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印象最深刻的第一点是它的发动机输出
这台“钜浪动力”的2.0T发动机能有252马力和390牛米的输出,输出数值在自主品牌里可以说是数一数二的,搭配的是爱信的6AT变速箱
虽然数值看起来很高,但GS4 PLUS起步阶段并不会调得很贼,不会说一点就窜,不过时速二三十公里之后的加速力度则颇猛了,实测加速在7.4-7.5秒左右
爱信6AT变速箱自然是成熟稳定,再加上广汽和爱信关系匪浅,标定上也颇为理想,不过这台6AT变速箱平顺有余,激情就欠点儿了,换挡速度相对比较慢
另一点印象深刻的是转向与底盘的质感
以往传祺的车型、特别是SUV车型,转向圈数都比较多,就像之前的GS5,最左到最右要3.2圈左右,感觉要转到天荒地老
现在的GS4 PLUS转向快了不少,只需要2.6圈,车头更灵活,转向阻尼的随速增益也比较线性
当然,转向还是有一点虚位的,你也没有办法要求一台SUV像是小钢炮这么精准
悬挂的风格是比较偏向韧性和舒适的,在弯道当中的侧倾会有些明显
好处就是路面的许多颠簸、特别是一些细碎颠簸在悬挂和厚实的座椅过滤下,几乎没有多少能传到你的臀部和背部
相比GS4,感觉传祺对GS4 PLUS的一系列衬套等部件进行了升级,整个底盘给你感觉厚重了不少,质感明显提高了一个层次
车内的空间与做工没有什么可说的,都是同级别当中的一线水准
厂家宣传的“超感智能交互座舱”倒是值得提一提
这套系统可以通过摄像头等多种传感手段,识别你的动作、神态、表情,或是根据你日常的使用习惯,而提前为你启动一些功能,比如说你一拿出一根烟,车机就会为你打开侧窗、空调开到外循环等等,在触摸、语音等方式之外,让人与车机又多一种交互方式,确实也是更方便了
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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