投石问路第一步 测试体验重庆力帆X60

力帆X60 参考价：停售

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在2021年上海国际车展上，力帆集团带来了品牌首款SUV车型——力帆X60（查成交价|参配|优惠政策）。车展结束后不久，我们有幸来到重庆，近距离接触了这款新车型。

力帆X60在上海车展正式宣布上市，售价79998元。从外观来看，是一款典型的城市SUV，不仅外观更加新颖，而且摆脱了自主品牌模仿国外品牌的痕迹。我相信你和我一样对这辆车感兴趣，想了解更多。

●外观:让我们看到更多的自主性。

力帆X60的前脸设计很简单，镀铬中网尺寸上算不上大嘴巴，但整体表现不会太小气。厚实的镀铬饰条，倒梯形造型，配合大保险杠，增加了整体视觉感。

大灯上升的造型说明车头很有灵性，近光灯采用了透镜结构，不仅让灯光更加均匀，还可以调节高度，增加了夜间行车的安全性。

转向灯和雾灯安装在保险杠上。转向灯周围的黑色面板是密封的，而雾灯独立安装在保险杠底部，布局有些凌乱。转向灯周围的护板面积相当大。如果雾灯也安装在装饰板上，相信整体感觉会更好。黑色的发动机护板凸显了其野性的一面，如果在车身侧面和保险杠下方安装黑色的围挡，相信效果会更好。

力帆X60的车身尺寸长4325毫米，宽1790毫米，高1690毫米，是典型的城市SUV。车身侧面，力帆X60有这种突出的轮拱，视觉上给人很强的肌肉感。

力帆X60的后视镜尺寸比较大，为驾驶员提供了更宽的横向视野。合并停车时，可以多注意横向情况，非常实用。对于SUV的高车身来说，更大尺寸的反光镜与车身的性能更加协调。

与车头相比，车尾的造型要规整得多。线条以直为主，尾灯的不规则四边形样式不同。而且宽度指示灯、刹车灯、转向灯都采用了LED光源，点亮非常漂亮，夜间识别度高。车尾装有两个探头的驻车雷达，实际使用中感觉雷达的可探测宽度确实有限。如果改成三分，相信效果会大大提高。

●总结:

力帆X60在外形设计上向我们展示了更多的自主性。整体设计以简洁为主，侧面的线条表现出很强的测量感，大尺寸的反光镜也为高大的车身提供了更好的视野。汽车尾部的设计相当令人满意。然而新颖的灯形让力帆X60即使在夜晚也极具辨识度。

●内饰:虽然有借鉴的痕迹，但做工值得肯定。

当车门打开后，内饰的风格依然可以看作是借鉴了丰田RAV4的设计。方向盘的造型时尚，厚度适中，拿在手里很充实。筒式仪表的设计，无论是色彩还是款式，都让人感到舒适。

白色红色指针可以让驾驶员看清楚信息，但中间转速表的指针、字体、刻度感觉有点小，观察时很难做到，一眼就能知道。在使用中，我还发现，当太阳太强时，车速的中间显示会有方向盘的反射，无法让驾驶员看清楚车速信息。在为车主提供创新设计的同时，更要考虑人性化，希望厂家注重细节。

方向盘的厚度合适，拿在手里也是满满的。除了大灯的高度可调功能，令我惊喜的是，力帆还为这款SUV配备了大灯自动开启功能。进入隧道时，这个功能非常实用。此外，还可以调节仪器的亮度。

音响旋钮周围的缝隙很大，让人觉得便宜。晚上打开背光看起来挺好看的。然而，细节方面仍有改进的余地空。毕竟我们的汽车使用时间大部分还是在白天。

车门上的操作按钮搭配黑色钢琴漆和银色，更显档次感，四个车窗均有一键按压功能，在同级自主品牌中实属罕见，按钮的触控也恰到好处。螺丝一旦露出，塑料件的毛刺在力帆X60上几乎看不见，我们自主品牌在装配工艺上也表现得越来越好。

在方向盘左前方的按钮控制面板上，可以清晰的看到按钮周围的面板和中控台的颜色形成了比较明显的色差，有些假。其实对于这样的设计，我觉得用一种比较撞色的颜色，比如黑色，其实可以弥补色差的缺点。

中控台整体材质依然采用硬质材料。对于其8万元的价格，这样的表现也是意料之中的。但是对于它的装配工艺，我们认为表现非常好，塑料件之间的缝隙非常小，已经可以和很多合资品牌的车型相媲美了。

