近期购车千万别错过 赛那/领克09领衔 10月新车汇总

说起大众的ID系列新车，咱们先不管实际市场表现如何，大众能在不到一年的时间里就将ID系列的车型在国内铺开确实也是挺厉害的，每几个月就有一款新车和大家见面。只是没想到ID.3一直拖到现在，新车基于大众MEB平台打造而来，NEDC工况纯电续航430km。值得留意的是，不同与家族其他成员有南北姐妹，国产的ID.3仅在上汽大众投产。其实也合理，毕竟一汽-大众已经有了高尔夫，这下你应该对这台新车的定位更加清晰了吧。

新车外观设计风格极具未来感，其前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。另外，配备的金边五角星样式的轮圈，造型也十分新颖。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，整备质量1760公斤。

大众ID.3的车尾设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；没有采用时下流行的的一体式尾灯设计，而是采用两侧LED尾灯组，狭长的造型可以隐约看出延续了高尔夫的设计语言，样式像一个平放的“P”字母，点亮效果辨识度较高。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，而电子限速160km/h。其与之匹配的电池容量57.3kWh，可以实现NEDC续航里程430公里。

不得不佩服大众，即使是进入电气化时代，它的MEB平台也这么能生“孩子”，它的可拓展性能够打造出不同尺寸、不同车身类别乃至不同驱动形式的产品。不可否认，MEB平台确实提出了很多新的理念，整车布置以纯电为导向，行驶性能全面提升。作为家族入门产品，在能完整延续了MEB平台优势的同时，我跟你们一样期待它的价格。

这要是不说，我们做汽车编辑的不仔细看都看不出是个新款车型。也难怪，毕竟是小改款车型，新车主要还是对部分外观细节进行调整，比如说重新设计的前包围造型、熏黑处理的中网以及部分细节黑化。整体还是与现款保持一致，而动力仍将提供燃油版和混动版。

外观上，新车变化并不明显，整体与在售车型保持一致，细节上仅对雾灯区域进行了小幅调整，同时中网格栅处还新增了了镀铬饰条。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距2830mm。从此前工信部的申报图我们也能看到，新车在外观上加入了部分黑化件，同时提供了一个新样式的18寸轮毂。但小编个人觉得还是老款的18寸轮毂会好看些。

至于内饰方面，新款雅阁基本延续了现款车型的内饰风格，中控区域布局清晰简洁，悬浮式的液晶显示屏，相比现款车型，屏幕尺寸有所提升，增添了几分应有的科技感，大面积软性材质的包裹，加上仿碳纤维面板，以及镀铬饰条的装饰，从而营造出了一组舒适温馨的内饰氛围。

而动力上，新车依旧提供燃油版和混动版，其中燃油版为熟悉的1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；混动版则为2.0L自然吸气发动机+电机组成，其中发动机最大功率107kWE，峰值扭矩175N·m，申报油耗为4.2-4.4L/100km。

自上市以来，十代雅阁凭借先锋修长的设计造型，及运动风格十足的造型获得不少年轻消费者的喜爱，销量也是随之一路水涨船高。2021年8月份，本田雅阁的销量为14401辆，环比7月份，增加了4千多辆的销量，而在今年的前八个月完中，雅阁已经完成了11.37万辆的销量业绩。此次改款虽然说变化不大，但如果你最近正在考虑购入雅阁，不妨可以等一等。

不可否认，这几年各个车企的产品都逃不过年轻化这个大主题，90后已经逐渐成为汽车消费市场的主力军。继新缤越和星越S两款更加运动化年轻化车型的推出。全新设计的吉利博越X也在前不久正式开启预售，预售价位11.68-14.68万元，可以说是和博越Pro几乎维持一致。新车相比于常规车型，在造型设计、驾乘舒适性、智能体验等多方面进行升级。其中X代表着，新车注入“Flux能量风暴、Relax畅享自由、Outfox智胜未来”的X新灵魂。

新车采用了区别于吉利家族现款在售车型的设计语言，整体视觉效果十分激进，采用“能量风暴”家族前脸。具体来看，该车采用了大尺寸前格栅，内部造型营造出X型，同时其中网的上、中、下分别采用不同的形状进行装饰，辨识度极高。雾灯区域的进气口尺寸同样很大，并且提升了视觉重心。

新车侧面基本延续了现款车型的设计风格，包括硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计均得以保留。

车尾方面，新车采用了隐藏式排气管设计，加装了模仿排气的装饰而且该装饰还可自选颜色，这也是比较新奇的设计。此外，新车还可提供多种轮圈造型供选择。

内饰方面，新车搭载了吉利最新的吉利银河OS车机系统，打造出全新智能AI交互座舱。同时，博越X联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，实现华为HiCar、车载微信等功能。

