《Auto帮主》：探岳车友变“堵友”？

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“如果你想买大众谭跃330TSI，那么我有两点告诫:第一，这款车有特殊的用车场景，建议高速行驶；第二，这款车分季节，建议春秋两季开。这是谭跃吗？这就是探索‘叶’！”豪华智联版Pro车主张越·谭跃330TSI在颗粒捕集器频繁堵塞的情况下，模拟了一个销售基调，总结了用车指南。他告诉汽车帮助大师，如果买车前的销售能告诉他这些情况，他肯定不会买这样一台带粒子陷阱的谭跃车型。

张越并不是一个特例。微信上已经发布了1100多个“屏蔽好友”。他亲眼目睹了一些堵友在冬天两三天就会堵一次，而随着天气转暖，南方又出现了新的堵例:在浙江绍兴，第一个探头的车主只开空10分钟，粒子陷阱就被堵住了，4S测试结果显示堵级为2级。堵塞后车辆油耗会增加、油门会闷、启停会失灵等。4S的商店通常要求车主高速滑行，以使车辆恢复正常，但很快拿到驾照的张莉对此非常生气:“我甚至还没有过实习期。怎么才能高速跑？!"

谭跃是一汽-大众销售的一款中型SUV。然而，其2020 /2021款部分车型配备了颗粒捕集器，这让很多骑手怨声载道。投诉平台还会收到谭跃车主的投诉，每天可以收到5起关于颗粒陷阱的投诉。什么是粒子陷阱？为什么经常被堵？为什么这个问题集中在谭跃330TSI系列车型上？《汽车邦主》第一期、本栏目经理宋邦主将带大家走近岳跃车主，试图了解和还原这场声势浩大的维权事件背后的脉络，期待一汽-大众厂商尽快回应和解决粒子陷阱相关问题。

本文发表当天下午，一汽-大众官方对作出了回复，内容如下:

我们非常重视一些探山车主提到的相关现象，已经尽快启动相关分析工作。我们建议有类似情况的车主可以拨打一汽-大众客服热线4008-171-888进行反馈，会有人跟进。

“GPF可以理解为更严格的排放标准的产物”

据某车企技术R&D人员介绍，在北上广深等主流市场提前实施国VI B后，GPF已经成为很多车企采用的尾气处理配置，因为如果发动机技术不能在短时间内得到有效提升，GPF可以帮助车企达到排放标准。

另一种流行的解释是，GPF相当于为发动机排气系统戴上口罩，防止微小颗粒排放到大气中，这样汽车公司就可以在不升级发动机技术的情况下达到排放标准。据介绍，除了谭跃，大众旗下的速腾（查成交价|参配|优惠政策）、途观L、途昂（查成交价|参配|优惠政策）等车型也都搭载了GPF。

◆谭跃GPF经常堵，会不会开车不正常？

为了了解谭跃330TSI车主的用车情况和维权诉求，汽车帮手团队走访了辽宁、北京、天津等地的用户。接下来，我们也从权利人的角度来看看他们正在经历怎样的“苦恼”。

代表1:油耗猛增26-30L/100km，油门没意思，启停失败。

1月7日，张莉像往常一样在北京通州区九德路开着车，但她觉得这一天的驾驶表现很不开心:油门没意思，启停功能不好，当天平均油耗飙升至25.7L/100km。“是不是因为新车还在磨合期，才会导致这样的表现？”张莉回忆说，当GPF堵塞第一次发生时，她不知道如何合理解释这一现象。

在接下来的几天里，张莉的驾驶油耗一直很高，平均油耗高达每天30L/100km。然而，张莉没有及时留下油耗的截图，因为她认为这是新车的磨合期。一汽-大众App更新后，2月27日前没有数据，张莉认为一汽-大众此举多少有掩盖问题的嫌疑。

“天津车主提供的堵塞与未堵塞工况油耗差异证明”

张莉表示，GPF遇阻后，最明显的变化是油耗增加，甚至比官方油耗数据高出三四倍。张莉还强调，GPF一、二年级油耗会明显增加，这也是她开了7400km/jam四次后总结出来的经验。对于车主来说，这无疑增加了高昂的用车成本。

除了增加汽车成本，另一个不愉快的变化是启停功能会失效。张莉说，她本人非常依赖自动启停功能，尤其是作为一名新手司机，在日常走走停停的情况下，燃油的节省依赖于启停功能。但是GPF被屏蔽后，启停功能一般都会失效，这让她有点着急，总觉得还有其他功能会在她没有意识到的地方失控。

关于油门的更换，张莉说踩“感觉无聊”有点无聊，但她不是注重驾驶感的车主，所以没有特别注意。但同样是北京业主的李木却不这么认为。

用户2:3月初提车，月底挡，深踩油门，车就跳出来了。

今年2月，李牧想换新车，看中了谭跃。后来他知道了GPF的堵塞，但是销售说堵塞是批次问题，概率问题，他可能打不中。此外，身边的亲戚朋友也开大众品牌车型。李牧选择信任大众一次，于是在3月10日正式提到了这款车。

