同平台不同定位 大众途观PK斯柯达野帝

外观造型对比

途观在2010年正式上市，到了2021年6月，随着稍加改装的车型推出，被认为是半个老将。但是，到目前为止，部分途观车型依然难求，甚至需要加价购车，这说明其市场表现蒸蒸日上。11月18日晚，其“小哥”斯柯达野皇正式上市。

野皇，作为一款来自途观这样的PQ35平台的产品，很多朋友都会习惯拿来和途观对比，这一点已经被的对比统计和之前野皇实拍文章的用户回复所证实。今天，小编就带大家看看它们之间有什么区别。

特别说明:由于野皇还没有正式公布售价，厂家推出的车定位会比途观低半个档次。因此，本文将不再重点介绍野皇和途观具体车型的配置对比，而主要观察它们在乘坐空房间、后备箱空房间的表现以及如何使用野皇的一些功能。

外观:途观造型稳重，野皇更有个性。

先说外观。目前途观是今年6月推出的小改款车型。虽然它的整体造型与老款相比没有太大变化，但通过调整前后大灯、雾灯和一些细节，营造出了更加稳定的感觉。与野帝相比，途观的造型更加和谐中庸，几乎可以说是男女皆宜。就我的同事朋友而言，大家接受途观的长相基本不难，但和野皇有一定的区别。喜欢的人会说它张扬个性，不喜欢的人会觉得它怪异与众不同。

从车身尺寸来看，途观明显大于野皇，在长宽高轴距方面优势明显。其中，途观长度为4506毫米，野皇长度为4275毫米，多出231毫米。至于轴距，两车差距没有那么明显。途观为2684毫米，野皇为2638毫米，相距46毫米。

两车在车尾造型上有很大的区别，其中途观依旧展现出沉稳大气的风格，尤其是直角led后尾灯，看起来很漂亮。狂野皇帝车尾最大的亮点就是它的外置备胎，让它的车尾看起来更有个性，后备箱容积可以变大。但是负面影响就是打开后备箱会很麻烦，需要的空时间会更大。

打开后备箱的第一步是将备胎完全向左打开至90°，然后像传统SUV一样向上打开后尾门。根据实际测量，备胎完全打开后门大约需要1100毫米，比单独打开后门所需的长度长了近480毫米。对于经常需要路边停车或者公司、社区停车位紧张的朋友来说，外置备胎可能会成为你的“美丽包袱”。

也许是为了防盗，外带备胎比较麻烦。首先，向外打开备胎架，打开底部的锁扣，然后用随车附带的小工具撬开备胎后面的小盖，再将一把大扳手插入其中，将备胎盖解锁，然后将备胎盖转到打开位置，取下备胎盖。此时，一个非全尺寸钢制车轮的备胎展示在我们面前。整个过程确实比较麻烦，但是从防盗的角度来说，厂家这样设计也是可以理解的。

根据我们目前得到的信息，野皇的外胎备胎会作为选装件出现，但具体价格还不清楚。安装外置备胎可以为整车外观增添不少色彩，但负面影响是打开后备箱会变得麻烦，这种“麻烦”很可能每天都会发生在你身上。如果不选择外置备胎，后备箱的体积会相对较小，整车的性感塑造也会弱化很多。总之，对于购车者来说，是否选择外置备胎确实是一个很大的问题。

中控台及乘坐空间对比

中控台:造型都适中，做工用料都不错。

两款车的中控台在音响、空调节、各种储物格等方面都很好用，中控台的材质都不错，上部都是软性材质。在这方面，途观和野皇的表现可谓难分伯仲。至于款式，我感觉都是中规中矩的，更别说哪些特别好看，哪些不好看了。简而言之，它们都是可以接受的，但没有一个令人印象深刻。

相比之下，野皇的桶型仪表盘设计看起来比途观更具视觉吸引力，虽然他们展示的内容和各个功能区的布局几乎完全相同。方向盘的造型，野皇采用的四辐设计，途观是带多功能按键的三辐，外圈包裹的皮质手感也非常细腻顺滑。

音频方面，他们都采用RNS315系统，配有支持MP3播放的单个CD播放器、导航系统、SD卡插槽和USB接口等。USB接口设计的位置不同。途观的位于扶手箱内，而野皇的则放在挡把前的储物格旁。从方便的角度来说，我更喜欢这个设计的野皇。

空调节，两车均配备双区自动恒温空调节，其控制面板的区别在于野皇的风量调节为按钮式，途观的为旋钮式。至于用哪个，全看大家的习惯和喜好了。不过就手感而言，我觉得途观的旋钮让人感觉更紧。

