向年轻化革新 试驾奥迪全新A8L 55TFSI

外观依旧霸气，车尾变化更大

你对豪车了解多少？更准确地说，在你的印象中，百万辆大型车应该具备的基本素质是什么？豪华大气、做工精良的材料、技术配置领先行业等。，相信大多数人的想法和我一样。在目前能满足这样条件的车型中，奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）、宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）无疑是第一批，其中奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）L目前竞争力最弱。然而，很快就会不同了。全新A8L将于4月在中国正式上市，奔驰S级和宝马7系即将迎来新一波挑战。

我这次来三亚是为了新的A8L。看看这次能不能给另外两个老对手带来一些压力？新A8L虽然是国内首次试驾，但通过海外版新A8的报道，我们已经对它的造型有了一定的了解。我觉得新款A8L在外观和气场上都有些收敛。相比现款，新款A8L更显青春情怀。如果现在的A8L适合40岁以上的人，新A8L至少年轻10岁。

奥迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价132.00万

对于大型车来说，气田绝对足够重要。虽然这个词有点空洞，但当你站在新款A8L面前，它还是给我一种沉稳大气的感觉，或许没有奔驰S那么霸气，但足以展现一款旗舰车型应有的气质。

新款A8L的照明范围将根据不同的路况进行调整。这部分大家都很了解。重点是激光大灯技术的应用。当速度超过70公里/小时时，可以使用激光远光灯，在夜间可以提供更长的照明范围，照明距离至少是LED远光灯的两倍，最远的照明范围可以达到600米左右。与LED远光灯配合使用，亮度可达传统LED的10倍，晚上可以在没有灯光的高速公路上行驶。

此外，新款A8L还配备了夜视系统，这也给夜间驾驶带来了更高的安全性，尤其是在高速行驶时。有了这两种配置，驾驶员可以更早更清楚地了解车辆前方的情况。

车身侧面的线条依旧很柔和，展现出更多的稳定感，这也是一辆标准轿车应该具备的基本素质。新款A8L车身侧面的装饰部分并不多，但多条棱线的组合让光线有多种不同的反射，侧面看起来很有层次感。

本次试驾车型均为顶级版本，配备20英寸多辐轮圈，轮胎采用固特异Eagle F1非对称3系轮胎，规格为265/40 R20。该系列产品专注于车辆操控、轮胎附着力等。这似乎在告诉别人，这次重在驾驶，而不是一味追求舒适。的确，新款A8L给人的感觉与奔驰S级商务气质不同。当一辆奔驰经过的时候，我觉得大家关注的焦点是后排，当新款A8L停在我面前的时候，我觉得它会更关注前排。

我认为外观变化最大的部分是车尾，有机发光二极管尾灯横跨整个车尾。这一次，奥迪再次将照明技术带到了一个新的高度。整个尾灯在夜间的照明效果非常吸引人。作为“灯厂”，奥迪这次不负众望！

车尾的造型给人一种重心比较低的感觉，隐藏式排气设计符合大型车的追求，但又像镀铬排气装饰，我觉得有点太厚了，以至于白天的时候，焦点从尾灯吸引到了车尾。

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内饰简洁，多媒体有亮点

内饰方面，新款A8L的变化可谓天翻地覆。整个内饰风格非常简约。如果车辆不启动，整个中控台就会像钢琴一样在那里。打开电源，启动车辆，三个大小不一的显示屏同时亮起，就像突然把我带到了一个新的时代。

不需要对材料做太多评价。柔软的皮革和出色的木质装饰板都展现了新款A8L对奢华的感知。我对它内部的评价是充满科技气息，豪华感在人们的认知中。它确实有一些距离。

当车辆断电或中央出风口关闭时，中间的两个出风口隐藏在木质装饰板后面，车辆启动时出风口会自动打开，就像现在的A8L启动后屏幕自动转起来的仪式感。

中控区域的10.1英寸和8.6英寸触摸屏带来全新体验。除了触摸屏，整个中控台上的大部分可视按钮都是采用触控设计，包括灯光开关和出风口开关。不同的是，这些触摸的设计与我们平板电脑的设计不同。需要用大于2.4牛顿的力按压它才能启动相应的功能。这种感觉类似于iPhone 8上的home键。

在导航界面输入中，下面的屏幕支持手写输入，也可以覆盖输入，最后可以有效识别。这个功能真的很神奇。

购买奥迪Connect服务后，全新A8L多媒体系统将具备微信互联功能。该功能将分别对应每辆车。通过扫描手机上的二维码，车主可以绑定自己车的微信。有了这个功能，地址可以通过微信发送到汽车的导航功能。

