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宝马X4的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了五连杆独立悬架。
很多宝马旗下的车型前悬架都会使用双球节独立悬架,这种悬架是可以提高车子的操控性和运动性的。
双球节独立悬架是基于麦弗逊独立悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个单独的连杆。
双球节悬架与羊角有两个连接点,这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以提高转向精准性。
多连杆独立悬架其实是基于双叉臂独立悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
如果大家对新款宝马X4感兴趣,可以去当地的宝马4s店看车试驾。
新款宝马X4一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的都是来自zf的8at变速箱,这款8at变速箱的换挡平顺性是非常好的,并且换挡速度也是非常快的。
宝马X4的乘坐舒适性也是不错的。
新款宝马X4用了什么发动机宝马X4一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和290牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机有252马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟,最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
zf的这款8at变速箱可靠性耐用性是不错的,并且这款变速箱的换挡速度也是非常快的。
宝马X4的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
如果大家对新款宝马X4感兴趣,可以去当地的宝马4s店看车试驾。
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