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开拓者(查成交价|参配|优惠政策)上市之前一年,就关注到了美版开拓者可能要引进,开始心心念念,选车期间看了XT6、昂科旗(查成交价|参配|优惠政策)、大指挥官(查成交价|参配|优惠政策),对于昂科旗的空间感觉可以但按钮换档有点接受不了,于是更坚定的等开拓者
开拓者其实受疫情影响似乎跳票了两次,期间确实期待得有些心焦,上市之后就迫不及待的去看了几次,确实满意,家人也觉得好,等了一个多月忍不住就把擎版提了
内饰不是豪华型,但很多部位还是软质的,色调也不会反光,机械按键排列很合理,机械档杆操控感更好不容易出错,空调出风口有特色而且调节温度特别方便,车机屏幕比较大
不过对比来说其实美版原装的六边形8寸屏反而显得会更加协调,擎版的10寸屏看得更方便一些
车机有免费流量联网,适合听音乐,实时导航基本可完全替代手机,反正我开车手机基本都把电省下来了:)擎版的配置大体应有尽有了,碰撞预警、主动刹车、ACC巡航、增强四驱、360
缺点是车机系统虽然功能很好,但偶发不稳定,还需要升级改进,厂商也不时通过4s和OTA方式给车机进行升级
有点遗憾的是没有抬显、autohold和车窗升窗的完备遥控,应该是受通用的品牌策略影响,但也不是必需项
后备箱空间巨大,第三排立起情况也还能放24寸+20寸行李箱+背包
但是相对车子尺寸来说如果载物高度能再高5cm会更好
操控和动力很不错,底盘扎实,中速和高速超车时动力充足驾驶游刃有余
只是由于车大,对于狭窄路况视野需要兼顾的较多,需要更小心驾驶,这时候360的作用就凸显了
油耗相对车身来说控制得还不错,市区驾驶和高速都可接受,不比同级别其他车高甚至有惊喜,非常拥堵的路段油耗受限车重会比较高
市区由于车重,油耗会上到12、13左右,可能和我日常路途较短也有关系,车友市区也有更低的,并且擎版和两驱版油耗看下来也有1、2个左右的差异
几次高速都是满载压着限速跑大概8点几,和我总是满载和经常忍不住大脚油门超个车有关,如果高速上速度匀速降一点表显能看到4、5、6的油耗
车内乘坐隔音水平优良,高速要到120以上可能才会觉得开始风噪增大,再加上车机音乐的加持,感觉还是很舒服的
第三排空间坐1米7左右成人完全没问题,只需要稍微移动一下第二排座椅即可使每个成员乘坐舒适
唯独影响舒适性的是二排中间座椅体感不太舒服,有应急座椅的意思,此座椅平整及靠背软一点才适合长途乘坐
车灯光的穿透力在雨夜里还有提升空间,可能受限于白光LED的原因
整体来说开拓者配置很扎实,多功能且实用,适合家用长期驾驶
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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