力帆X60的玻璃采用著名的圣戈班品牌，该品牌提供的产品广泛应用于世界各地的汽车品牌，如奔驰、宝马等。力帆X60不仅在装配工艺上表现出色，在用料上也显示出厂家对这款车型的重视。

●乘坐空房间:后排座椅功能丰富。

力帆X60轴距2600mm，为车内乘客带来了不错的乘坐空空间，接近1.7米的车身高度，在头部空空间上也有不错的表现。座椅采用真皮材质，前排座椅靠背的侧向支撑力比较强。但是坐垫让人感觉有点软，几乎感觉不到腿部的侧向支撑。可惜没有座椅的高度调节。对于不同身高的驾驶员，调节范围有一定的限制。

力帆X60的前后门内侧也采用了皮革材质，手臂佩戴舒适，比日常使用的法兰绒更容易清洁。后排座椅配备了三个可独立调节的头枕，地面凸起很小，即使乘坐三个成年人，中间的乘客也不会觉得太局促。

力帆X60的后排座椅靠背可以调节，这让我有点意外。但在实际使用中，角度调节开关设计在座椅靠背上，使用不方便，如果设计在侧面会更容易调节。前排座椅除了后排靠背可调节外，展平后还能与后排座椅形成一个平面，这在同级别车型中也不多见。野外郊游，累了可以在车里休息一会儿。这个功能对于SUV来说还是很实用的。在后排座椅上，厂家还为力帆X60配备了两套儿童座椅接口。

●储藏室空:数量虽然不占优势，但很实用。

储物方面空，力帆X60在数量上没有优势，但是每个储物格使用起来都非常方便。手套箱开口无阻尼；空调节面板下的储物格适合放钱包物品；方向盘左侧的小格子适合存放一些卡片，比如高速卡、停车卡等。

变速杆后面的两个储物格适合放置手机等小物件，使用起来也非常方便。中央扶手箱只有一层储物间空，深度一般。除了中控台下方的电源接头，扶手箱内还提供了一个12V电源插座。

力帆X60的前后车门设计有储物格和杯架。后门的储物格空有些小，利用率相对有限。在车内，除了车门上的杯架外，换挡杆前方和后排中央扶手上也设计了杯架。但是后排中央扶手上的杯架有点浅，对瓶装水的支撑力不够强。

力帆X60后备箱可以从外面打开。但是在打开之前，需要按下车内的后备箱解锁按钮，否则无法从车外打开后备箱。使用时，打开行李箱盖有点费力。如果女生面对这个，恐怕会更难。

力帆X60后排座椅靠背可以按比例放倒，这样后备箱的空舱可以展开，但遗憾的是放倒后无法与地板形成平面，坡度有点大，显示出实用性不足。

●电源配置:电源参数比较满意。

动力方面，力帆X60采用了力帆自主研发的1.8L发动机，代号LFB479Q，最大功率98KW，最大扭矩168n·m，在同排量的发动机中相当令人满意。它没有配备发动机护罩，这应该适用于SUV。整块发动机隔音棉不仅降低了发动机噪音，还保护了引擎盖上的车漆。

打开发动机盖时，感觉整体结构不够紧凑。考虑到空之间的储备，未来很有可能会配备排量更大的发动机。变速箱方面，力帆X60采用5速手动变速箱。变速杆的造型很有新意，但是拿在手里的感觉不够。如果市场表现不错，四轮驱动系统或者自动变速箱的装配也是厂家应该考虑的！在我们深入体验了力帆X60之后，我的同事胡正阳将在下周一为大家带来它的动态测试。敬请期待。

●总结:

作为力帆的首款SUV车型，我觉得力帆X60的设计还是挺成功的。不仅没有模仿的痕迹，而且在内饰的组装过程中，也能看出厂家的用心。力帆X60在很多细节上还有提升的空间空，但从自有品牌车型来看，不到8万元的价格让它有着不错的性价比。

力帆X60的推出，是品牌首次涉足SUV市场，也是厂商对SUV市场的一次考验。目前力帆X60只有一款车型供我们选购，无论是配置还是动力都没有选择。单一的选择也会对其市场表现产生一定的影响。

最近自主品牌SUV之战激烈，新车陆续上市，价格战此起彼伏，准备买车的人一定很开心。重庆已经太热了，穿超短裙看不到街上的一切。在这种到处都是热空气的环境下测试力帆X60是非常具有挑战性的。当然，更具挑战性的是连续坡道。重庆的道路只有上坡和下坡，这对定位城市SUV的新车X60来说是一个很好的考验。

