拉货100分载客70分 新途安静态使用体验

途安L 参考价：16.68万起

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新款途安上市已经有一段时间了。虽然MPV在中国人心目中并不是最适合家用的车辆，但随着汽车文化的普及和国民收入的不断提高，很多收入丰厚的家庭都有了购买第二辆车的想法。

既然是第二辆车，可以肯定这个家庭对车已经有了很强的认知感。这个时候，非常低调有规律的德国MPV，肯定会受到懂车文化的朋友的青睐。其中，全新途安是最适合这个群体的车型。

我们认为新途安的用户群体将满足以下特征:

首先，这款车不适合商用。第二:对汽车细节有深刻理解的家庭第二辆车。第三:1/有明确自我意识和需求的男性用户。2/家庭价值观强的女性用户。第四:年龄35-45岁。

有了明确的用户群体定义和定位，今天的体验围绕着个人用户的需求和拉货的辅助。在这里，你需要看得更清楚，那就是我们认为在90%的情况下，新款途安主要是自用，其辅助功能是拉货。

低姿很有规律——给人一种精致的美。

与竞争对手相比，新途安的外观要扁平得多，但正是这种简单的美感符合35岁人群的口味。

让我们从正面开始:

新款途安整车的镀铬件是外观上的一大亮点，对于档次和品味的提升非常重要。35岁的组合非常注重整体外观的和谐和品味。在这个环节，新途安处理得非常好，完全击中了用户的需求。

对于方向盘根部所用材料的细节，也间接反馈了大众车型在分布和质量上有所降低的事实。两年前，这种情况只能在5万元的纯国产自主车型上看到。现在，当我出现在著名的大众汽车内部时，我感到非常难过和失望。

更让我开心的是，虽然内饰材质和做工有所缩水，但也仅限于中控台附近，车厢内其他部分的材质，比如天花板和遮阳板，依然很受欢迎，值得称赞。

内饰功能和材质体验，收工吧。总的来说，我们预计新款途安的内饰精致度会下降，但有些超出了我们的最大承受能力。

我们认为这些内饰的衰落对于新途安的用户来说是一个严重的问题。毕竟都是有车型知识和汽车文化的群体。“品味”二字不仅体现在外面的镀铬饰条上，还体现在内饰的材质和组装上。在这一点上，新途安并不在乎用户的需求。

在对外部和内部进行分析之后，我们开始进入今天文章的主题:内部体验。对于一款以实用性为目标的家用MPV来说，很多指标都需要论证。我们从门板开始:

前门板经验总结:我们不建议在这里放置水瓶等物品，因为杯架在门板中位置较浅，无法为水瓶提供稳定的固定，开车时水瓶会翻倒。

我们建议如果放水瓶，请拧紧盖子，同时可以放报纸、零食等不能在这里滚来滚去的物品。

全新途安的中控屏，如果你之前接触过大众的一些其他车型，上手很快，难度也不高。如果你是第一次使用，你需要简单地适应。这里需要注意的是，大众PQ-35平台系列的车型虽然没有中文标识，但是按键的图像非常生动，用户可以用直观的感觉完成操作。

按说，在大众系列车型图片中的位置会有一个非常方便的眼镜盒，但是新款途安的上半部分就封在这里，这一点我们就不明白了。按说，有了这样人性化的模式，用户对眼镜的需求还是应该得到满足的。

新款途安的主驾驶座下方有一个储物盒，可以放小女士高跟鞋、雨伞等修身物品。空之间的利用效率惊人！

前排概况经验总结:

前排的体验总结是新款途安对得起家用MPV的定位，前排的储物间空实在太多，让人不相信这款车是不注重人性化装备的德国人设计的，感觉像是日系车。

但是这种设计并不意味着它容易使用。在前杯架的体验中，除了中间的两个杯架之外，其他杯架都无法固定平时开车时喝过的饮料瓶。手刹的位置也与扶手箱有冲突，这使得两者的使用都有一些小障碍。总结一下前面的人性化设备:设计师的想法值得称赞，但是在实际使用中没有考虑到一些小细节。

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后排照明系统的使用非常直观。有三个位置对应关闭、半开和全开的功能。相信能看懂图标的用户都能适应这种灯光调节系统。

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简单总结一下:这个小桌板可以说是一个“鸡肋”装置，不如厂家把图兰这个吃力不讨好的桌板去掉，以后继续升级。

