为中国而改变 符合国人口味的三厢车

英朗 参考价：停售

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大多数国内消费者买车时更喜欢轿车。原因是轿车的造型更接近古代达官贵人使用的轿子，所以轿车也被很多人称为轿车。为了满足国内消费者在这方面的要求，也为了增加自己的销量，几乎所有车型的合资品牌都会为中国设计制造一款轿车，非常中国化，因为国外消费者看不到也买不到。

在满足了消费者的需求之后，销量一般会有很大的提升，所以利润的增加对厂商来说是最重要的。国内很多合资企业推出一款两厢车后，首要任务就是研究改进，在最短的时间内推出一款两厢车，占领这个档次的市场。在市场反应上，这些轿跑并没有让厂商失望，销量也远高于比较原始的两厢车。随着销量和市场保有量的增加，也为消费者的选择提供了更高的信心，所以今天我们就来推荐几款中国特色的轿车。

●通用别克-英朗

价格:13.77 ~ 18.97万元

英朗是上海通用别克品牌于2010年基于全球平台推出的车型。在中国，我们看到的英朗XT来自欧宝品牌旗下的Astra，而英朗GT则是厂商基于英朗XT为国内消费者的轿车剧情设计开发的车型。

外观上，英朗GT改变了英朗XT原有的凌厉风格，更重的车头与老大哥君越（查成交价|参配|优惠政策）有着高度的相似性。大尺寸的进气格栅凸显了别克的家族特色，与厚重的前脸搭配更显大气稳重。

与两厢版相比，独立后备箱空房比外观更稳定更实用。编辑部最大的行李箱可以轻松放入后备箱，剩下的空间依然可以装很多物品，即使178cm的编辑器躺在里面，也意味着没有压力。

内饰方面，英朗GT和XT完全一样。虽然外形稳重，但内饰设计风格依然保持了掀背车的年轻和运动感。拥抱设计是别克品牌近年来的主要风格。搭载1.6T发动机的车型除了浅色和黑色内饰配色之外，还采用了红色和内饰双色搭配，尽显运动激情。更多的内饰颜色也为消费者提供了更多的选择。

英朗GT的价格从13.77万元到18.97万元不等，和同级别车型相比价格确实不低。光是价格并不能说明这款车的性价比，因为在配置方面，即便是售价13.77万元的入门级车型，也标配了天窗、多功能真皮方向盘、前后中央扶手、双温区自动空调节、前排侧气囊。考虑到现在经销商的现金折扣，性价比方面的表现还是不错的。

除了两款入门级车型之外，其他车型都标配了安吉星系统，安吉星的所有操作都是通过语音进行的。在功能上，该系统可实现车况检查、碰撞自动求助、安全救援、导航等14项功能。在发生交通事故时，安吉星系统也可以通过自身的通讯功能进行电话呼叫和呼叫服务中心，无需依赖手机。

动力方面，英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T发动机可供选择。除了5速手动变速箱，6速自动手动变速箱也在同一个档次，属于中上水平。

车型/销量4月、5月、6月第二季度合计英朗GT70578510625021817英朗XT3075350633249905

车型和后备箱的实用性无法证明轿车的性能。来说说销量吧！参考第二季度英朗GT和英朗XT的销量，英朗GT的销量一直保持在每月7000辆以上，而英朗XT的销量还不到一半。看来别克品牌对于国内市场的提升是成功的。英朗GT不仅让品牌在同级别中占据了更多的市场份额，也给厂商带来了更多的利润。

●总结:

别克品牌一直以大气稳重的风格给国人留下深刻印象。英朗XT的出现对于国内消费者来说还是需要一定的适应过程，英朗GT的推出正好符合中国人对品牌的理解。再加上轿跑剧情的带动，自然让轿跑版更适合国内消费者的口味。

