凯翼轩度的外观，绝对让你怀疑这台车起码要卖到十五万左右。当它在成都车展上首秀的时候，笔者就曾去看过这台车，酷似韩系车的外观让其看起来十分年轻化。

点阵式的格栅非常精致，镀铬也是点睛之笔，而且为了降低车主自行加装的成本，凯翼轩度原厂就给中网侧面加上了红蓝靛的三色设计，像极了宝马M power。

车头线条很饱满，而且棱角分明，配合上大灯和中网的造型显得很凶猛，可以看出凯翼轩度在外观方面是走的运动路线，而且非常成功。

除手动挡和自动挡最低配外，其它配置均搭载LED光源大灯，并且带有透镜，这在十万以内车型中真的算得上是良心配置。大灯内部像一颗鹰眼，让车头显得炯炯有神。

车身侧面线条比较平直，没有太大亮点，车身尺寸为4666x1825x1483mm，轴距为2700mm，在同级车型中属于较为健壮的身材。

轮毂尺寸为17英寸，双五辐+双色的设计也非常吸睛，红色卡钳也将运动氛围拉满，轮胎为阿特拉斯AS380系列，尺寸为205/50 R17。

扁平的车尾造型很符合当下设计潮流，接近贯穿式的尾灯也让其在夜晚有着更高的辨识度，稍微翘起的像小鸭尾的后备厢盖也有着提高运动视觉效果的作用。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，前置前驱布局。

运动的线条加上众多细心的设计，凯翼轩度的外观设计可以说是痛击年轻人买车时的需求点，在十万级家轿中做到了鹤立鸡群，并且我们实测在路上的回头率也很高。

内饰设计极富层次感，并且做工用料方面十分厚道，采用了大量的软质材料，并且新车异味也很小，各种红色缝线刚好与卡钳颜色相呼应。

多功能方向盘手感极佳，并且也有红色缝线点缀，多功能按键做工很好，左边控制定速巡航系统，右边控制多媒体系统，方向盘仅支持上下角度调节。

仪表盘并非全液晶，但有一块7英寸的液晶显示屏，可以显示车辆信息以及多媒体信息，比起同价位竞品那些非常随意的分辨率，这种小屏幕但很清晰的仪表盘反倒更令人欢迎。

10.25英寸的车机屏幕支持车联网以及手机映射，不过顶配车型不支持苹果CarPlay（其它配置有），另外语音控制系统也很完善，对于导航、多媒体以及电话等控制识别度很高，并且还能语音控制车窗开闭、空调等，车机屏幕分辨率不错，显示效果很高，UI逻辑也很清晰。

车机系统除了触控外还支持旋钮控制，旋钮位于挡杆后方，另外顶配的凯翼轩度还配备了前排的座椅加热，这确实令人很惊喜，电子手刹和自动驻车也是全系标配。360°全景影像分辨率很高，而且广角的畸变比较小，还有3D的上帝视角。

座椅采用了一体式设计，运动氛围很高，并且也采用了拼色的设计，电动四向调节也可以保证不错的驾驶视野，不过座椅包裹性一般，坐姿有些过高，而且填充物有些过硬，舒适性还有待提高。

身高180cm的乘客坐进前排，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为三指，前方视野较为开阔。

第二排拥有中央头枕和扶手，还配备了后排出风口和电源接口，填充物跟前排一样略硬，另外座椅坐垫的长度还有待提高。

前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部剩余空间一拳三指，头部剩余空间四指。

官方暂未给出后备厢储物容积，但目测在400升上下，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后座椅靠背和后备厢地板间的高度差异略大，但不影响日常使用。

十万级家轿市场如今已是水深火热，而凯翼轩度面对如此强烈的竞争，所以在产品力方面自然不敢松懈。足够年轻化的外观内饰设计，智能化以及舒适性配置方面的全面，还有充沛的动力以及不错的舒适性，可以说不管是面对合资品牌还是自主品牌，凯翼轩度的实力都不容小觑，如果上市后再有着更加令人难以拒绝的售价，那无疑将成为十万级自主品牌中最值得购买的车型之一。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）