配置方面优势明显 测试长安铃木锋驭

外观：两项外部配置领先同级

虽然我们常说“木桶效应”中的短板是影响整体竞争力的重要因素，但同时不可否认的是，在某一方面有突出优势的人总会让人印象深刻。就像我今天要测试的长安铃木于风1.6L CVT四驱尊贵版车型，还是不知道哪个板子最短，但是通过之前的实拍、试驾和购车手册，我们可以知道丰富的配置应该是它最突出的亮点。现在，我想用我自己的方式来验证冯玉最大的优势，同时，我想探索表演的其他方面。

●外观零件体验

乍一看，很容易想到另一款长安铃木车型——天宇SX4。在海外市场，冯玉是SX4的替代车型，但在国内同店销售。宇峰在外观上还是有SX4的影子，但在细节设计上明显更大胆更激进。而且车身尺寸也比SX4有所提升。

锋驭（查成交价|参配|优惠政策） 2014款 1.6L CVT四驱尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.48万

带大灯清洗功能的氙气大灯绝对是前车外观的一大看点。在被列为冯玉重要竞争对手的hacker和金萱·ASX，只有20多万台顶级机型具备这种配置。大灯下端的一排LED灯点亮后视觉效果很好。希望长安铃木在下一次改款的时候可以考虑把它们设置为日间行车灯，这并不难。

整个系统标配无钥匙进入和启动系统，确实是一个亮点。无论是黑客、金萱·ASX还是Wingbeat，这些车的带无钥匙进入和启动系统的车型价格都比于风的入门级贵。

作为一款紧凑型SUV，冯玉在业余时间难免会去郊区撒野，这会带回来一身的灰尘。所以乘客上下车时要小心，刻意伸腿可以避免蹭脏裤子。

于峰好心选择了优科马浩轮胎，具体型号是ASPEC。这款产品设计得既经济又省油，它所考虑的事情应该只是冯玉车主所关心的。17英寸轮圈为顶装专属配置，视觉效果好，运动风格狂野。

我觉得造型设计上的大胆创意是可以认可的，氙气大灯和无钥匙进入系统在同级别中的领先地位是毋庸置疑的。然而，冯玉的外表也有缺点。在尾部，我发现一些金属板之间的接缝有点太大，这给冯玉留下了一些改进的空间空。

内饰：方向盘手感好/全景天窗出色

●内部中控台体验

宇峰的车身稳定控制系统是标配，几大竞争对手都没有这样的诚意，这是非常值得肯定和鼓励的。美国产品的翼拍性能还可以接受，而日本黑客和金萱ASX都只是20万左右配备了车身稳定控制系统的高端车型。

宇峰的全景天窗有一个“极好”的功能——可以打开。不要笑，这确实是一个出色的功能，因为无论是黑客还是金萱ASX上的全景天窗都无法实现。而且，当我打开于风全景天窗时，我真的很惊讶。可开启部分很大，占整个天窗的2/3。这种效果在所有配备全景天窗的车型中都很少见。

空间：乘坐空间不佳/后备厢设计周全

●骑行和储物之间的体验空

总的来说，冯玉在前后排空的表现都不算大方，尤其是后排竖排空，会让大部分乘客感到有些压抑。解决这个问题的唯一方法就是降低坐姿，利用腿部空空间，也就是头部空空间不过分的空间。唯一的好消息是后排座垫柔软舒适，可以弥补空性能的低迷。

前排中央扶手箱内有十几个储物间空，中控台下端的储物盒特别实用。车里的乘客不会不好意思拿着手机或钱包却无处安放。

作为一款紧凑型SUV，冯玉430L的后备箱容积比海克和金萱ASX都要大，两者的后备箱容积都是从3开始。实际体验表明，正常情况下，一家五口周末出行所需的行李是可以打包的。如果你要长途旅行去公路旅行，打包一家三口的行李没问题。

我欣赏前行李箱地板的巧妙设计。它所能实现的功能与高端SUV上的气压后备箱地板支柱基本相同，但成本应该不到十分之一。总之，冯玉的皮箱给我留下了深刻的印象。它具有实用能力、创新设计和出色的人性化考虑，比冯玉在空的表现好很多倍。

性能：加速、刹车、油耗均出色

●动态性能和性能测试

铃木新研发的1.6升G-INNOTEC发动机在整个系统中统一装配。看数据，这款发动机基本和同级别的竞争对手排量相同的发动机处于同一水平。可模拟7速档位的CVT变速箱，意味着冯玉主要追求平稳的驾驶风格，但换挡拨片中的SPORT运动模式和四轮驱动模式仍能帮助提升驾驶乐趣。