●东风雪铁龙-世嘉

价格:10.88 ~ 14.98万

东风雪铁龙世嘉于2021年5月底上市，推出的世嘉与在中国上市销售的进口雪铁龙C4完全不同，因为普通版雪铁龙C4是进口生产的，而雪铁龙C4 COUPE是进口到中国的。不到一年后，东风雪铁龙推出了世嘉的轿车车型。

轿车和两厢车型在车身B柱前几乎一样，关键变化是车身后部。世嘉轿车版的尾部是公认的改进成功的车型。设计与车身恰到好处，保持了之前线条的流畅。车灯的风格也借鉴了中型雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）的设计风格，镀铬饰条贯穿后备箱底部，增加了尾部的层次感。保险杠下方的黑色塑料保护保险杠下方的油漆不被刮花，雷达探头也安装在保险杠的最低点，为我们停车决赛选手提供了更大的探测范围。

世嘉的尾部设计比较协调，但更多朋友选择它还是更喜欢大一点的储物间空。后备箱内部的规整性也很好，所以我们正在体验的大尺寸后备箱非常容易放下，后排座椅的靠背也可以按比例放下。向前抬起后排座垫。当靠背向下时，可以与后备箱地板保持一个平面，扩展性和实用性都很好。后备箱的开口采用液压支柱结构，即使后备箱两侧物体尺寸过高，也不会造成后备箱盖盖不上，这些细节值得我们肯定。

世嘉在外观上独树一帜，内饰设计更加个性化，中央集中方向盘使用起来有一种独特的感觉。刚开始接触的时候，使用起来肯定会比较别扭，但是习惯之后会非常方便，甚至最低配的车型都配备了多功能按键和巡航控制功能。在配置方面，世嘉比很多日本品牌要善良得多。

动力方面，世嘉提供1.6L和2.0L发动机供消费者选择，变速箱也有5速手动和4速自动变速箱。1.6L发动机已经在东风雪铁龙旗下车型上服役多年。虽然在技术上没有优势，但成熟的技术和低廉的维修价格似乎对家用车更重要。

车型/销量:4月、5月、6月第二季度合计世嘉轿车98619243887027974辆世嘉两厢1449142512024076辆

我们还是参考第二季度的车型销量。相比别克Hideo GT，世嘉轿车版和两厢版的销量差距更为明显。毫不夸张地描述它。轿车版的月销量基本在6倍以上。只要符合中国人对稳重实用的轿车的要求，即使是更具浪漫色彩的法国车，在中国也会有市场。

●总结:

东风雪铁龙世嘉轿跑版销量远高于两厢版，主要原因是除了提供更大的储物空间空之外，车尾部分的增加与车身相协调。在消费者的选择方面，除了考虑实用性之外，车型的美观程度也是一个非常重要的指标，而轿车世嘉正好符合消费者的要求。如果你在考虑世嘉，轿跑版确实是个不错的选择。

●通用雪佛兰赛欧

价格:568 ~ 79300

雪佛兰赛欧凭借别克赛欧当年打下的良好基础，一上市就受到了高度关注。重新设计后，无论是款式还是价格都更具竞争力，赛欧成为众多消费者在价格车型中的首选。

赛欧的外形设计新颖，具有典型的雪佛兰家族特色，价格从5.58万元降到了自有品牌车型的价格区间。凭借其品牌优势，在国内小型车市场有着相当不错的表现。

轿帆的车身比例非常协调。轿帆后部的线条虽然简单，但造型似乎并不太单调。上翘的尾部造型和整体的红色尾灯为尾部增添了层次感。车身尺寸方面，轿跑版比两厢版多了302mm，这部分尺寸用在了后备箱的空舱。

在后备箱的空舱，轿跑版的Sail有先天优势，但由于后排座椅放不下，其在空舱的灵活性不如两厢版实用。为了弥补这一不足，今年的轿跑版车型推出了快乐版。这款车型不仅增加了后排座椅靠背放倒的功能，还增加了驻车雷达、遥控钥匙等便利配置。

