长城新能源机甲龙怎么样

机甲龙 参考价：48.80万

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

这几年长城妥妥是自主品牌的C位企业，当其宣布要推出智能电动轿车机甲龙（查成交价|参配|优惠政策）时，引起了广泛的关注。

当机甲龙在广州车展亮相时，网上又是一片沸腾，无非围绕着机甲龙另类的造型和48.8万的售价。很多人表示不看好机甲龙，那我们今天就来说说，长城为什么要造机甲龙，它会成功吗?

智能纯电车型高端化，是自主品牌抵御外资品牌冲击的重点

企业存活靠的是利润，为了更多利润，为了更多存续，智能纯电车型高端化，是自主品牌绕不开的一步。

从大环境来说，自主品牌与外资品牌竞争，借助智能纯电车型是一条取胜捷径。纯电市场中，合资竞品少，市占率低，对于燃油市场，自主品牌非常容易攻城略地取得成绩。

即使受到疫情以及芯片短缺的影响，汽车行业承压下行，新能源汽车依旧在细分市场走出上升曲线。2021年10月，我国新能源汽车市场渗透率已升至16.4%，新能源乘用车的市场渗透率为18.2%。举个例子，也就是说今年每销售10辆乘用车，就有2辆是新能源。反观2020年同期，新能源汽车市场渗透率仅为5.8%。(数据来自中汽协)

市场在扩大，盯上蛋糕的人也就多了。近来，大众、福特等传统车企高管都开始看好电动汽车发展前景，并预测在2020年到2030年的十年中期，电动汽车的利润将与传统内燃机车型相当。这也是为什么合资品牌、豪华品牌都纷纷调转重心开始攻伐智能纯电车型，自主品牌如果不进行智能纯电车型高端化，那么外资品牌将会在未来很短的时间内将自主品牌这些年辛辛苦苦培育的用户收割殆尽。

这也是为什么今年广州车展，极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等如此多的自主品牌开启了智能纯电车型高端化。

机甲龙为什么这么另类?定价48.8万合适吗?

我一直觉得长城把市场研究得很彻底，制定的策略也很成功。

先说重点，定价问题。此次广州车展亮相的机甲龙是限量版，预订价48.8万，并不是后续的量产车型，我预估后续的量产车型会定价在40万左右。因为目前35万-40万是国内高端智能纯电车型比较理想的价格区间，蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）、理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）不错的销量都对这个“理想价格区间”做了佐证。瞄准这个区间的车企不在少数，要想取得销量，面对如此多的竞争对手，善于玩出圈的长城又一次选择个性化的策略路线，于是出现了命名个性、造型夸张的机甲龙。

这不是长城第一次玩个性化策略了，

欧拉(参数|图片)就是一个例子，从产品研发到销售宣发都是定位于女性车主，甚至连展台都是又粉又blingbling还有一群萌妹子，这显然是已经放弃男性车主了。

亮相就只针对半壁江山，销量如何呢?欧拉2021年1-10月上牌量显示其一共销售了95597辆，小鹏同期65363辆，理想同期63760辆，蔚来同期69977辆。

再举个例子，

坦克300（查成交价|参配|优惠政策）(参数|图片)，硬派越野在国内是一个小众到不能再小众的细分市场，如今却被长城玩得风生水起，坦克300更是一车难求，广州车展新上的坦克500（查成交价|参配|优惠政策）(参数|图片)被围得水泄不通。

很明显，欧拉在细分市场非常成功。长城对中国市场研究得很彻底，足够大，细分市场足够多，只要抓住某一部分细分市场用户群体的痛点，就能成功。

机甲龙竞争力如何

作为长城智能纯电车型高端化的开山之作，机甲龙肩负重任，长城必然会拿出最好的技术来打底。

由于目前机甲龙曝光的信息有限，我们先看看动力和三电系统这些基本底子如何。

根据官方数据，机甲龙采用前后双永磁同步电机，系统最大的输出功率为405kW、峰值扭矩为750N·m，零百加速成绩为3.7秒，百公里制动距离33m，CLTC续航802km，800V/480kW超充(这个充电功率仅为理想状态下，并且充电桩要有足够的电压，因此数据仅为估值数据，要想真正充电五分钟，续航百公里还需要等基础配套设施建设上来)。

从账面上来看，数据确实不错，基本上能满足机甲龙定位的那群性能的极客先锋群体

机甲龙最让我关注的就是那张“4颗以下请别说话”的激光雷达海报，四颗均来自于华为 96 线混合固态激光雷达，可实现激光雷达 360°全视角覆盖。不仅如此，机甲龙首发华为双 MDC 智能驾驶计算平台，其中的 NPU 是华为自研的达芬奇架构，AI 算力高达 400 TOPS。

如今智能化比拼最大的莫过于自动驾驶，自动驾驶又非常拼“算力，”车企间自动驾驶的军备竞赛中，“算力”都是最核心的武器。英伟达CEO黄仁勋在发布会上指出，“TOPS就是新的马力”。“对于汽车而言，更高的算力意味着更加智能化，开发者们也能让产品更快迭代。”L4自动驾驶需要至少320TOPS的算力，这也是为什么目前很多企业自动驾驶技术都止步L3的原因之一。(算力是突破自动驾驶技术的核心，但不是全部，以后我会专门出一期来讲算力。)

当然，这并不意味着机甲龙肯定能突破L3自动驾驶，只是令我更多了一分期待而已。

不管怎么样，我是打心眼里支持自主品牌高端化的，虽然我对机甲龙的造型也不那么欣赏，但至少在“堆料”方面，它足够硬。至于机甲龙是不是能走出一条“康庄大道”，我希望是。毕竟，不缺有钱人，特斯拉电动皮卡那么出格的造型都能有那么多订单。