●日常驾驶

先说动力总成。发动机号LFB479Q，最大功率98kW，峰值扭矩169N·m，从参数上来说还算不错。正时链条、CVVT-i进气正时连续可变控制技术、全铝制造等等都是加分项。实际驾驶感受属于朴实无华的那种，用起来就够了，平淡无奇。调节不是特别适合城市路况，低速扭矩输出一般。在重庆，再爬再爬，超车并车有点难。

4000转后，我能感觉到我开始全力以赴了。此时油门响应逐渐转正，提速更加顺畅。这是1.8升发动机应有的性能，远非舒适。在城里就够了。当然，它伴随着不断上升的噪音。我觉得大多数情况下，你应该冷静地驾驶X60。

购买城市SUV的消费者非常注重高坐姿、宽视野的优势。X60在这方面做得非常好。尤其是两个宽敞的外后视镜，让你在驾驶时有很大的信心。这是我在同一个班第一次看到这么大的后视镜。

因为新车的原因，换挡杆有点干，相信磨合后可以改进。值得称赞的是，齿轮之间的水平间距比较近，可以在日常驾驶中节省很多心力。如果纵向行程比较短，操作起来可能会很好玩，但这些都无关紧要。重要的是，X60目前只配备了5速手动变速箱，后面推出自动档势在必行，所以力帆不会眼睁睁看着大量潜在客户流失。

高重心让X60在转弯时难免会侧倾，但悬架整体的软硬度平衡得很好，调校偏中性，没有预期的那么柔和，保留了汽车的很多驾驶特点。转向性能在自主城市SUV中是一种灵活，在机械液压的帮助下方向盘感觉很重，但仍然比哈弗这样的硬核SUV要轻。

虽然是第一次接触，陡峭的路面也带来了很多负面影响，但我能很快适应X60，上手难度很大。除了离合器踏板的高位接合，其他一切与驾驶相关的都让我感到轻松。第一印象很重要。如果一辆车想让我去适应它，而不是主动满足我的要求，那么我绝对不会选择它。这就是人机工程学的现实意义。很多新上市的车都忘记了这一点，但好在X60还没有，不然我在爬山的旅途上会累得半死。

X60是一款动力足、视野好的实车。从司机的角度来看，它有能力在短时间内与你建立起相互信任的关系。力帆表示，其主战场在中小城市和农村地区。按照这个标准来看，它做得很好。

●加速试验

LFB479Q在加速测试中对高速性能的强调非常直接。初期只有轻微的打滑，爆发力一般。只有速度上升才能算最佳状态，最快冲刺需要12.25秒。

就像我之前的判断，在起步后的低速区间，发动机不够兴奋，输出不稳定，但是进入高速区间时，它的力量发挥出来了，变速箱在这里帮了大忙，换挡动作节省了很多时间。12秒25的最终成绩已经是同级别中的好数字了。

●制动测试

制动系统一直是这个档次的软肋，所以要担心距离会不会太长，制动系统会不会热衰减。没想到的是，X60的表现比预期好了这么多，最终得分42.4米，已经可以媲美同级家用车的平均水平。

X60，制动力没那么大，但后期ABS介入及时，工作频率密集均衡。没有出现热衰变现象，结果一直很稳定。只是刹车踏板行程太长。在测试过程中，很明显这个环节浪费了一些爆发力。如果改善了，相信结果是可以改善的。42.4米，还不错！

●总结

早在2021年，我们测试1.8升手动版Tiggo时，就给出了“10万元SUV首选”的称号。如果当时出现X60，这个标题就得改了。然而现在已经是2021年了，一大批自主SUV雨后春笋般涌现，无一例外都在走农村包围城市的路线。如果他们想留在战斗中，他们必须有一点硬实力。作为力帆的首款SUV车型，X60有很多亮点，比如视野好，刹车系统优秀，但整体平衡性不够强。这个层次的大多数消费者都是第一次买车。他们想要的是少花钱多买东西，前提是质量可靠。知道价格越（查成交价|参配|优惠政策）低，辛苦钱的比例越高。

Tiggo上市多年，现在一个月能卖9000台左右。这种口碑优势是初出茅庐的X60所不具备的。比亚迪S6（查成交价|参配|优惠政策）的另一面，夸张的配置表和诱人的价格也让X60倍感压力。如果你想有所作为，最好的方法当然是降价。但它的任务不是抢市场，更有意义的是问路，在宣传上更有战略意义。未来也许我们可以看到一个自动版本的X60，一个配置更高的X60，一个更成熟的X60，或者不再叫这个名字。不管怎么说，作为力帆首款SUV产品，X60达到了现在的水平，已经算是成功了。

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