在乘坐空方面，除了后排乘客的头部空受掀背式车顶的影响有一定影响外，前、后两厢车型没有区别。不过178cm的体验者还是可以保证三指空头部之间的空间不会让坐在后排的乘客感到太压抑。在同级别车型中，赛欧的表现相当令人满意。

除了空房间，内饰在设计和配色上也遵循了实用的设计路线。中控台的层叠式设计看起来并不单调，音频和空调音面板的设计都很有规律，使用起来并不困难。整个中控台都是硬质材料，但是表面和接缝之间的处理非常细致，看起来不便宜，感觉也不便宜。

如果你追求配置，赛欧不是最好的选择，但是如果你追求一种交通工具，赛欧还是很适合的。它的1.2L和1.4L发动机可以带来很好的燃油经济性。除了手动变速箱车型，EMT也给了很多女司机轻松的驾驶体验。

车型/销量:四、五、六、二季度总帆舱11334118511233535520帆舱1225186616014692

销量方面，轿跑车型与两厢车型没有可比性，月均销量过万已经说明更适合家用，更符合国人口味。

●总结:

对于低价车型来说，还是很难改变中国人对轿车的喜爱。轿帆不仅在后备箱空上有优势，而且随着开心版的推出，也弥补了之前的不足。因此，轿帆不仅符合中国人的要求，价格也是其赢得市场的关键条件。

●东风标致-标致307

价格:10.38 ~ 14.68万

标致307在中国上市多年。2021年，进行了一次重大变革，将标致家族的大嘴巴带进了中国。标致307的轿跑车型是PSA集团针对国内市场推出的车型，也就是自主后端，这在当时也引起了不小的争议。

轿车的设计确实符合国人的喜好，但标致307的车尾有些突兀。由于该车型进入中国较早，整体设计缺乏一些新意。不过，中规中矩的设计已经被更多的消费者所接受，这也是标致307能够在紧凑型轿车市场保持良好销量的原因之一。

与307两厢相比，在正常情况下，轿跑版的后备箱容积增加了近200升，完全可以满足日常购物和周末出行家用。虽然两厢车型外观比较紧凑，但毕竟后备箱的储物空间有限空，所以很多朋友都选择了轿跑车型。

在乘坐空房间，标致307表现相当不错，178cm体验者无论坐前排还是后排都不会太局促。当然，现在它在空之间的性能水平只能算是中等，但毕竟已经上市多年，作为家用还是可以轻松应对的。

车型/销量4月、5月、6月第二季度合计标致307轿车2120207522956490辆标致307两厢1763246118356059辆

但车尾与车身的协调性问题依然影响了标致307轿跑版的销量。虽然轿跑版销量高于两厢版，但其优势远小于前代车型。参考第二季度的销量，轿跑版仅比两厢版高10%左右。虽然中国人很喜欢轿车车型，但是外观比例也很重要。

标致307在经销商处的折扣率达到了1.8万元，这么大的折扣让它的性价比有了很大的提升。入门级车型的价格已经在9万元左右。对于一款合资品牌的紧凑型车来说，这个价格还是很有杀伤力的。

●总结:

很多朋友还是觉得标致307轿跑版的设计不够和谐。相信这也是影响其市场表现的主要原因之一。再加上老式的设计，消费者只能被大幅折扣所吸引。不过，标致308（查成交价|参配|优惠政策）将在不久的将来正式上市，它将取代标致307，是时候退役了。至于标致308的性能，还是等拿到测试车再说吧！

●总结:

中国人爱轿车车型，所以所有合资企业都在推出自己喜欢的相应车型。但是，在车型设计方面，不仅仅是消费者会为有后端的车买单。造型设计和线条比例是一款轿车能否赢得市场的关键。当然，合理的价格也是必要的。

今天给大家推荐几款国内独有的轿跑车型，不仅比例更加协调，而且增加了后备箱，给我们的日常使用带来了更多的便利。看来以后厂商推出轿车车型之前还有很多功课要做，希望厂商能推出越来越多符合我们需求的车型。