但其谭跃330TSI两驱豪华智联Pro在3月底遭遇GPF堵塞，平均油耗升至14.5L/100km。出于个人习惯，李牧一上车就关闭了启停功能，所以没有出现启停功能失灵的苦恼。然而，李牧踩下油门时忍不住破口大骂，转数上来后车突然跳了出来。“GPF被堵后，油钱变得越来越多，开车也不舒服。如果深踩油门，可以直接跳出来。这是开拖拉机吗？”李牧说，这是他第一次买大众品牌的车，也将是最后一次。

解决办法:4S店建议实习的老板高速跑。

GPF遇阻后，李牧和张莉都第一时间向4S店寻求解决方案。这家店的建议是让张跑高速。“对于一个还没有过实习期的新手，如何才能跑高速？”张莉认为4S店的建议简直令人发指:一方面，她还是一个刚拿到驾照的车主，没有老司机三年多的陪伴，上不了高速路；另一方面，如果踩120公里/小时的速度，然后松开油门，滑行到80公里/小时左右，后面的车不知道自己在下坡，非常容易造成追尾，对他人和自己的生命安全都会造成威胁。

4S店表示，除了运行高速计划，店主还可以选择在店内重新生成计划。所谓车间再生是指4S店的工作人员把车开到车间，怠速运转把发动机转速提高到3000转/分以上，这样发动机排气温度就能达到800°C以上，从而实现GPF再生。不过4S店表示，车间再生的方式对车的伤害更大，车主还不如高速跑。

于是，4月14日，在第四次堵车并检测出拥堵等级为2级后，清明节当天，张莉带着丈夫前往云台山，来回跑了900多公里后，车辆恢复正常。“谭跃是我和丈夫选择了很久的一款车，但如果再给我一次机会，我再也不会选择大众了。”

李牧也选择了一汽-大众官方推荐的高速跑方案，因为他觉得车间再生的方式对自己的车太有害了，尤其是自己的车被堵了才半个月。李牧说，4S店后来劝他多跑高速，这样就不会堵车了，他也确实这么做了，所以他现在养成了“有机会就高速滑行”的坏习惯，虽然他知道这种情况极其容易给自己和他人带来一定的风险。

与此同时，今年3月提车的李牧希望以自己为榜样，说服岳跃其他潜在买家不要买这辆车。在谭跃车系页面的潜在消费者聊天群里，李牧说:“你知道谭跃有粒子陷阱吗？你知道这车经常堵吗？”但这种行为并没有被其他消费者理解，有人骂他:“你是有钱的黑车吗？”

同样被骂成“黑车”的张莉安慰李牧说，他们不听就是不听。买车后，他们自然会来找我们这些维权车主。让我们一起做“堵友”。

◆一千多位车主维权任重道远。

代表3: 2100公里堵了三次，想尽一切办法证明车辆是“技术缺陷”

相比于张莉和李牧在被堵后铤而走险高速滑行，辽宁的徐冰选择了更加积极的维权方式。宋大人去拜访他，他的车又被堵了，然后他和我们一起开车去店检查，结果显示一级被堵；徐冰没时间跑高速，让4S原地再生，并不停地索要维修单。4S推诿说“这不是故障，我们打不开维修单”，但徐冰还是没能找到售后服务经理。

徐冰保留了4S店每一次GPF堵塞的检查单，认为以后用堵塞单和车间再生单每月一次以上就可以证明这是产品的“技术设计缺陷”。在保留完整证据链的同时，他向消费者协会、市市场监督管理局、省市场监督管理局等投诉了自己的车辆问题。同时，他记录了400官方热线的每一次咨询结果和服务态度等。，但进展并不令人满意。

”一汽-大众早期的GPF测试结果中有这样一句话“可以预防性实施，避免用户投诉”

徐冰说，虽然一汽-大众没有直接回应他的投诉，但维权人士可以看到制造商的小行为不断。他的第一次GPF测试结果显示，“由于微粒过滤器的负载水平为2，发动机控制单元实施了降低微粒过滤器负载水平的措施。颗粒过滤器无需维护和再生，但可以预防性地进行，以避免用户投诉。”然而，他的第二次和第三次测试结果显示，第一句的测试结果仍然存在，而后一句“可以预防性地实施以避免用户投诉”则消失了。

“5月13日，辽宁车主检测后仍可选择进行车间再生”

“5月15日，天津车主检测后拒绝为其进行车间再生。”

“5月15日，天津车主检测后拒绝为其进行车间再生。”

“5月16日，4S店给部分车主发了拒绝车间再生的说明文件”

