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在中国豪华SUV市场中，40万元级的中型SUV受众最广，并且销量还在逐年增加，原因在于这一细分领域的车型满足了消费力旺盛的中产阶级们对“有面子又有里子”的需求。也正因如此，全球主流豪华车厂商纷纷加入到这场角逐当中，于是如今中国消费者的选择相当丰富。哪怕有些人追求低调有内涵，实在不想买奥迪Q5L、奔驰GLC或者宝马X3，也还有很多其他选择，比如接下来要介绍的这三款。
林肯品牌开启国产化战略之后，影响力和产品口碑蒸蒸日上，已经进入到越来越多中国消费者的视线当中，甚至成为了豪华品牌里不容小觑的选手。航海家是林肯旗下的第三款国产车型，也是中流砥柱产品，它在颜值、舒适、科技、动力等各方面都极具亮点，深刻诠释了“豪华自有其道”的品牌内涵。
外观方面，航海家并未随大流走运动路线，而是保持着端庄沉稳的形象，具备品牌独特魅力。可以看到，它的车身没有花里胡哨的线条，也没有刻意彰显潮流的冗余处理，但是宽大、厚重的车头以及圆润饱满的轮廓，却赋予其强大的气场，透露出君王般的不怒自威。
今年11月初刚刚推出的航海家加州海岸限量版采用瀚金黑涂装、亮黑色星辉格栅等黑色元素，另外还在发动机盖前端搭配了专属的典藏骑士星徽标，进一步提升尊贵感。林肯星辉车标位于格栅正中间，非凡的金属质感和立体感，让它仿佛夜空中最亮的一颗星。
前大灯采用全LED光源，分体式的设计有助于提升整个车头的层次感，另外，该大灯组集成了自动开闭、自动远/近光灯切换、自动水平调节等功能。
航海家的车身尺寸为国内同级别SUV之最，长宽高达到4849/1934/1693mm，轴距为2850mm。侧面造型呈现出修长稳健之姿，在强大气场之余兼顾亲和力。另外，它还配备了大尺寸的十辐亮黑色轮毂，足足有20寸，与之匹配的是规格为245/50 R20的马牌轮胎。
还值得一提的是，驾驶位一侧B柱上配备了林肯品牌标志性的车门密码锁，只需在感应区域输入五位密码就能打开车门，方便快捷的同时，也有满满的仪式感。
车尾部分横向元素丰富，于是极具层次感，其中最醒目的便是贯穿式尾灯，当它亮起时，仿佛地平线上出现了一对窥视世界的眼睛，极其生动、瞩目。另外，以平行四边形为装饰的双边双出排气口也颇有档次感。
内饰方面，林肯的设计师们遵循令人平静的地平线原则，大量运用横向长直线条，通过简约设计给人以舒缓敞阔之感。而针对豪华感和科技感的营造也很有造诣，车内不乏美式豪华元素以及符合数字化时代的智能科技功能。
中控台上立着一块12.8英寸大小的中控屏幕，具备1920*1080全高清画质，在硬件水平上和一台主流平板电脑没有太大差距。而在软件层面上，它更是十分接近我们日常对电子产品的使用习惯，包括UI界面设计和操作逻辑，所以非常易上手，学习时间成本极低。
屏幕内置林肯为中国消费者量身定制第三代SYNC+ 智行互联系统，系统集成了智能AI语音、智能导航、在线娱乐（爱奇艺、QQ音乐等）、在线生活服务（订外卖、订餐厅、找停车场等）、智能互联、OTA在线升级等一系列前沿功能，无论是功能丰富度，还是功能的体验效果层面，都超越了BBA等其他豪华品牌。
仪表盘部分，航海家全系标配12.3英寸全数字液晶仪表，界面设计非常素雅，在方向盘上的操作很便捷。另外，屏幕防反光做得也相当不错，这点很重要。
航海家的座椅采用半苯胺真皮包裹，最大程度保留真皮的天然毛孔，带来柔软质感和自然纹理，被盛誉为“会呼吸的真皮”，同时，它还通过特殊工艺处理，具备了健康、耐污、耐磨等特性。林肯始终相信，在真皮座椅上一次性的投入，不仅可以带来无与伦比的乘坐享受，更会在后期使用上减少维护的时间和成本。