此外，博越X还配备了手机智能钥匙，其是最领先的无感数字钥匙，能实现人到锁开，人走车锁，智能启动、全程无感，远程分享等。

动力方面，参考在工信部给出了动力信息，新车预计将继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184PS），峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

一转眼，博越已经上市6年之久了，作为吉利汽车旗下的主力车型之一，自推出以来获得了消费者的广泛认可。随着竞争对手的不断改款换代，吉利博越的领先优势逐渐缩小。好在吉利在成都车展上带来了全新设计风格的博越X，在设计、智能、性能等多重维度都有一定程度的提升，但从预售价来看几乎和现款博越Pro维持一致。根据我们掌握的信息来看，新车上市以后也会和吉利博越Pro同台销售，多一个选择，总归不是一件坏事不是么。

长安CS75在江湖的地位相信不用多说大家也知道，为了进一步提升该车系的产品竞争力，长安这次也是推出了全新的蓝鲸版车型。新车相比于现款车型，在前脸部分发生了变化，并换装了蓝鲸1.5T发动机，在动力方面会有明显的提升。

新车前脸的进气格栅面积进一步的扩大，加上星网式的前脸设计，以及红色饰条的点缀，更显运动时尚。两侧灯组并没有明显的变化，造型以及内部构造基本上延续了现款，下方前包围做出了调整，加入了更显年轻气息的镀铬饰条，搭配上两侧红色元素的装饰，使得整个前脸时尚年轻了不少，进一步符合了年轻消费者的审美需求。

车侧部分基本延续了在售车型的设计，采用了双腰线的造型，并提供了17英寸至19英寸三款不同风格的运动轮毂可选。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1850/1715mm，轴距2700mm。

车尾部分依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯组，同时双边单出的排气管也得以保留。新车车尾取消了此前右下方“CS75”标识下方的“280T”标识，很好的与左下方“长安汽车”的标识形成对称。

新车内饰将提供纯黑以及黑红拼接的内饰可选，并全系标配10.25英寸的高清中控屏，集成的in Call 3.0s智能交互系统拥有全时在线语音、在线电台、在线音乐功能，影音娱乐等功能。配置方面，新车还配备了“小安”智能语音系统、远程控制功能、前排座椅电动调节+前排座椅加热、360°高清全景摄像头等功能。

动力方面，新车将搭载蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率提升至180马力，峰值扭矩300N·m。与之匹配的是6速手动和蓝鲸7速湿式双离合变速器，并拥有Normal/ECO/Sport等3种驾驶模式。

长安汽车旗下的CS55、CS75等SUV车型在销量方面都有着不俗的表现，而此次推出的全新CS75蓝鲸版车型换装了全新一代蓝鲸发动机，可以说是进一步提升了产品竞争力。有了新动力的加持，长安CS75蓝鲸版将拥有着更好的燃油经济性以及不错的产品实力，未来的市场销量值得期待。

今年前8个月，长安欧尚共销售新车16.28万辆，年同比增长73.2%，其中欧尚X5实现上市9个月连续月均销量破万，而欧尚X7的用户数也突破了18万。而即将上市的这台X7 PLUS虽然定位于紧凑型SUV，但可以说是进一步拉高了15万级别SUV的配置天花板。新车采用了全新设计的内饰，并搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机。新车此前已开启预售，共推出9款车型，预售价为7.99-13.59万元。

在外观设计上，长安欧尚X7PLUS基本上延续了长安欧尚X7车型的设计风格，细节上更为精致。新车前脸采用贯穿式双层前格栅，格栅内部为高亮黑菱形网格，前包围两侧及侧裙还搭配了红色饰条，运动感十足。

全LED前大灯采用分体式设计，LED日间行车灯内部采用并排的三个LED灯组，点亮后辨识度很高，同时前格栅下部还配备有ACC自适应巡航的毫米波雷达组件。新车侧面采用前后贯通的腰线设计，尾部为贯穿式LED尾灯，下方的镀铬饰件也非常的精致。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，使车尾的辨识度有所增加，再搭配运动尾翼与微翘的造型，使整体的运动感有所提升。配置部分，新车将配有座椅电动调节、一键启动、电子驻车、自动泊车、驾驶模式选择以及ACC自适应巡航系统等配置。

新车内饰使用了10.25寸液晶仪表盘高清双屏，用料注入了丝印和半哑光清漆工艺，让视觉效果和触感更为精致。

此外，车机搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统，平台系统运行效率较基础车型提升67%以上，并支持内外双摄像头人脸智控交互系统、语音交互系统、手机远程操控、APA5.0一键全自动泊车系统、 DMS驾驶状态监测等丰富功能，全面提升用家体验。