此外，新款A8L还提供了在线收音功能，适合喜马拉雅FM合作，可以通过网络随时随地收听自己想要的节目。流量方面，根据厂商介绍，购买奥迪Connect服务后，在线电台可免费使用两年，流量限制为每年2G，其他功能可免费使用三年，不设流量限制。

后排配置表现丰富

说了这么多前排，后排才是这个级别的重点。

坐在后排给人的第一印象是空房间相当宽敞。我们试驾的所有车型都是顶级版本，后排都配备了两个独立的10英寸平板电脑。后排乘客不仅可以看自己想看的电影或听的音乐，还可以使用车内4G网络上网、微信聊天等功能。

后排中央还有一个5.7英寸的控制器。这款控制器采用了有机发光二极管显示屏，与iPhone X屏幕材质相同。在强光下可以清晰显示。这个屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度还是很高的。

新款A8L的后排还配备了无线充电功能。如果手机没电了，可以放在中央扶手，通过蓝牙与控制器连接。此时，这款5.7英寸的控制器还可以充当车内的手机，其充满电的续航时间约为6小时，大大方便了后排乘客给手机充电时需要打电话的小尴尬。

对于大型车来说，绝对不用担心空。不过我觉得还是需要更有规律的空体验展示，所以请省略更多描述！

在乘坐舒适性方面，新款A8L还重新设计了座椅面料和填充物。坐在后排比现在的A8L座椅更柔软。后排头枕虽然没有像奔驰S、宝马7系那样配备更软的空空气头枕，但也给头枕本身增加了一层填充物，整体舒适度还是比现在的好很多。在参加这次试驾之前，我还特意体验了奔驰S级和宝马7系的后排座椅。我觉得新A8L在整体舒适性方面的表现介于S级和7系之间，比7系更舒适。不过和S级相比，材料的柔软度就差了一点。当然，头枕是稍有不足的方面之一。

后排的储物比前排要丰富

后排副驾驶还提供支持按摩和加热功能的脚架，为坐在后排的老板带来更全面的舒适配置。配置方面，我觉得新款A8L在S级和7系之间还是比较有竞争力的。

后排两个座位都配有独立的小桌板，再打开后排电动遮阳伞，完全是坐在飞机商务舱的感觉。看到这，总会在脑海里看到提示:“飞机开始下降，请打开遮阳板，收起小桌板和脚踏板，系好安全带”。

让我们在这里停止舒适配置。接下来我们来看看常用的储物间空。汽车前后排的杯架可以为水瓶提供很好的支撑，放在杯架里非常稳固。前排和后排的中央扶手箱也配备了无线充电。后排中央扶手剩余的空空间，为了乘客的方便，刚好可以放下小袋干湿纸巾。

后排中间的整个控制面板也可以整体抬起，也就是放置小桌板的位置。在这个夹层里，除了为小桌板预留的位置外，中间还有一个很大的储物间空。此外，中央扶手后面还有一个可以滑开的储物格，也非常适合放置两瓶红酒或香槟杯。

车门的储物格比较常规，前后排空房间都不错，而中控台手套箱的空房间还是比较满意的，放一些A4大小的物品也没有问题。此外，没有地方可以放你的物品。从你自己使用的角度来看，新款A8L的前储物格不够丰富。储物方面，后排明显比前排丰富。

后备箱的平整度还不错，但是内部位置有凸起，在放置后备箱时会在一定程度上影响后备箱的深度。但是，对于这个层次的消费者来说，放下两个登机箱或者两套高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋是非常容易的。我们之前也经历过，把我们同时经历的20寸、24寸、28寸的行李箱放下来没有问题。

48V轻混成为全系标配

动力方面，新款A8L采用3.0T V6发动机，最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm。发动机的涡轮增压器放置在两个气缸夹角的中间，使整个发动机更加紧凑。它配有8速Tiptronic变速箱。

这一次，新款A8L在动力方面标配了48V轻混技术。之所以采用这项技术，是因为车载用电设备越来越多，以前的12V电池已经不足以满足日益增长的用电需求。当然，加上48V轻混，新款A8L在日常使用中可以降低油耗。根据官方数据，其百公里油耗可降低0.7L左右