座椅功能方面，笔者推荐的加州海岸限量版的前排主/副驾位均支持10向电动调节，加热、通风以及主驾位记忆功能也一应俱全。需要补充说明的是，方向盘也有加热和电动调节功能。要知道，其他同级别车型起码40万元以上的高配才能同时满足这些功能，由此可见，航海家在舒适配置方面真的很慷慨。
航海家车内还具备能够有效过滤94%的PM0.3微米颗粒物、 96%的PM1.0和PM2.5的Auto Air Refresh新风管家，同级独有的智能通风功能使得车内能够一直保持空气清新。
至于听觉享受方面，加州海岸限量版享有哈曼旗下顶级的REVEL锐威音响系统，全车共13个扬声器，并配备12通道功放，带来纯净的立体环绕音效。
得益于同级最大车身尺寸，航海家的后排空间令人无可挑剔，而且座垫长度理想，很体恤高个子们。后排地板中间仅有微小凸起，使得所有乘客都有舒适的坐姿。座椅靠背角度支持18°调节，有利于长途中后排乘客舒舒服服地睡觉。不仅如此，加州海岸限量版还提供了后排座椅加热，这个价位的同级别SUV极少做到这般诚意。
后备厢部分，一眼望去纵深可观，而且非常规整，储物容积高达739L，装载能力一流。而在细节之处可以看到，它贴心地提供了后排座椅电动折叠，以及12V电源和小巧实用的挂钩。
动力方面，航海家入门即是2.0T高功率发动机，最高配的两个车型更是搭载了同级独有的2.7T V6发动机。其中，作为销售主力的2.0T高功率发动机车型最大马力为180kW（245PS），最大扭矩达到390N·m，发动机低扭表现优异，涡轮迟滞也不大，无论是起步，还是后段加速，都游刃有余。
传动部分，全系标配8AT变速箱，它与发动机的配合得极为默契，换挡迅速，动作顺畅，无论什么时速下都不容易感到顿挫。
底盘搭配前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，结构运用了不少铝合金材质。行驶中，整副悬挂有很好的韧性，回弹速度很快，处理颠簸干净利落，而面对高速变道或过弯时，也能够提供充分的支撑性，做到了驾控与舒适两不误。
在驾驶辅助与主动安全功能方面，航海家提供了一套林肯 Co-Pilot360智能助驾系统，系统功能包括高清倒车影像、EAPA主动泊车以及驶离辅助、ACC全速域自适应巡航、PCA防碰撞辅助、EBA紧急制动辅助、PIB碰撞后主动制动、BLIS盲区监测系统、LDW盲区监测、LKA车道保持辅助、DAS驾驶员疲劳警示等。毫无疑问，该系统功能的丰富程度和保障能力在同级别当中属于前列。
车型小结：
林肯航海家是一台面面俱到的车型，它的颜值吸引力、空间实用性、配置丰富度、科技应用和动力表现等各方面都处于同级领先水平。而且非常重要的一点是，它的中国本土化做得极好，许多功能都是特别针对中国消费者的习惯和喜好进行开发，所以大家用起来格外称心如意，尤其车机系统部分，这是其他豪华品牌接下来应该跟进学习的。
凯迪拉克和林肯都是典型的美式豪华代表，不过林肯的品牌形象更多是庄严沉稳，而凯迪拉克则偏粗犷运动。XT5是凯迪拉克品牌国产化的头号先锋，它曾经一炮而红，连续月销量破万，尽管如今市场热度有所滑落，但也依然稳居主流行列。
凯迪拉克XT5外观采用了凯迪拉克家族式“钻石切割”设计风格，盾型的前进气格栅看起来十分大气。前大灯则是与CT6样式接近的“星瀑式”LED灯组，更晶莹剔透的灯壳、熏黑的底色，与镀铬饰条包裹的LED日间行车灯条相得益彰，并且跟下方的雾灯区域呼应，达成较强的前脸立体感。
侧面部分，XT5体现出凯迪拉克式的刚劲观感，有相当一部分中国消费者喜欢这样的派头。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，与前面的林肯航海家只有细微差距。本文推荐版本配备18寸轮毂，这对它的体格和造型来说稍显小气。
