将空间发挥到极致 测试进口现代格锐

● 电子系统丰富 触摸屏堪称完美

内饰无需过多介绍，基本就是新胜达的内饰。进口车在工艺上还是很负责的，车内没有任何刺鼻的气味，这是很多合资品牌需要反思的。

配置上也基本延续了新胜达顶配版的装备，可以说涵盖了目前市场上流行的大部分技术。这是现代和起亚最近做得非常好的地方，配置上让任何挑剔的人都哑口无言。

关于一些令人印象深刻的地方，我们再着重介绍一下。例如方向盘上的“柔性转向系统”按钮，它提供了三种不同力度的转向模式，这是一项非常罕见的配置。因为很多车型都只提供两种力度的模式，例如奥迪车型驾驶模式中的“动态”模式便是如此。不过仍有问题，那就是现代在转向系统上的造诣还并没有达到欧系车的水准，因此这三种力度调校只能算是一种附加功能，实际使用中，“轻”模式下基本上可以不用，因为太轻了而缺乏转向的可控感，会让你很没有信心，在“重”的模式下同样会有回馈力过大的问题。如果再提升一下转向质感，那么这项功能将会更有实用价值。

现代并不是很舍得用这套8英寸液晶屏，在新胜达上面只有顶配版才享有，不过在格锐上应该变成了标配，集成Bule Link系统后整体变得非常优秀。

最大的优点不在于Bule Link系统有多智能，真正打动我们的是这套触摸系统，触摸屏的反应速度、按键的灵敏度、中央处理器的速度都没有任何迟滞。尤其是触摸灵敏性，这一直是采用触摸屏的车型所面临的一个棘手的问题，载入延迟、触摸屏点不上等现象非常普遍。而格锐的这套触摸屏则完全没有这些问题，就像在用一台三星手机一样好用。

其它电子系统也比较全面，电子手刹，自动驻车功能、偏航提醒、陡坡缓降、中央差速器缩止等功能足够日常使用了。

配置上的另一个亮点来自于直通到第三排座椅的全景天窗，这是一项令人感到震撼的配置。甚至让人想起了雪铁龙大C4毕加索那一整扇玻璃，而格锐的好处是前半部的天窗还是可以打开的。

● 第二排和第三排乘坐空间带来质变

座椅和新胜达几乎没区别，看上去比较单薄，但事实上乘坐感受非常舒适。前排考虑到驾驶员的感受，坐垫要比第二排稍硬一些，可以提供更好的支撑。

重点来自于2800mm轴距为后排乘坐空间带来的变化，如果将座椅调到最后，那么乘客几乎可以翘起腿来了。加上坐垫比前排更柔软，坐在上面有种MPV的感觉。这是格锐最吸引人的地方之一。

同样，第三排的乘坐空间也获得了提升。如果是满载的情况下，那么可以将第二排座椅稍稍调前一些，那么乘客便都能获得足够用的腿部空间了。这就是加长轴距的好处，让第三排座椅有了真正的实用意义。

● 动力表现平庸 底盘与隔音出色

尽管格锐还提供了3.3L车型，但毫无疑问3.0L排量仍然是主打款。这两款发动机都采用了直喷技术，给出的数据很高，3.0车型的最大功率达到了194kW，扭矩也超过了300Nm，如果不追求动力性这就够了。

6速手自一体变速箱，现代汽车从上到下都在使用的一套系统。这款变速箱的好处在于和发动机的匹配非常好。就实际驾驶来说，它非常平顺，例如在“索8”上那种过度敏感的状态已经没有了，甚至对于驾驶员来说，都很难察觉到换挡过程。

尽管在配置表中没有看到格锐的整备质量，但新胜达顶配版的车重已经接近1.9吨，格锐可想而知。带来的问题就是对动力性产生了很大的影响，起步时甚至有些迟缓，包括中低速的动力性都很平淡。谈不上不足，但体会不到强烈的加速感。这也许会促使很多人考虑3.3L车型，前提是差价不大的情况下。

相对于动力性，悬挂的表现反而出乎意料。调校风格依然侧重舒适性，但驾驶起来已经能够感受到韧性了，这是以往韩系车最缺的东西。带来的好处是驾驶质量提升，高速的稳定性也更好。而如果开快的话，你要控制的是转向系统还稍显浮躁。

隔音水平也是不得不说的亮点，车内的安静程度丝毫不亚于C级行政级车，所以坐在车厢内会有种MPV般的错觉，座椅舒适、车厢安静。

“柔性转向系统”对转向质感并没有帮助，它只是区分轻重而已。“轻”的模式下，中低速行驶甚至会丧失驾驶的感觉，建议采用默认模式即可。另外，方向盘的回馈力也有些大，显得过于灵敏但并不是因此而富有操控感。其实，转向系统一直是韩系车的短板，总是很难找到一个合适的“度”。但客观地说，已经比几年前的转向系统好很多了。

● 0-100km/h加速测试

起步时感觉不到力量，甚至感觉有些乏力。所以即便悬挂较软，但我们看到车头也没有明显的上扬。

尽管在曲线图上看到，起步时有一个小峰值，但可以算是昙花一现，后面都只维持在0.2g左右，这样的g值算是比较平淡了。最终成绩为10.56秒，而新胜达2.0T的加速时间是9.4秒，差距还是很大的。

● 100km/h-0制动测试

制动测试，悬挂的压缩比较明显，坐在车内也能感受到制动系统在让巨大的车身停下来。但是，在制动过程中，你很难察觉到ABS在工作，即便介入后踏板传来的震动也非常轻微，能感受到的只有轮胎的声音。

制动成绩和新胜达差不多，40.69米。对于这么个大家伙来说，这个成绩算是很不错了。

● 噪音测试

前面已经提到过，格锐的隔音水平非常高，数据上也证明了这一点。翻回我们之前的测试文章，我们发现格锐的噪音值和新A6L处于同一水平，这应该是对它最好的肯定了。

结语：

格锐的优点显而易见，如果你要对新胜达的空间提出更高的要求，那么格锐就是它给你的解决之道。并且格锐延续了韩系车高配置的特点，它将是汉兰达最大的竞争对手。但格锐并没有推出小排量或者“乞丐版”车型，性价比还暂不好讲。但和新胜达一起，这两款车将覆盖巨大的价格区间，并且都是实用派。随着韩系车口碑的不断提升，格锐的市场表现势必会好于维拉克斯，再借着新胜达的旺市，格锐则很容易借势上位了。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	格锐 2013款 3.0L 7座四驱旗舰版
官方价：	暂无报价
厂商：	现代(进口)
级别：	SUV
上市时间：	-
发动机：	3.0L V6
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	264
最大扭矩(N·m)：	306
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4915×1885×1695
轴距(mm)：	2800
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	11.3
整车质保：	五年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4915
宽度(mm)：	1885
高度(mm)：	1695
轴距(mm)：	2800
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi
排量(mL)：	2999
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	264
最大功率(kW)：	194
最大功率转速(rpm)：	6400
最大扭矩(N·m)：	306
最大扭矩转速(rpm)：	5300
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	235/55 R19
后轮胎规格：	235/55 R19
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	○
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	-
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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