其他配置上，新车还采用德国大陆77GHz毫米波雷达系统，对道路环境实时监控，实现单车道0-150km/h的舒适启停跟车巡航、盲区检测、换挡辅助、倒车横向预警、后追尾预警、门开预警功能。此外，还拥有全天候监控哨兵模式，如果停车时有外力碰撞车身，系统会自动录制视频并发送车主。

在动力方面，长安欧尚X7 PLUS（查成交价|车型详解）将搭载高低功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为125Kw（170马力）和138Kw（188马力）。其中高功率版采用蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，峰值扭矩300N·m，匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

从目前看，长安欧尚X7 PLUS预售反应不俗，预售仅48小时后，订单突破1477台，到9月上旬已累计到6186台，长安欧尚X7 PLUS加入了长安蓝鲸的1.5T动力，变得更强劲且省油；同时又增加很多科技化配置，以适应年轻人对于智能的要求。现在来看，等到10月上市时是有成为爆款的潜质。

继比亚迪拿出DM-i超级混动，长城拿出柠檬混动DHT之后，不甘示弱的奇瑞也拿出了自家的鲲鹏插电混动系统，而首个搭载该系统的新车将是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，新车在外观及内饰设计上基本沿用了现款在售车型的模样，但在细节部分有所变化，彰显混动车型的身份。动力方面，新车将搭载由1.5T发动机与电动机组成的混动系统。

外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋版与瑞虎8 PLUS相比没有太多明显区别，采用了奇瑞“LIFE IN MOTION 3.0”家族式设计语言。车头的设计基本保持一致，采用大尺寸进气格栅，内部搭配黑色网格状中网，搭配科技感较强的大灯组造型。

车身侧面，新车在左翼子板上增加了充电插口，按压式开启。轮毂部分采用了19英寸的五幅式轮毂，十分大气。车尾部分，新车增加了“PHEV”字标，以彰显自身的身份。整体来讲，瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋版的设计相对更为低调，没有太多彰显混合动力车型的设计改动。

动力部分，新车将搭载一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，系统综合最大功率达341kW，最大扭矩达到735N·m，表现相当强悍。据官方介绍，搭载该混动系统的瑞虎8 Plus 鲲鹏版e+的百公里加速时间只要4.9秒，NEDC纯电综合续航里程可达100公里，工信部百公里综合油耗为1.3L，并配备了博格华纳提供的四驱系统。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+未来的竞争对手会直指比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源、丰田RAV4荣放双擎E+等主流插电式混动车型，而以上车型的定价普遍更高一些，而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+如果最终定在一个更为“诱人”的售价区间，很有可能会对合资品牌新能源SUV车型造成一定的市场冲击，期待一下。

10万元以下轿车市场可以说是我们自主品牌的必争之地，其中不乏很多我们耳熟能详的选手，不过这个价位的车型普遍会在动力系统上采用一台小排量自吸发动机。凯翼轩度的到来，能否打破这种情况呢？新车是凯翼旗下首款A级，已经于此前正式开启全国预售，共推出6款车型，预售价区间为6.89-9.49万元。动力方面，新车提供1.5T+MT、1.5T+CVT两种动力总成。

外观方面，轩度采用“中西极简美学”设计语言，整体造型锋芒凌厉、新潮运动；内饰采用“飞机座舱式”布局，打造出以驾驶者为中心的沉浸式驾控座舱。新车长宽高分别为4666/1825/1483mm，轴距2700mm，得益于优异的车身尺寸，轩度内部的空间十分充裕，充分满足年轻用户对舒适空间的需求。

配置方面，新车不仅配备驾驶席歇脚板、前排座椅加热、后排空调出风口等舒适性功能，还配备无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、CarPlay手机互联等科技配置。不仅如此，新车还搭载了多重硬核智能配置，其配备的智能语音控制系统，任何时刻只需说出“小翼，你好”，即可唤醒语音系统，实现对天窗、音乐、导航等功能的操作，为用户带来超感、高效、便捷的智能交互体验。

安全配置方面，新车采用高强度一体笼式车身结构，打造出坚实可靠的安全堡垒，同时配备了ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、AUTOHOLD自动驻车、高清360度全景影像等多项主被动智能安全配置，为驾乘者带来更周全、安心的出行生活。

动力方面，新车搭载来自奇瑞鲲鹏动力麾下的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，热效率高达37.1%。在传动选择上，轩度匹配了5MT与9CVT两种变速箱。