车尾造型同样较为粗犷，而且融入了盾型元素，与前脸遥相呼应。另外，标志性的垂直尾灯组也做了熏黑处理。排气口部分，它采用四边形的双边共双出形式。
内饰方面，凯迪拉克XT5的设计风格不算出彩，但用料方面倒是无可挑剔，以大面积皮革包裹的中控台十分宽大，颇具美式豪华韵味。
中控触摸屏采用内嵌式布局，大小只有8英寸，以当下行业水平来衡量已经算是比较小了。不过，它同时支持苹果CarPlay和百度CarLife两种主流第三方互联，倒是加了一些分数，而且还有通用引以为傲的安吉星。值得一提的是，这套车机系统还支持NFC一触适配的功能，免去了输入密码的繁琐操作，与电子产品的配对更为便捷。
音响系统的供应商是BOSE，全车共有8个扬声器，效果不算同级优异水平，但也可圈可点，而且值得一提的是，它跟林肯航海家一样全系标配ANC主动降噪功能。
宽大的皮质座椅柔软度不错，但包裹性一般。座椅功能方面，28T 四驱豪华型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆。
在后排乘坐表现上，凯迪拉克XT5的横向空间和纵向空间都比较宽裕，并且它采用了剧院式的阶梯坐姿，对身材较高的体验者来说很友好。另外，后排地板中央凸起部分极低，几乎可以忽略不计，三名乘客都能够有正常坐姿。
后备厢空间方面，纵深和规整度都还不错，开口比较大，平面离地距离也偏低，并且能够实现后排座椅放倒后全平，因此，储物功能有保障。
凯迪拉克XT5全系搭载LSY 2.0T发动机+通用自产9AT变速箱的动力总成，发动机最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，参数不算特别出色，但它具备闭缸技术和48V轻混，前者在低负载工况下可实现双缸运转，有助于提高车辆的燃油经济性。
底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂这个常规组合，调校风格偏向于运动，整副悬挂支撑性优良，与此同时，方向盘指向性和阻尼感都很好。不可否认，在中国市场上的主流豪华中型SUV当中，除了宝马X3以外，操控最好的恐怕就是它了。
驾驶辅助方面，凯迪拉克XT5全系搭载ESS智能守护安全系统，但分为了入门套餐和高阶套餐，推荐车型所配的入门套餐包含了前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、跟车距离提醒、震动驾驶员座椅、车道保持辅助系统等功能，虽然不及前面的林肯航海家那般丰富，但也算得上主流水平。
车型小结：
以当下的眼光来看待凯迪拉克XT5这台车的话，会觉得少了一些亮点，主要是因为它如今处于产品生命周期末端，车内豪华感和科技感不如后面推出的车型。不过，这台车的机械素养是值得肯定的，如果追求性价比的话，有大幅终端优惠的它不失为一个好选择。
XC60是沃尔沃品牌在国内最受欢迎的车型，哪怕前有豪强后有黑马，它都始终能够在市场中占有一席之地，可见产品实力和群众基础都不容小觑。就在今年6月份，该车刚刚完成了中期改款，正处于这一代产品生命周期的当打之年。
外观方面，沃尔沃XC60分别提供豪华版和运动版两种不同的外观套件，整体变化不大，只是进气格栅等细节上有所调整。本文推荐的B5 四驱智逸豪华版采用的是直瀑式进气格栅，显得比较端庄，保险杠两侧小面积的镀铬饰条点缀恰到好处，既让前脸的观感更为精致，又不会显得浮夸。而“雷神之锤”前大灯自然不必多说，这应该会是品牌较长一段时间内的标志性元素。
车身侧面属于简约风格，其线条设计比较常规，肩线从后门延伸至车尾，显得轻描淡写；大五辐18寸轮毂没有过多细节工艺处理，显得极为朴素。车身尺寸方面，其长宽高为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm，在同级别SUV当中，体型并无优势。
