，我们再次展示传祺GA6的后备箱空房间。我觉得已经够满意了，不用天天担心。

●熟悉的权力老伙伴

因为之前和新传祺GA6有过短暂的接触，测试过的GS4和它用的是一样的动力系统，这一次对我来说，相当于第三次吃一样的菜，一切都很熟悉。参数方面，搭载1.5T GDI发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。

这款1.5T GDI发动机可以说是传祺的主力车型。与老款车型相比，其缸径/行程比更小，有助于提高发动机扭矩，使发动机在低速时表现更好。另外搭配来自爱信的第三代6AT变速箱，老伙伴在默契上不用担心磨合问题。全新传祺GA6拥有NORMAL、SPORT、ECO三种驾驶模式。让我们从最常用的正常模式开始。

虽然我和传祺GA6前阵子测试的是同一个动力系统，但主观体验还是有点不一样。在GA6初期，油门响应更积极，动力输出更直接，每天绕着城市走也足够敏捷。如果速度提高，会逐渐变得佛系，加速感并不弱，反而比较迟钝。如果高速超车，就得早点“叫醒”它。

在测试的日子里，我一开始使用的是NORMAL模式，在跑油耗的时候根据需要使用ECO模式。两种模式没有明显区别，所以一直只是用ECO模式，感觉能省点油。如果您切换到SPORT模式，它将变得更加令人兴奋，更适合高速使用。

■0-100公里/小时加速试验

其实我们之前测试过传祺GA6。当然，由于版本、温度、场地等因素，结果自然会有所不同。测试方法很简单。先关闭ESP和空，然后切换到S档，开始弹射。通过多次测试发现，如果将车速控制在2200转/分至2300转/分左右，可以获得更好的效果，坐在车内还能听到轮胎轻微打滑的声音。

最终的结果有点出乎我们的意料，可以说是相当意外。0-100公里/小时加速时间为8.98秒，性能甚至优于同级1.8T车型。即使与君威（查成交价|参配|优惠政策）、迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策）同排量的车型相比，传祺GA6的数据也是美轮美奂。虽然我觉得传祺GA6的车主可能不会太在意自己的车能开多快，但换个角度看，漂亮的数据还是能给人更多的满足感。

■油耗测试

相比加速性能，我觉得传祺GA6的车主可能更关心它的油耗表现。我们的实测结果是7.9L/100km，接近车主口碑提供的数据，总体来说还是比较满意的。需要注意的是，测试车已经过了磨合期，因此具有较高的参考价值。

■其他驾驶表现

除了提供多种驾驶模式外，全新传祺GA6的转向模式也有三种风格可供选择，分别是:舒适、标准、运动，动力辅助的手感重量依次增加，也就是说这三种风格中“舒适”最轻，“标准”更柔和，日常使用最方便，而“运动”手感略紧。

创a6标配美国天合光能第三代EPS电动助力转向系统。其实这种转向调节在日常驾驶时传递的信号非常清晰，就是家用车的风格。在标准模式下，轻盈流畅的手感让人感觉无论是急转弯还是倒车入仓，转动方向盘都不麻烦。

它的悬架调节完全是家族式的，滤振能力也达到了中型车的标准。路过细碎颠簸的路面，车内的反馈柔和柔和，而颠簸的路面，冲击感也得到很好的化解，没有一点松动的感觉。测试过程中，其他几位同事体验了GA6，也对它的表现大加赞赏。

■100-0公里/小时制动测试

和加速成绩一样，传祺GA6的制动性能也是一大惊喜。经过几轮测试，新款GA6的平均制动性能为37.25米，在同价位中表现出色。实际上它的制动力是比较线性的，即使到了最后阶段也没有明显的弹簧脚，这样的细节远比数据更让人印象深刻。

■噪声测试

创a6的噪音可以分两部分来评价，怠速和中低速下的表现值得肯定。尤其是怠速，比推荐的噪音值低很多。高速行驶时，随着车速的增加，车内感受到的发动机噪音也很明显，加上轮胎噪音、风噪等。，所以最终实测数据还是比较高的，传祺GA6还需要在NVH方面继续加把劲。

●全文总结:

每当我得到一辆测试车，我都会考虑它的主要消费群体的需求。对于这款传祺GA6，很容易找到代入感。毕竟，它的消费群体与大川本身的年龄相仿。首先，它最大的吸引力是价格。你可以用A级车的钱买一辆B级车。其次，它的配置和空可以满足需求；最后，经济效益也体现在燃油经济性上。

有意思的是，我对动力和刹车性能没那么在意，但它却成为了传祺GA6最大的惊喜。最关键的是，在日常驾驶中，并没有给人一种这么快的车的主观感受。因此，这是一个加分项。当然，传祺GA6还需要进一步完善，包括文章中提到的:自动头灯可以在更多版本中普及，高速时噪音抑制不足。整体来看，瑕疵并未隐藏，全新传祺GA6的综合实力在中国同级别品牌中也是数一数二的。