目前来看的话，凯翼轩度全系搭载来自奇瑞的鲲鹏1.5T发动机确实具备一定差异化。另外像电动座椅、胎压显示、座椅加热等配置也是有所配备，没想到10万内的轿车领域也开始内卷了，但无论如何对消费者而言都不是一件坏事。

百公里加速7.6S，对手直指广汽传祺影豹的思皓曜来了。今年的成都车展上，思皓汽车思皓曜也是正式开启了预售，新车预售价9.58-13.18万元。这台新车主要基于现款思皓A5升级而来，但实际上，两者却别非常大。思皓“曜”诞生于MIS皓学架构，这是江淮最新的平台，该平台上第一款车是思皓QX，切换平台之后，两款车几乎是完全不一样的产品。

思皓曜外观采用全新锋动美学设计，分体式的格栅造型，加上“獠牙”式的前杠设计，让前脸更具冲击力。再加上贯穿式的灯带与矩阵式大灯组成的整体，有效的延伸了前脸的视觉宽度。

内饰方面，思皓曜采用了T字形的中控布局，加上镀铬装饰的四幅式方向盘、换挡拨片以及运动座椅等配置，在彰显出动感属性的同时，也符合年轻人的使用需求。

配置方面，思皓曜搭载了科大讯飞最新语音系统，可覆盖用户从上车到停车全场景共272项功能，并具备L2级自动驾驶辅助能力，包括自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA等功能。

此外，通过4颗100万高清像素广角摄像头+12颗超声波雷达，新车可实现APA全自动泊车，可全自动完成水平、垂直、斜列等多种车位的泊车功能。

动力方面，新车搭载了全新的1.5TDGI发动机，最大功率135千瓦，传动效率高达96%，最大扭矩330N·M，百公里综合油耗为6.98L。传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。

公开资料显示，今年上半年，江淮汽车累计销售28.5万辆，同比增长36.1%。其中，江汽集团商用车1-6月累计销售16.6万辆，同比增长16.1%；江淮乘用车1-6月累计销售11.9万辆，同比大幅增长78.8%。而思皓曜，能否成为江淮乘用车的关键转折点，就看这款产品的吸引力了。对这款产品，你怎么看？

经过长达9个月时间的等待，零跑C11终于在前不久举办的“零跑C11之夜”发布会上完成了它的上市，新车共推出3个配置版本，售价区间为15.98-19.98万元，将于10月份内开始交付。新车此次共推出三款车型，官方指导售价15.98-19.98万元。作为零跑品牌的第三款车型，以及是零跑2.0时代的战略产品，C11可谓是拿出了相当丰厚的诚意面对消费者。新车作为零跑C架构打造的首款车型，定位为纯电动中型SUV，动力部分新车使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。

零跑C11（查成交价|车型详解） 前脸采用了「数字浪潮」式造型设计，封闭式格栅依旧是纯电车型的经典元素，两侧大灯组使用了矩阵式的灯源，而中间则采用了直线造型的LED光带相连接。

从车身侧面可以看出，新车采用了隐藏式门把手设计，同时增加了一些内凹的线条设计，用来丰富整车的线条。

此外，尾灯同样使用了时下流行的贯穿式设计，而中间则采用直线造型的LED光带连接左右灯组。

新车内饰配备了三联屏的造型，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。

同时，智能座舱具备完整的系统层控制功能，不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理，还可对控制策略层进行OTA升级。

新车车机内置了科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，具备双区识别功能，支持记录历史语音对话、支持打断、上下文衔接。此外，零跑C11还具备人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。

智能驾驶方面，零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

动力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。

值得注意的是，零跑C11是20万内纯电SUV唯一具有前双叉臂+后五连杆的独立悬架的车型。而在续航方面，豪华版车型NEDC续航里程为510km，尊享版车型NEDC续航里程为610km，性能版车型NEDC续航里程为550km。

零跑用行动证明了自己。零跑C11重新定义了性价比的内涵，配置依旧丰富，结合价格来看，可以说是让人惊呼意外。在15～20万价位区间，零跑C11确实是一款性价比相当高的车，毕竟它所有与辅助驾驶相关的配置都是标配，光是那个90度电池包、28个传感器、自研芯片就值回票价了。真可谓自主品牌阵营里的价格屠夫。

上述就是 10 月份即将推出的部分重磅车型，像赛那、领克09、瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+ 和大众 ID.3等车型也是近期市场呼声较高、大家比较值得期待的车型，产品实力绝对都不容小觑，如果你在年底前有购入新车的计划，不妨关注留意一下他们在10月的正式上市。

（图/文/摄：太平洋汽车网 柳昀青）