离三叉戟最近的一次 试玛莎拉蒂Ghibli

动力系统/四驱系统及相关视频

在希腊神话中，波塞冬是众神之王宙斯的哥哥，地位仅次于宙斯。他掌管一切水域，是海洋之神。在不同的文学作品中，波塞冬的形象和故事是复杂的。不变的是他手中的三叉戟。在意大利的波罗尼亚，波塞冬的雕像矗立在广场上供人们瞻仰。手里的三叉戟变成了标志，他永远留在了车前。玛莎拉蒂的故事才刚刚开始。

从专注于赛车运动，到生产可销售的汽车，再到重返赛场；他在各种比赛中获得了一个又一个冠军，打破了一个又一个记录，经历了风风雨雨，尝试了一条新的发展道路；从轿跑车的制造到四门轿跑，经营之路荆棘丛生，多次易手...似乎每一个有着悠久历史的豪车/跑车厂商都要经历类似的锤炼，但玛莎拉蒂却幸运地活了下来。我们也很幸运，在这个伟大的汽车制造商诞生的第100年，我们迎来了高性能四门车吉卜力。这是第一辆在中国售价低于100万美元的玛莎拉蒂，也是我们离三叉戟最近的一辆。

意大利人的执着和疯狂，赋予了他们敢于挑战的精神。世界上没有哪个国家像他们一样热衷于制造超级跑车。但超级跑车的研发和制造成本太高，需求太少，如果管理不善，厂商可能会面临破产。他们需要更赚钱的商品，所以玛莎拉蒂开发了总统的车。几十年后，当总统的车更新到第六代车型时，他们推出了这款价格更低的四门车Ghibli。ghili这个词的发音可能是['gibli '，而中文单词是“给得很差”。嗯，我这次的任务是看它是否有效。

●车型级别为中大型车，竞争对手为A7、S7、6系、CLS等。

按照级别，吉卜力属于中大型车。从售价和玛莎拉蒂车型一贯的运动基因来看，其竞争对手应该是奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）、S7、宝马6系（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S等豪华品牌的跑车。从其高度家庭化的凶猛外表可以看出，它是冲着个性相对年轻的消费者去的。

●搭载“六敌八”的V6发动机排气噪音突出。

国产吉卜力没有像海外版那样配备柴油发动机。它只配备了一台3.0L双涡轮汽油发动机，分为高低功率两个版本。根据官方信息，它由玛莎拉蒂设计，在法拉利发动机工厂制造。与总统V8发动机共享直喷燃烧技术和气缸结构，采用高压燃油喷射技术。200bar左右的喷油压力可以提高燃油效率。吉卜力Q4上大功率版本发动机的最大功率和扭矩参数已经接近甚至超过奥迪S7（查成交价|参配|优惠政策）和宝马6系的8缸发动机。

玛莎拉蒂在发动机缸体排气管中设计了一个旁通阀，你可以按下挡把旁边的SPORT按钮主动开启。打开后，发动机会发出更残酷的轰鸣声。只要踩下油门，就能提高车内乘客的心率。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

吉卜力的发动机轰鸣声和排气噪音打破了我原先对一辆中大型车的理解。发动机高速运转时的轰鸣声和震耳欲聋的排气声像阿米提维尔恐怖事件一样在每个人的耳边肆虐。足以吸引无数路人驻足观看。可惜我的摄像设备是手机，没有降噪功能。哈尔滨的冷风一直在捣乱，视频音效也不好。另外，吉卜力Q4的发动机会在N挡5000转的时候断油，所以5000转之后我就不能显示声音了。如果有机会，可以自己去感受。

匹配的发动机是来自ZF的8HP70 8速自动手动变速箱，有手动模式和雪地模式，但没有运动模式。任何时候，你都可以用拨片换挡，切换到手动模式。在手动模式下，发动机将在6500转/分的速度下切断油，而不是自动升档，给驾驶员充分的自由。