车尾处，尾灯顺应车肩造型往外延伸，与尾门上横向布置的车灯塑造出XC60经典的“维京之斧”尾灯，拥有极高的辨识度。大量横向线条聚集于车尾的下半部分，有效降低了车尾视觉重心，消除了“翘臀”的感觉。
在内饰设计方面，沃尔沃无疑是个功力深厚的老手，即便这套内饰在这3年多以来并没有作出大修改，但现在看来各处设计处理都能经得住推敲。它的内饰线条设计虽然简单，但在层次感的表现上十分优秀，而且还通过木纹饰板营造出轻奢的氛围。
这块9英寸中控竖屏相信大家并不会陌生，毕竟也是沃尔沃品牌特色。就实际体验而言，其系统功能丰富度相当出色，只不过，操作方式上还是需要一段时间来适应，有些功能并不太符合大多数中国消费者的习惯。
仪表盘部分，沃尔沃XC60全系标配12.3英寸全液晶仪表，显示效果颇有科技感，而且有关安全的信息警示相当醒目，让人想不注意都难，真不愧是以安全为核心竞争力的品牌。
B5 四驱智逸豪华版的音响系统来自于普通品牌，共有10个扬声器。有一点比较遗憾的是，那套音质极佳的15扬声器Bowers & Wilkins宝华韦健音响只有指导价40万元以上的车型才能够选装。
座椅方面，推荐车型采用仿皮进行包裹，除了环保材质没有异味这个优点以外，它对人体各部位的承托性也是值得称赞的。不过座椅功能就有点寒碜，只有主/副驾位10向电动调节和主驾位记忆，缺乏北方用户所在意的加热功能（可选装）。
后排的乘坐表现有点差强人意，一来是座椅坐垫偏硬偏单薄，并没有那种如同“大沙发”一样的乘坐感受；二来是后排地板中央凸起比较严重，对后排第三名乘客并不友好。
后备厢方面，沃尔沃XC60的储物空间不如上面的林肯航海家和凯迪拉克XT5，这不仅因为它的体型较小，还跟车尾造型设计处理有关。当然，正常来说也足够日常使用。
动力方面，中期改款后的XC60全系采用了沃尔沃最新的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且加持了48V轻混动力技术。
B5属于2.0T高功率版本，其最大功率为184kW（250PS），最大扭矩为350N·m，虽然参数与凯迪拉克XT5很接近，不过实际开起来，它明显更为轻快，官方给出的0-100km/h加速时间为7.1s，而凯迪拉克XT5是8.3s，我想应该跟整备质量的差距有较大关系。
底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，其调校得有点硬，虽然通过颠簸时动作干脆，但是车内能感受到明显的跳动，舒适性方面不如前面两台车，尤其是林肯航海家。
驾驶辅助方面，沃尔沃XC60全系标配了City Safety城市智能安全系统，这套系统的功能与凯迪拉克XT5的ESS智能守护安全系统大同小异，都是一些当下主流的辅助功能。
车型小结：
沃尔沃XC60官方定价偏高，不过目前终端优惠力度挺足的，所以还是具备一定的性价比。在产品竞争力方面，这台车的配置和乘坐舒适性在同级别车型当中多多少少有点劣势，但它对于环保、健康、安全的追求，着实能俘获不少顾家精英人士的心。
上述三款车都是能够凭实力从BBA口中分蛋糕的狠角色，林肯航海家作为豪华中型SUV细分市场的后浪，拥有着相当明显的后发优势，车型亮点一个接一个，而且满足了面面俱到，其中，科技智能更是走在前列；凯迪拉克XT5则没有那么多亮点，但凭借好开+优惠大，依旧能够吸引到不少用户；沃尔沃XC60依托品牌的独特造车理念和自身优惠后的性价比，同样也能圈起一片市场空间。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）
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