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试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的欧洲车

黄荣嘉
新车试驾 2013-07-04 06:55

欧洲是汽车的发源地,同时也是汽车文化最深厚的地区之一。在欧洲,旅行车是欧洲人最喜欢的车型,尤其是西欧,市场占有率甚至超过了50%。其实在国内也有许多大爱旅行车的朋友,尤其是媒体圈,“瓦罐”迷比比皆是,奈何引进国内的旅行车少之又少,成功的更是凤毛麟角。最近斯柯达引进了一款在国外非常流行的旅行车,昊锐旅行版,有兴趣一起来看看吗?

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车体验读图模式

国产版的三厢昊锐大家都很熟悉了,上市已经有好些年头了,但收到试驾邀请函的那一刻,还是有点期待的。对于我来说,这算是最对味的欧洲车了,没有中国特色的加长版调整,动力总成也没有被简配,可以说是原汁原味地引进过来。

外观:车身尺寸没变 但味道全变了

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

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试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

内饰:样式不变 但配置很丰富

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车
上图为2014款昊锐旅行版

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

虽然内饰的样子缺乏新意,但是配置方面还是非常齐全的,自动泊车,车身稳定系统等高级功能都配备了。但是相对来说,上海车展前发布的2014款昊锐旅行版显示更具新意,对于年轻的消费者来说也更有吸引力。

展开余下全文(1/4)
2行李箱:空间可观 到处都是人性化设备回顶部

乘坐空间:与国产昊锐无差别 表现让人满意

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

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行李箱:空间可观 设备齐全

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

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3驾驶:原汁原味的欧洲车 让人爱不释手回顶部

动力总成:2.0TSI发动机搭配6速DSG变速器

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

驾驶感受:原汁原味的欧洲车 让人爱不释手

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

其实昊锐旅行版的试驾感受没什么好写的,基本上跟国产版差不多,但试了就尽管聊聊吧。进口的昊锐旅行版搭载的是2.0TSI发动,匹配6速湿式DSG变速器,这样的组合即使比最高配的国产昊锐还要再牛逼一些,因为后者用得是普通的6AT变速器。对于前驱的昊锐来说,这样的动力总成足以在任何情况下让前轮轻松打滑,动力盈余太丰盛了。

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

另外,我们还观察到,以80km/h的速度巡航时,发动机转速接近2000转,挡位为6挡。这样的齿比设定并不完全是为了省油,因为排量更低的Yeti这个时候也就大概1500转左右,大家都是6速DSG变速器。所以,昊锐旅行版的第6个挡并非超速挡,即使在6挡的时候车辆依然有着一定的加速能力。当然,如果你踩油门的速度再快一点的话,车辆更是会果断地连降两挡,推背感立刻涌现,让你爱不释手。虽然昊锐的官方百公里加速时间为7.9秒,但后段再加速能力依然可观。

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

相比不错的的动力表现,我觉得底盘和转向系统的配合更能证明其欧洲血统有多么纯正。首先是2761mm的轴距并没有长得过分,让车身保持着良好的灵活性;再者韧性十足的悬挂让看似笨重的大屁股没有成为负担;三者转向时方向盘的回馈很丰富,握着方向盘的你会觉得自己在跟车辆直接对话。车辆的行驶性能很好,加之它会让你了解它,驾驶着它你会不知不觉地把它看成是你的好基友,值得信赖。即使你拿辆跑车来跟我换,它依然会是我的选择。

试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的旅行车

总结:

其实真要说旅行版和普通的三厢版昊锐有什么不同,我也大概只能说是行李箱大了点,除此之外没有什么本质上的差异。但是,如果普通版的昊锐可以评85分,那么旅行版就是98分,没什么理由,因为我喜欢旅行车(应该很多人都喜欢吧),哪怕我一年到头都没3次机会开着它去旅行。选择旅行版大概就是一个愿望,一种对于想要的生活的期待。选择旅行版同时也是一种责任感的表现,不像跑车那样只管个人享受。

优点:

1、行李箱空间相当可观,而且设计非常人性化;

2、正宗欧洲车的驾驶感受让人非常enjoy;

3、动力表现很不错

不足:

1、价格相比国产版还是高了点,能国产就好了

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:昊锐(进口) 2013款 2.0TSI L&K限量版
车型信息:昊锐(进口)
2013款
2.0TSI L&K限量版
官方价:33.48万
厂商:斯柯达(进口)
级别:中型车
上市时间:2013-04
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):200
最大扭矩(N·m):280
变速箱:6挡双离合
车身结构:5门5座旅行车
长×宽×高(mm):4838×1817×1510
轴距(mm):2761
最高车速(km/h):234
官方0-100加速(s):7.9
实测0-100加速(s):-
实测100-0制动(m):-
工信部综合油耗(L):-
整车质保:两年或6万公里
车身结构:旅行车
长度(mm):4838
宽度(mm):1817
高度(mm):1510
轴距(mm):2761
前轮距(mm):1545
后轮距(mm):1517
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1755
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):603-1865
发动机型号:-
排量(mL):1984
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):200
最大功率(kW):147
最大功率转速(rpm):5100-6000
最大扭矩(N·m):280
最大扭矩转速(rpm):1700-5000
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:9.6
配气机构:DOHC
缸径:82.5
冲程:92.8
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:97号
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧V
电动机最大功率(kW):-
电动机最大扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
简称:6挡双离合
挡位个数:6
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:多连杆独立悬架
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:手刹
前轮胎规格:225/45 R17
后轮胎规格:225/45 R17
备胎规格:全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:-
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:-
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
自动驻车/上坡辅助:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:-
感应式电动后备厢:-
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:-
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
车载冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
前排座椅通风:-
后排座椅通风:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整体放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:-
自动空调:
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯:
LED大灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向头灯(辅助灯):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:
人机交互系统:-
内置硬盘:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:-
多碟CD系统:
单碟DVD:-
多碟DVD系统:-
扬声器数量:-
自动泊车入位:
发动机启停技术:-
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
自适应巡航:-
全景摄像头:-
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