车身底盘篇 马自达创驰蓝天技术解析(2)

● 创驰蓝天底盘

工程师表示，通过创驰蓝天技术的应用以实现“人马一体”的车辆驾驶操控感，并在保证驾乘舒适性的同时提升高速稳定性，因此在底盘方面也是做了一系列的改进。

1）前后副车架的结构优化

为了达到轻量化的底盘结构，工程师对于前、后副车架进行了结构优化，增强这部分构件刚性的同时，还降低了重量。前副车架加宽了中间连接部位，同时缩短了下摆臂与车身连接点的纵向距离。后副车架也加宽中间部位的连接结构件以提高整体刚性。

2）增大前轮主销后倾角

前轮的主销后倾角对于驾驶操控有着直接的影响，为了使车辆在高速行驶时的操控稳定性，工程师增大前轮的主销后倾角，不过相应地，在低速时你可能会感觉到方向盘比较沉。

3）提高后拖曳纵臂与安装位置

后悬挂方面，主要是提高了拖曳纵臂与车身的连接点，以此来改变后轮纵向受力方向，使得悬挂更容易吸收车辆在颠簸路面时的纵向震动，以提高乘坐舒适性。同时由于连接点位置的提升，可以很好地抑制制动时后轮向上运动，从而改善制动时的翘尾，减少刹车距离。

【后悬挂运动动态】

4）采用高转向齿轮比

好的驾驶操控感离不开方向盘的转向精度以及敏捷性，工程师采用了较高的转向比率，同时采用电子助力转向。前面提到前轮增大了主销后倾角以提高高速时的稳定性，但是低速行驶时，方向盘会很沉。为此马自达采用了全新的电子助力系统（EPAS），同时结合较高的转向齿轮比，可以实现更为直接的方向盘回馈，即中低速轻快，高速稳定的方向盘手感。

总结：创驰蓝天的车身较之前有了很大的改变，通过优化车身结构和高强度钢材料的应用使得车身轻量化的同时，也提高了车身的强度。而在底盘方面通过对前后悬挂结构的改进，来提高车辆的舒适性与操控性。创驰蓝天技术是一个系统化的技术，涵盖了发动机、变速箱、车身、底盘。可能单从某一部分的技术来看，并不是很出彩，但是通过对车辆进行系统的优化改进，对于车辆综合性能的提升是很大的。

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