途观各部门均采用带AUTO HOLD自动驻车功能的电子手刹，而野皇各部门均为机械手刹，在塑造科技感和便利感方面明显优于途观。当然，野皇在这方面也毫不含糊，采用皮纹细腻、触感柔软的皮革包裹。

这两款车配备全景天窗并不稀奇，但出乎我们意料的是，途观和野皇的全景天窗尺寸完全一致，整体面积约0.85平方米，可开启部分约0.42平方米。

空性能:前排乘客空差别不大，后排乘客差别明显，后备箱途观优势更大。

就我们体验过的两款车来说，都配备了8向电动调节、座椅加热、电动腰部支撑的真皮座椅，并且真皮打孔。

两车后排座椅的靠背和坐垫可以前后调节，其中第二排前后座椅的可拉伸范围约为140 mm，前排座椅状态下，途观两腿之间仍有一拳+两指空，此时野皇只有四指。另外，无论是途观还是野皇，它们后排中间地板的凸起都比较高，实际测量的高度基本在160mm左右，对中间位置乘客的舒适度会有一定的影响。

后备厢对比

两车后排中央扶手均配有杯架。表面处理方面，途观采用全皮革包裹，而野皇仅在左右两侧采用皮革包裹，其余为硬塑料。在这方面，我认为途观表现更好。但后排中央扶手放下后，会有一个比较大的“空孔，直接通向后备箱。优点当然是拿东西比较方便，缺点是不需要拿东西的时候看起来不是很漂亮。

空之间的灵活度自然是SUV车型非常重要的考量标准，途观和Yedi在这方面各有所长。其中，途观最大的优势就是后排座椅可以轻松放倒，除了宽敞的空房间外，还可以与后备箱形成一个平坦的空房间。至于野皇，其亮点在于第二排设计了三个独立座椅，可以自由折叠甚至拆卸，由此带来的空之间的灵活性更强。

先来看看途观的表现。当途观将第二排座椅背部完全展平后，能获得的最大深度为1700mm，整体平整度非常好。对于普通家庭来说，即使偶尔搬家也完全够用。

但第二排座椅完全拆解时，野皇能得到的最大深度只有1560毫米，比途观小140毫米，两者宽度相差不大，都是1000毫米，在高度上，野皇稍有优势，比途观大1000毫米、200毫米。

虽然叶笛后排座椅的拆卸过程不是很复杂，但绝对是一项体力活动，对于男性同胞来说可能没问题，但如果女生独立操作，压力会很大。更有甚者，在中国现行法律法规的框架下，私自拆卸后排座椅会面临被处罚的风险。总的来说，野皇的树干性能比途观差很多。虽然可拆卸的第二排座椅在理论上确实可以提高汽车空的灵活利用率，但你平时拆卸的概率有多高？

谈完后备箱，再来说说两车常规储物能力的表现。总的来说，两款车差别不大，储物能力相对较好，细节设计也比较细致。给我留下深刻印象的是，两款车的手套箱都设计了独立的笔夹，非常贴心。

动力系统方面，途观目前的车型提供1.4T、1.8T和2.0T发动机，外加6速手动变速箱和6速手动变速箱供消费者选择，而Yedi将提供1.8T发动机加6速DSG双离合变速箱、1.4T发动机加5速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱，这是三种组合。根据配置和价格的不同，途观和狂野帝都将提供前驱和四驱两种驾驶模式。

悬架方面，两车的机械结构基本相同，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。四驱车型的中央差速器结构为多片离合器，驱动形式为全时四驱。不同的是，与途观相比，Yedi在中控台上有一个“OFF ROAD”越野模式选择按钮。至于这个功能，它对其整体越野性能的提升有多大，未来我们找机会对两款车做对比测试后就知道了。

编辑评论:

途观和Yedi虽然是同一个平台的产品，但内饰空在外观和布局上有明显的差异。途观更像是一个“群众的情人”。它几乎在每个方面都做到了一切，几乎找不到任何明显的缺点。整体表现非常适中，这可能是它卖得好的原因。

途观 2013款 1.8TSI 自动四驱豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.68万

相比之下，野皇在外观和车内布局上更具个性，独特的外部备胎和可拆卸的第二排座椅都显示出它的独特性。对于不喜欢随大流的消费者来说，这些或许是吸引人的亮点，但在一定程度上也制约了汽车的受众。

野帝 2014款 1.8TSI DSG野驱版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

从Yedi的整体定位来看，虽然会和途观在同一个平台上竞争，但我认为未来它的主战场应该是比途观低半个档次的入门级紧凑型SUV和价格相对较高的小型SUV。说白了，日产Hacker、别克安哥拉ENCORE、三菱金萱ASX可能是Yedi的重要竞争对手。