北美运动版汉兰达的中国传承 一汽丰田皇冠陆放

汉兰达（查成交价|车型详解）在广汽丰田热销这么多年，一汽丰田看着别提多眼馋了。“都是丰田的孩儿，为啥当年我的皇冠就萎靡不振最后停产了呢？”伴随着汉兰达的换代，一汽丰田终于成功引入了汉兰达车型，正好把已经“消失”的皇冠品牌复活。恭喜丰田中国又多了一款“双胞胎”车型。

北方人都讲究个大，再加上一汽自视甚高，所以没有照搬汉兰达的外观，而是使用了北美版的汉兰达运动车型的外观。巧了，北美消费者也是以大为美，所以一汽丰田陆放的车身长度就比汉兰达加长了50mm。虽然只是二指宽的差距，但5015mm的长度是名正言顺的“五米大车”，而汉兰达则“只有”4965mm，数字上的气势就差着一截了。

运动版的前脸造型的确比广汽丰田汉兰达更带劲儿，加上硕大的皇冠标志，视觉感受像是比汉兰达高半级似的。毕竟定位高了一点，除了车头大不一样之外，陆放其他部位的一些细节处理也都显得更加精致一点。而且从后方看去，狭长的尾灯和层次感很强的后杠造型，让这辆很大的车看起来并不蠢，倒有点像放大一号的荣放。这种运动感十足的紧绷、利落，十分难得。

陆放的内饰设计有点新意，中控大屏的造型是重新设计的，虽然也不算特别好看，但好歹是有点设计感了，功能按键和旋钮也保留了一些，平时操作相当便利。液晶仪表盘、中控大屏和流媒体后视镜这三块屏幕硬件都很给力，清晰度优秀。

乘坐空间方面与老款汉兰达相仿，一二排比较宽适，储物空间也挺多挺顺手的。高配车型座椅配置很高，一二排加热，一排座椅还有通风。第三排座椅臀点偏低，仍然是应急座位的定位。

陆放的动力系统采用2.5L自然吸气发动机搭配双电机四驱轻混系统，目前还没有放出官方加速时间，但同平台的新款汉兰达8.x秒的零百加速成绩可以作为参考。陆放追求的并非超强的加速性能，而是在保持舒适的驾乘感受的同时，尽可能利用混动系统节省燃油。

总体来看，陆放的的定位和定价都比汉兰达略高一点，但同样“给的更多”，还是能值回票价的。但因为芯片供应的问题，导致大部分4S店都没有现车，等待的时间还不确定，减弱了一部分消费者的购车热情。

（图/文/摄：太平洋汽车网 长春01）