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东南DX7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架和多连杆悬架都是常见的独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
多连杆悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是比较高的。
多连杆悬架不仅可以提高车子的操控性,还可以提高车子的乘坐舒适性。
东南DX7是一款紧凑型suv,这款车全系使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。
涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩,这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。
东南DX7用了什么发动机东南DX7一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机有156马力和215牛米的最大扭矩,这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率,能在2000到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
1.8升涡轮增压发动机有197马力和285牛米的最大扭矩,这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率,能在2000到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
东南DX7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
东南DX7是一款紧凑型suv,这款车的长宽高分别是4585毫米,1900毫米,1718毫米,轴距为2700毫米。
如果大家对东南DX7感兴趣,可以去当地的东南4s店试驾一下。
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