这款3.0T发动机可以从1370rpm提供最大扭矩输出，涡轮正式参与的速度比较低，让车辆在行驶的时候感觉很平稳，起步的时候油门响应也没有那么灵敏，我觉得非常不错，可以让车辆起步非常平稳。动力方面，车辆一旦行驶，就不会像刚开始的时候那么懒散，所以刚开始有点肉肉的感觉可以说只是一种错觉。目的很简单，那就是缓和开局。别忘了，后排是给老板的！

车辆行驶时，油门踏板非常线性，适当的深踩可以让车辆随时出来，动力储备相当充足。专为48V轻混设计的全新A8L 8速自动手动变速箱，换挡速度快，多数情况下表现平顺，响应速度快，能有效及时地响应驾驶员意图。

在高速行驶时，如果条件允许，车辆的发动机可能会停止运转以节省燃油。此时车辆的电源由轻混系统提供，包括变速箱内的电动油泵将继续工作，使变速箱能够处于正常工作状态。发动机会停止运转长达40秒，只有车速在55 km/h至160 km/h范围内时才可能启动此模式，此外，怠速时，离合器也会断开发动机与变速箱之间的动力传递。在城市路况较好的情况下，我能感觉到油门调高后，没有明显的阻力让车速降得更快，车辆也能滑得更远。我需要做的就是尽可能的预测前方的情况，可以比其他车型更早的调高油门。

如前所述，离合器会断开，但当车速相对较低时，如20-0km/h，您可以感应到变速箱从3档到2档和2档到1档的运动。

新款A8L没有配备之前在海外车型中使用的AI主动悬架。目前由于一些法规的限制，新款A8L暂时还没有配备全AI配置。这也包括自动停车功能。未来新款A8L的自动泊车可以直接通过手机App的一键操作，还需要和AI系统绑定。所以，只要和AI系统有关，暂时还没办法在新A8L上看到。对于一向以科技配置为最大竞争力的奥迪车型来说，这无疑会降低其杀伤力！

新款A8L是纯粹的舒适路线调整，这样每次停在路口，如果刹车踩得更深，车头会明显点头。这也解释了为什么我们之前做了加速测试，车辆一冲出，车头就抬得那么明显。我自己开车的时候，会用定制驾驶模式直接将悬架切换到运动模式，而至于发动机和转向，我还是会更喜欢舒适模式，这样既能享受到更厚实更扎实的悬架，又不会让发动机太灵敏，转向太重。

当车速小于30km/h时，后轮反向旋转，最高可达5度，使得车身每次转弯都非常轻盈。海外标准轴距的A8转向半径甚至小于国内A4L，达到11.8米。当车辆处于中高速状态时，后轮会在同一个方向上最高偏转2度，这样每一条并线都可以更快。正常情况下方向盘的转向力很轻，指向性很好。在刚刚行驶的山路上，不需要对每个弯道做太多的修正。

如前所述，这次进入中国的新A8L暂时还没有搭载AI系统，也就是说我们之前看到的各种主动安全配置暂时还没有在上面组装，这个未来还得等法规的完善，到时候我们国内的消费者可以在主动安全配置上体验到新A8L更智能、更全面的表现。被动安全方面，新款A8L也有一定程度的提升。

新款A8L未来将作为Quattro系统的标配上市。正常情况下，前后功率分配比为40:60。根据不同的路况，前轮可以分配70%的动力，后轮可以分配85%的动力。这是目前大型车类中为数不多的可以让四驱系统成为标配的车型。

●总结:

在我正式拿到A8L的试驾钥匙之前，它的产品发布会从上午9: 00持续到下午4: 00，这也是我第一次遇到这么长的产品发布会，足以说明全新A8L是一次由内而外的全面创新，有了更全面详细的讲解，也让我们对全新A8L的方方面面有了更多的了解。从产品描述到试驾结束，新A8L的感觉真的变了很多。当然，最大的遗憾是，由于目前的要求，AI智能系统无法在国产车型上全面配备。

我们从新款A8L本身说起。即使没有海外宣传中丰富的智能科技配置，目前车型的配置在同级别中还是很有竞争力的。激光大灯的应用，更加炫目的灯光组合，前触摸屏和各种开关的设置，后排的无线充电等配置，都足以让它在当下的大型车级中拥有足够吸引人的亮点。至于内饰的豪华氛围，确实与标杆车型有些差距，但内饰营造的科技感可以说在同级别中暂时首屈一指。去年底我们举办的大型车主聚会上，我和很多买了大型车的车主聊了聊。他们对目前A8L的评价真的很成熟，但这一次新款A8L实现了年轻化的感觉。我想对他们说，老板可以考虑换车。

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