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在20-40万元级家用和商用MPV市场上，目前来说GL8是一家独大，像奥德赛、艾力绅和新出的威然等都无法撼动前者的地位。不过随着国家多孩政策和自驾游的兴起，7人MPV市场开始有厂家重视起来，除了已经亮相的起亚新嘉华以外，广汽丰田在本届成都车展亮相一台“王炸”式MPV产品，它叫赛那。从目前大家的关注度和产品力来看，赛那的到来很有可能撼动目前GL8的地位。
广汽丰田赛那可以看作是海外丰田SIENNA（查成交价|车型详解）的国产版车型，因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格，赛那的整车设计给人十分饱满，同时融入了不少曲线设计，摆脱了以往MPV过于沉闷的造型风格。说实话，虽然海外的Sienna主要购买人群是家庭用户，但是其设计用于商务出行也是可以的。不过据目前消息称，海外版的XSE车型（运动版）预计在国内不会有。
和外观一样，赛那的内饰也是延续了海外版车型设计。这套内饰设计风格和TNGA旗下的汉兰达、凯美瑞（查成交价|车型详解）都十分相似，可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。不过这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说，已经多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的层次感设计，打破了其它MPV那种呆板的设计氛围。
从赛那的尺寸来看，是与别克GL8（查成交价|车型详解）和大众威然同一个级别，比奥德赛、艾力绅等家用MPV要大上一圈。那么其真实的乘坐表现到底如何呢？毕竟对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素；毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。（体验者身高：175cm）
（前排乘坐空间）
（第二排乘坐空间体验）
（第三排乘坐空间体验）
广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造，动力方面同步目前新一代Sienna那套混动系统，要知道上一代Sienna全系采用3.5L V6发动机，虽然动力平顺性和储备表现突出，但是油耗却是一个大问题，换上混动系统以后，相信能加大整台车的续航距离。广汽丰田赛那搭载第四代THS Ⅱ混动系统，这套系统和汉兰达、威兰达上面那套并没有什么两样，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。
（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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