在路上，踩油门激起激情，享受驾驶乐趣，绝对不是冯玉擅长的。它会以柔和稳定的动力输出，软化驾驶者无拘无束的心。如果你走自己的路，用脚踩油门，甚至用地板油开车，冯玉的发动机会立刻提高你的声音，但是车内的加速感并没有那么明显的变化，所以提高你的声音不是为了炫耀（查成交价|参配|优惠政策）爆炸的动力，而是为了抗议司机粗鲁的驾驶风格。

但是如果你真的想要一点激情，你可以切换到运动模式。此刻最明显的区别就是油门踏板变得更加灵敏。说白了，冯玉对司机加速意图的反应快了一点，换挡速度也往后推了一点。这有助于增加驾驶的乐趣，但肯定没有本质的进化。

事实上，我真的不喜欢和冯玉竞争，但我不得不强迫他扮演他不喜欢的自我。因为正常驾驶已经是一件很舒服的事情了。在之前的文章中，我提到了方向盘出色的抓地力，转向力的设定也让我感觉很舒服。不重但有一些反馈的方向盘会让人觉得自己和车之间有交流。此外，自动模式下的油门踏板更加线性，没有空位置。总之，如果你平和地驾驶冯玉，你会得到满意的回报。

也许底盘悬架的性能会是每个开过前场的人都想称赞的一个方面。面对低速坑洼或减速带，冯玉的悬挂可以在一跳之后稳定车身，没有不必要的晃动给车内乘客造成不适。高速行驶时，悬架的表现让人感觉冯玉整体是一辆坚实而紧实的车。相信大多数像我这样的人都愿意开这样特点的车，尤其是时速120 km的车。

◆性能测试

即使在全面加速测试中，冯玉的表现也不够积极。这主要是由CVT变速箱和四轮驱动系统的特点决定的。但是我们可以看到，在整个加速过程中，G值的变化非常小，这使得冯玉始终保持稳定的势头。没有断电就意味着节省时间，所以11.68秒的最终成绩有些出乎意料的好，同时也比厂商自己公布的13秒快了很多。

即使与排量比自己大的对手相比，冯玉的加速性能也值得称赞。厂家表示，冯玉的前轮驱动车型0-100公里/小时加速比四驱车型快一秒，只比2.0升的前轮驱动车型稍微慢一点。

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和加速测试一样，冯玉在100公里/小时刹车测试中的表现也超出了我的预期。我认为这应该归功于205毫米宽的UKOHAMA轮胎和前悬架难以应对向前的重心。虽然冯玉有点头现象，但情况比同级竞争对手好得多。此外，在10次测试中，制动性能一直稳定在40米左右，这是一个积极的表现。

我对验证冯玉四轮驱动系统响应横轴测试的性能很感兴趣，但是冯玉的前悬架太长，最小离地间隙只有175毫米，比黑客的200毫米和金萱ASX的195毫米小很多，导致冯玉的接近角太小根本爬不上障碍架，所以四轮驱动性能的测试需要等到以后我们在更合适的地方验证。小离地间隙也反映出冯玉与一般SUV在通过性上还有一定差距。

在整个121.2公里油耗测试中，我一直在模拟实际日常用车中会遇到的情况。在拥堵高峰时段，经过平滑环线和市中心，全程平均速度为30公里/小时。6.85升/百公里的油耗符合冯玉应有的表现，也是一个非常令人满意的结果。此外，我们测试的油耗与车主在冯玉口碑系统中给出的油耗相似。

全文摘要:

如文章开头所述，冯玉最大的优势在于其丰富的配置。而且，通过试用体验，我发现这些超越同级的配置，大部分对于提高舒适性、便利性和安全性来说都是非常实用的，而其他的虽然没有那么实用，却能给人惊喜，比如能开2/3的全景天窗。当然，配置只是一辆车综合性能的一部分，冯玉的优缺点总结如下:

优点:配置丰富，领先同行。次要优势:底盘操控好，油耗水平低，后备箱人性化设计全面。主要缺点:后排垂直乘坐空压抑。次要缺点:离地间隙小，不要把它当成纯SUV。

总的来说，冯玉是一辆非常适合1-2名主要乘客的车。他们可能是年轻的男女朋友，可能是子女不满5岁的中青年家庭，当然也可能是子女已经结婚，已经五六十岁的中老年夫妻。在不需要强大动力的前提下，冯玉可以低成本的携带它们绕城而行。或者周末带着狗狗暂时逃离闹市的喧嚣，但注意不要开得离人类文明太远，这不是冯玉能应付的环境。

测试车型参数配置表