●更倾向于后驱的“Q4”四轮驱动系统

摆在你面前的吉卜力S Q4非常特别，因为它是玛莎拉蒂在中国唯一销售的四驱车型。在白雪皑皑的哈尔滨，它的出现非常合适。在这样一个全年可能下雪4-5个月的地方，后驱车销量有限，对前驱车和4x4车的需求更大。

名为“Q4”的四轮驱动系统的结构并不复杂。作为中央差速器，电子控制的多离合器限滑差速器放置在分动箱中。该系统通过控制多离合器系统的打开和关闭程度来调节分配给前轴的动力。

该系统可在150毫秒内实现两轮驱动和四轮驱动之间的切换，前轴可分配多达50%的动力。但更倾向于部分后轮驱动的状态。在后轮不失去附着力的情况下，前轴分配的动力不会超过35%，很多情况下甚至是0%。此时的吉卜力S Q4是后轮驱动。这个设置可以在增加安全性的基础上尽可能保持其可玩性。

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还有一个重要的环节我没有讲过，那就是后轮轴的限滑差速器。它可以使车辆在转弯时有更好的动力。LSD在牵引状态下的锁定比为35%，在释放状态下的锁定比为45%。玛莎拉蒂LSD是所有吉卜力车型的标配，而不仅仅是这款顶级车型。

驾驶：超级跑车一般的排气声浪

●开车:野男人也有温柔的一面。

这款玛莎拉蒂外观狂野，能发出可怕的噪音，也有自己温柔的一面。不要被外表吓倒，其实并不可怕。正常模式、油门响应和动力输出特性充分照顾到日常驾驶的舒适性。你根本不用费心去讨好油门踏板。吉卜力S Q4也会给你温和的反馈。事实上，开车很容易。

然而，无论低速开启哪种模式，排气声都出奇的响亮，耳边嗡嗡作响。估计这也与其无框门隔音效果差有关。总之，后排的乘客此时会觉得有点崩溃。

跑完之后，嗡嗡声会逐渐消失，然后你车上的乘客就会松懈下来。当他们放松警惕时，让我们玩一个游戏，按下变速杆旁边的SPORT按钮，然后踩满油门。强大的推背感和超级跑车一般朴实无华的排气轰鸣声接踵而至。睡觉的女孩必须醒来，醒来后开始尖叫。不过，别忘了在铿锵换挡前收油，因为你很快就要超速了。

其实，吉卜力在城市道路上能带给你的刺激也仅限于此。除了速度和声音，它表现出来的控制感并不强。比如它的转向其实没那么神经质，前期留有一些松弛，舒适巡航的路感也不多。转向力不重，而且粘性大，修正力弱，像标准豪华车。

包裹能力强的前后座给人印象深刻，尤其是沙发这样的前排座椅，非常适合我这种中等身材的人。靠背和座垫都非常柔软，比总统的前排座椅柔软很多，背部和左右两侧都有支撑，坐进去非常舒服。后排左右两侧的座椅也是如此，座垫向下向后倾斜，让你感觉很困。但是后排中间的座位差很多，坐垫很高，只能双腿交叉坐着，坐不了多久。

吉卜力的底盘调校非常基础，横向支撑充分，舒适性好。即使悬架的行程很短，但通过凹凸不平的路面时，还是能感觉到车身有点闪烁。如果天勾电磁阻尼系统是可选的，您可以通过变速杆旁边的按钮激活悬架的运动模式。激活后车身振动明显降低，但仍保持良好的颠簸过滤能力，可以说兼顾了舒适性和运动性。

对于Q4四驱系统，虽然通过行车电脑的显示屏可以知道它一直在努力，但不知道它对车辆操控有多大帮助。因为试驾时间太短，而且都是在公共道路上，所以不能做出过激的行为。不过，有一点值得肯定:吉卜力S Q4的尾部在每次全面加速时，从未出现过任何躁动的迹象，Q4系统起到了决定性的作用。如果是后驱，光是275毫米宽的后轮胎估计不足以抵抗550牛米的强大扭矩，车辆尾部应该会打滑，然后被MSP电子稳定程序阻止。

