亮点让人意外 ICT-300智能测试-赛力斯华为智选SF5

赛力斯华为智选SF5定位于“高性能电驱轿跑SUV”，采用增程式混动系统，纯电续航180km，油电综合续航可达1000km。座舱方面赛力斯华为智选SF5最大的卖点就是与华为深度合作开发的HiCar全场景智能互联车机系统，整合了全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection），车机可支持多种精细化场景，以及多场景语音交互操控。

在本次ICT-300智能汽车测试的智能座舱部分，我们对赛力斯华为智选SF5的屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶功能四大方面进行了深入地体验和打分，最终智能座舱总得分为72分，排名第22，那么它的具体表现如何，下面我们详细分析。

我们先来看看车内这块高达17英寸的中控屏幕的显示效果和表面质感如何。如今车内中控采用超大屏幕整合全部物理按键的设计越来越多了，但初次见到赛力斯华为智选SF5这个17英寸的竖屏还是有点被震撼到了，尺寸方面满分飘过。1920×1200像素的分辨率使其显示画面的细腻程度也足够好，而且它能够自动调节屏幕亮度以便观看。

在防划效果上，SF5的屏幕表面采用防划面板，材质坚硬同时面板与屏幕之间的贴合度也相当紧密，因此既保证了触控灵敏度，也能有效防止表面被刮花，不过对于粘指纹这种世界性难题，它也没辙。总的来说SF5的车机表面性能还是相当不错的，在这一部分中得到了接近满分的9分。

座舱的智能化程度的体现高度依赖于车载系统的功能性是否强大。如今的车机系统已不再单单是为了导航和多媒体，而是要成为驾驶员与车之间沟通的桥梁，未来还要实现与人、车、路、家居之间的互联。那么SF5的车载系统操作起来是否能像我们的手机那么便捷，交互感受又是否足够人性化，我们来逐项来看看。

流畅度、易用性和UI设计

赛力斯华为智选SF5这个17英寸的中控屏幕点触反应十分跟手，页面拖动也非常流畅，基本没有什么卡顿和掉帧。界面的UI设计十分简单清晰，大尺寸的竖屏可以实现多个功能同时分区显示，且每个区域都足够大足够易读。

像是地图、音乐、空调、设置、全景影像、驾驶模式切换等这些常用的功能，都被放在了第一屏的位置，可以实现一键进入，无需繁琐的操作。另外它也有快捷设置栏，集成了座椅记忆、多媒体、驻车、儿童锁等功能，进一步提升驾驶过程中的操作便利性。

总的来说这款车的车机系统由于是基于17寸竖屏开发，因此界面UI及操作逻辑和大部分车机都不一样，但即便是初次上手，它的学习成本也不会很高，所以在这一分项几乎是满分通过。

车机功能丰富度

在功能丰富程度方面，赛力斯华为智选SF5的表现接近主流，它原机支持高德地图、酷我音乐、喜马拉雅电台、时事新闻、天气等在线资源，与目前市场上的智能车机相比，这些功能只能说是满足了你的基础需求而已，一些品牌还提供在线游戏、在线视频、车家互联、车内拍照等更深入用户生活的功能。此外像是导航、音乐等都是单一实现方式，而有的车机会同时提供酷我音乐、QQ音乐、网易云音乐等多个平台丰富用户的选择。

仪表功能丰富度

赛力斯华为智选SF5的12.3英寸全液晶仪表没有提供太多不同的主题给你切换，但它的功能性还是不错的，能够显示详细的行程/能耗/车辆信息，能够显示音乐播放，能够对HUD进行设置，还支持全地图模式，说实话这些已经足够了，仪表对于驾驶者最重要的是清晰易读，并不需要太多花里胡哨的东西。

车载系统的扩展性

前面说到了这款车的车机系统自有功能丰富程度不够高，但作为与华为深度合作的车型，它支持华为HiCar智能互联系统，通过无线互联之后，每次你一上车，无需重新连接，你的华为手机可以无感秒连车机，手机上的导航、音乐自动投映到车内大屏。另外，各种常见手机应用都能映射到中控屏上，并且可以实现一键控制智能家居，在车上远程启动家中空调、智慧屏（华为电视）。HiCar互联以“外挂”的形式，大大弥补了车机功能丰富度上的不足。