徐冰从4S店回来没几天，5月16日，一份据说是一汽-大众给4S店的名为《EA888发动机OPF再生说明》的文件在谭跃车主中流传，要求4S店只封杀GPF 4级及以上车辆的再生。“组内两个被阻挡的骑手分别在5级和6级被阻挡，4级以下不给予再生。这不意味着4S的商店被封锁了吗？一汽-大众此举是为了防止车主收集证据！”徐冰对此很生气。

除了指示4S店铺与谭跃车主进行交易外，徐冰还透露，一汽-大众还建议在今年3月及以后生产的车型中添加98号机油。“告诉我这有多可笑。20万元以下的车需要像98一样用面粉和大米养，这就是‘兰博越（查成交价|参配|优惠政策）吉’！”

从宋帮主访问的用户情况来看，他们整体有一定的相似性。第一，他们购买谭跃大部分是为了城市交通，在购买车型的过程中，都看中了谭跃“城市SUV”的宣传标签；二是大部分车主通勤距离短，受访的三位车主通勤距离在3-5公里之间；虽然其中一个人从北京通州到广渠门上班，但他的通勤很拥挤。三是GPF被堵后，动力减弱，油耗明显增加，部分车辆还出现启停功能失效；第四，维权的车主基本在25-45岁之间，工作繁忙，没有时间和精力在高速上“危险驾驶”。

拥堵频率方面，根据车主提供的证明和反馈，寒冷的冬季拥堵更为频繁，其中东北地区的车主最为严重。比如哈尔滨某车主冬天只堵了15次，基本上2-3天堵一次；冬天，其他地区的车主基本上堵一箱油两次或一次。在天气转暖的春天，拥堵不再像冬天那么频繁，基本上1000公里左右或者一个月一次。

现在，随着夏天的到来和变暖，打开空开关也会加速拥堵。5月9日，只开了10分钟空开关就被堵死了。4S店检测到拥堵后，4S店建议“不要”“这些荒谬的建议是什么？要不要开空30度以上就把车内的人热死？”这一情况反馈给微信群车主后，大家整体情绪变得更加激动，称“桂桂桂悦不仅需要时不时去高速“散步”，而且还是春秋时期的专属座驾”。

针对堵车需求，大部分车主要求一汽-大众厂商彻底解决GPF堵车问题，否则支持退/换车。有车主表示，如果上述诉求无法实现，可以接受GPF终身保修方案退而求其次，但也有车主强烈反对这种诉求。“不管是延保还是终身保修，都不能接受。时不时堵一下太烦了！”

◆为什么330TSI系列在成千上万车主探索维权的时候爆发？

在了解了大众谭跃车主维权的苦恼和诉求后，我们意识到一个问题:如今大多数汽车品牌都有GPF装的车型。为什么只有大众旗下的谭跃出现大规模维权事件？根据投诉平台和微信1100多位车主的统计，GPF堵维权的情况主要集中在2020款谭跃330TSI系列车型上，涵盖330TSI两驱豪华智联版和330TSI两驱豪华智联版Pro，占维权车型总数的98%，还有少数案例为280TSI两驱舒适智联版和280TSI两驱豪华智联版，占比2%。

为什么投诉集中在谭跃330TSI系列车型上？一方面，380TSI系列车型没有配备GPF配置，GPF仅在较低功率的280TSI和330TSI系列车型上配备；另一方面，330TSI是一汽-大众的主要销售车型，而280TSI的销售基数较小。以上信息或许可以从谭跃自身的角度解释为什么GPF的维权集中在2020款谭跃330TSI系列车型上。

根据车主反馈，在最初购买阶段，4S店销售会强烈推荐用户购买谭跃330，这一点在我们的实地走访中也得到了验证。宋邦柱和维权车主相继参观了几家4S的商店。一群人向4S店表示想买一辆SUV作为城市交通工具后，销售开始在店内介绍SUV车型。询问了主要的用车需求后，4S店的销售开始推荐谭跃330TSI车型，并表示来的人基本都会推荐谭跃330，因为这个系列的车性价比高，卖得也很好。然而，销售人员从未向宋邦柱提及谭跃330TSI配备了GPF。当被问及“这辆车每天开到市区可以吗？”，销售人员承诺“没问题”。

谭跃是一汽-大众最畅销的SUV车型。车险数据显示，2021年全年，谭跃累计销量达到17.3万辆，位居中型SUV车型销量榜第二，仅次于途观L的17.7万辆。那么，今天装有GPF的探月模型卖多少钱？2021年5月至2021年4月，谭跃累计保额达到17.7万辆，那么可以初步估算，自去年5月以来，谭跃配备GPF的车辆已售出约10万辆。

但这仍然留下了另一个问题。为什么销量比谭跃还多的途观L只收到几条投诉？SUV领域的销量王哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）的部分车型也搭载了GPF。为什么网上投诉很少？也许我们需要从产品设计的角度去寻找原因。