想想是对的。即便是玛莎拉蒂GT也依然保留了相当程度的舒适性和实用性，更不用说四门轿跑吉卜力了。有几种运动。或许只有像MC12这种能直接参加世界级跑车锦标赛的原车才能算是纯运动。吉卜力有自己的任务。它必须能够舒适地巡航，并轻松搭载4-5人。至于特殊的声音，只是调味剂。当然，吉卜力也会利用这个优势，在竞争对手面前凸显自己的个性。

外观：跟低调说拜拜

除了开车，我对吉卜力的外观和内饰也有一些看法。我现在就和你分享。先从外观说起。

●外观:告别低调。

吉卜力的设计足够激进，无论是在竞争对手面前还是在大多数路人眼中，都是与众不同的一种。鲨鱼凶猛的前脸、无框车门和排气无疑是它的卖点。此外，不可否认的是，仅仅一个三叉戟标志就足够吸引人。

高调意味着个性，低调意味着内向。但在中国，很多人保持低调还有一个原因，那就是所谓的“无事可做”。我不需要解释。看看那些买W12不买3.0的，还有那些买辉腾（查成交价|参配|优惠政策）配帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的，你就知道我的意思了。不管是因为买了超标的公交车，还是因为怕发财，都被讨厌富人的人惯坏了。总之，这些人很无奈。所以玛莎拉蒂的高调不一定对销量有好处。

车内：做工精良/可选材料很多

●车内:扩大竞争对手与丰富选择之间的差距。

吉卜力的内饰没有强烈的设计感，也没有外观那么有个性。然而，它可以提供比竞争对手多得多的可选配件，包括各种皮革到木材，许多颜色和材料。和保时捷类似，很少有两个吉卜力完全一样的。于是，专属感应运而生，强烈的专属感会让汽车升级到更高的层次。

奥迪、宝马、奔驰也将为客户提供可选配置。然而，它们提供的类型少得多，完全有可能不做选择。因此，个性化定制无疑是玛莎拉蒂的一大优势。需要注意的是，这种优势很可能变成劣势。因为国内消费者往往很快就想提车，如果等车距离较远，可能会放弃购买，转而去其他品牌。国内经销商也看到了这一点，所以会提前进口一些现有的车。当然，这些车的配置是由经销商自己选择的。想早点提车的消费者放弃了自主定制的权利。这不是重点。重点是如果经销商进口太多车不卖，为了缓解资金压力，他们会停止帮助客户从海外订车。所以才会有“不接受预约，只接已有配置好的车”这种破品牌的事情。好消息是我已经咨询了好几家国内的经销商，至少到目前为止还没有发现这种情况。

距离低，是不是“遥不可及”？

市场上同价位的中大型轿车，无一例外都在奔向兼顾运动与舒适的道路。吉卜力在他们的公众中，属于更倾向于运动的那一个。它的优势很明显，它的品牌和高度个性化让它看起来比别人优越。与竞争对手相比，它的价格一点也不贵，但考虑到可选配置的成本和竞争对手的市场偏好，吉卜力的最终成交价会比竞争对手高出一个档次。此外，它的后期维护成本也很高。不过，我相信很多人都愿意买单。毕竟这是三叉戟离我们最近的一次。

Ghibli 2014款 3.0T S Q4车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价139.80万

然而，对于很多人来说，玛莎拉蒂“遥不可及”。这一次，原因不是价格，而是经销商。目前玛莎拉蒂在国内只有少数经销商，部分城市的经销商只有展厅，只负责卖车，无法维修保养。车主为了获得保修，不能去第三方维修站维修，只能去其他城市的官方维修站，这必然会影响他们买车的信心。因此，加快经销商网络建设是玛莎拉蒂接下来的重要工作。否则，如果距离缩小，很难产生最终购买。

Ghibli全系3款车型参数配置