●后排体验空-腿空有点小。

对于这么大的MPV来说已经足够了，并不是一个非常令人满意的结果。毕竟，MPV可能会跑很远的距离和其他需要花很长时间的路段。这个时候没有足够的腿空来展现MPV的优势。

你在哪里度过你的腿？我们会在后备箱空为您分析。

途安后排小空房间的利用率已经到了“变态”的地步，座椅下会有两个很深的鞋盒；甚至把后座的脚垫抬起来，下面还有一个浅储物间空。

我们绝对应该给这个空房间的使用打满分。从这个思路可以看出，设计师真正从用户的角度考虑内部空房间的使用，尽量不浪费任何尺寸。

后排人性化设备与座椅之间的总结空:我们感觉新途安后排人性化设备的设计思路不错，但还是和前排一样，很多设备没有考虑到实际日常使用中的一些状态，理想化的设计并不实用。就像丰盛的满汉（查成交价|参配|优惠政策）全席一样，菜很多，但真正让你吃到自己口味的却很少。

空，我们有一个小问题:那就是为了最大化的装载货物，New Touran在腿部空和座垫厚度上做出了很大的牺牲。不是太豪华的腿空和比较薄的坐垫可能会让长途旅行有点累，但在这种情况下，这些东西都是牺牲换来的。新途安用户是否会每天安排拉货是第一目的，后排载人的时间要比拉货的时间长很多，所以我们认为既然是五座车型，后排空的空间和舒适性就应该多为乘客设计，这才是正宗家用MPV的理念。

按照这样一个常规空房间，如果不影响前两排乘客空房间的话，图片中至少可以安装6个大箱子，对于普通家庭来说完全足够了。

现在用户已经购买了MPV车型，对载客量肯定有更高的要求。让我们继续看看空之间的组合:

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载客量总结:新途安的载客量大大超出了我们的预期，多座位组和规则楼层让最大载客量成为现实。虽然家用MPV可能携带非常大的物品的概率没有那么大，但是新款途安真的上货的时候绝对会给你一个惊喜！

文章开头，我们明确了新途安的定位和用户群体。在这群人中，我们强调了他们对汽车的认知和味觉。很高兴新途安的MPV品味优雅感到位。

与此同时，我们也不得不面对新途安内饰技术下滑的事实，这甚至可能会让它失去一些销量榜。如果你是一个非常欣赏新途安的准车主，那么我们希望你能做一些心理准备，如果你爱它，就无条件接受它所拥有的一切。

至于实用方面，对于新途安这部分用户来说，并不是最重要的地方。只要一般的经历过去了，就可以了。没有一个用户会像我们这样认真研究每一个设备的人性化程度，但是我们这样做的目的是什么呢？事实上，这是为了证明新途安的最终设计理念是乘客用MPV还是货物用MPV，或者两者都在优化。

我们的结论与产品设计的定位略有不同。新途安没有太在意第二排乘客的优化。第二排空的座位还没有最大程度的放开。唯一能改变两腿之间前后移动的功能空只能向前移动。说白了，这个功能还是最大化拉货空。

至于第二排的人性化设备，我们也有些不满意。几乎没用的小桌板和中间有大小虫子的杯架，都让第二排的设备使用起来总是别扭。我们认为，如果未来新款途安换了车型或者09款之类的，我们可以直接把后排的设备拆下来，节省一些成本还给客户，或许会获得更好的口碑。

当然，不能否认新款途安的前排空和座椅舒适性都是满分，但后排糟糕的体验却将整体评分拉低了30分。如果以100分为评分标准，那么我会给新途安内部的人性化以及空座椅等乘客相关设备打70分。我觉得还有很多地方可以进一步优化。

后备箱的功能体验真的足够强大。只有空有10组以上的组合，拆座位的时候，空真的很恐怖。全新途安可以100%满足居家搬家和小企业拉货的需求，甚至大大超出你的预期！我们对新图兰的装货空之间的体验给予满分100分。

带货100分，带客70分是我在新途安的最终得分。细心的读者一定会发现，这个分数与本文开头的用户导向有些偏差。我的观点和你的一样。我也觉得应该是乘客100分，载重70分，这才是一辆家用MPV的价值体现。既然已经发现了问题，希望厂家在下一版的改进中能有所调整，或者你作为一个准车主，在买车的时候已经在心理上提前接受了这些事实，这样我们的体验才会有很大的意义。