不过对于苹果手机的CarPlay映射，它就欠奉了，所以如果你是苹果手机用户，又看中了这款华为智选SF5的话，建议买车的同时也买一部华为手机吧。

语音交互是座舱智能化程度的一大重要体现，也是如今很多智能汽车的一大宣传点，至于语音系统的识别能力、识别速度、所涉及控制的功能多不多，目前市场上不同车型之间有着很大的差异。在这一部分的测试中，我们将分为常规功能实现、识别速度、纠错能力、语义联想能力等几个方面进行评价，多维度反映车载语音系统的智能化程度，那么华为智选SF5实际表现如何呢？

赛力斯华为智选SF5的语音系统支持能够控制车窗开闭、指定导航目的地、调节空调温度以及搜索在线音乐资源等这些常规功能，除此之外，你还能通过它打开全景泊车影像、行车记录仪、后备厢等等，基础功能的实现没问题。

这套语音系统的识别速度和反应速度只能算是中等，在信号比较好的情况下谈不上特别快，不过不影响使用体验。而在模糊发音的识别测试环节中，当使用非标准普通话说出语令时，赛力斯华为智选SF5只能正确识别出“导航到外滩”这一指令，“打开车窗”和“我想吃麦当劳”这两句指令都未能成功识别，纠错能力有限，对语音指令的发音准确度有比较高的要求。

在语义联想测试环节，赛力斯华为智选SF5只成功了3句指令。它对于“我很热”“有点冷”这两句模糊指令都可以识别，不过在执行温度调整时，主驾驶温度调整了，副驾驶温度却没有变化（虽然系统播报副驾也调了）。在地图的双重语令中，“帮我找附近的小杨生煎”识别成功，“我想去静安寺附近吃麦当劳”却未能实现。而类似“调低温度并打开副驾侧窗”这样的跨功能复合指令，系统则全部不能识别。

看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。

赛力斯华为智选SF5的车机支持支持座椅记忆和氛围灯，总体上座舱的情感化程度正常，不过它能够支持远程控制，用户可以通过手机绑定后，可以进行远程控制车窗和空调，但不支持远程泊车。而在辅助驾驶信息输出上，通过12.3英寸液晶仪表，它能够有丰富且生动的动态画面，能让驾驶者直观地了解到车辆的状态。

赛力斯华为智选SF5在智能驾驶这个部分，取得了46分，这个得分在ICT-300榜单中并不算高。在这个部分给华为智选SF5拖了后腿的主要原因是它没有自动泊车等功能。

赛力斯华为智选SF5并没有搭载华为最新的自动驾驶辅助系统，而是使用赛力斯的SERES Pilot智能辅助系统。这套系统支持L2级别的驾驶辅助功能，传感器则有1个位于挡风玻璃上方的驾驶辅助感知摄像头，用于感知道路地面标线、1个位于前部的中长距毫米波雷达，用于感知前方障碍物、2个角毫米波雷达位于后部两侧，用于盲区检测以及倒车来车提示。

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对赛力斯华为智选SF5进行障碍避让测试，也就是会模拟一些场景的假人和假车危险场景出来，看看赛力斯华为智选SF5能不能及时制动避让。

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

赛力斯智选SF5目前全系均没有自动泊车功能，所以在自动泊车环节，赛力斯智选SF5只能直接PASS。而没有自动泊车功能这点，同时也让赛力斯智选SF5丢失了不少分数，给整车ICT-300排名拖了后腿。

赛力斯华为智选SF5支持车道保持以及交通拥堵辅助功能，所以车道保持是全速域能使用的，即便遇上高速堵车，结合全速域的自适应巡航，也能做到自动跟车，一定程度上降低了驾驶员的疲劳程度。而在高速通过弯道时也跟测试场表现一致，偶尔会出现方向盘不连贯小幅调整的情况。最后还得强调的是这套系统仅仅是驾驶辅助，而非自动驾驶，是无法替代人在高速上开车的，所以驾驶员还是需要集中注意力。

经过了几天的体验和测试，赛力斯华为智选SF5给我的感觉其实很有意思。以往接触新势力产品后，我确实在软件层面会有全新的感官体验，但最终这种感觉并不会让我惦记太久，因为绝大部分的新势力在机械素质方面都存在着一定瑕疵。而赛力斯华为智选SF5这个新势力产品，在文章完成的这一刻，我依旧是对它存有美好的回忆。老实说它在软件方面的设计可能没有别的产品那么极客，但赛力斯华为智选SF5极具韧性的悬架、优秀的动力表现都足以将这一切的短板抹平。

如果你在看20万附近的SUV产品，我觉得不妨将赛力斯华为智选SF5纳入自己的预选范围中，好好去体验店试驾一下，它会给你留下深刻印象的。（图/文/：智能驾驶/性能测试：杜庆炜 智能座舱：陈烨）