【太平洋汽车网 新车体验】“1.6T发动机、6速手动变速箱、百公里加速6.9秒、双门设计、Recaro运动座椅...”这些标签是我在接触嘉年华ST前听到的关于它的各种描述，每个描述都很能蛊惑人心，而这些标签糅杂在一起，让我对这么一款脱胎与嘉年华的运动小钢炮充满了期待。究竟这些看起来令人垂涎的指标有没有把嘉年华变得更好玩更刺激呢？我们来一起看看吧。

● 外观：黑色蜂窝网格前脸 整车紧凑扎实

嘉年华ST在外形轮廓上还是保留了普通嘉年华的样式，但你绝对不会把它跟普通嘉年华弄混，因为它那独特的双门设计是别的嘉年华所伪装不来的。全车加入了运动包围，低矮的车身和攻击性十足的前脸搭配很有运动范儿。

改款的新嘉年华早已在国内开卖，所以嘉年华ST上这张鲶鱼大嘴我们早已见识过。不过去掉了镀铬条换成黑色蜂窝网后，这张前脸深邃内敛了许多，但进气隔上鲜红的“ST”又时刻告诫着你，别挑事儿，你吃不消！

头灯采用了透镜，也在下沿加入了一条LED日间行车灯，但就实拍时观察来看，采用的光源依旧是卤素的。

从车身侧面来看，嘉年华ST的轮廓和新嘉年华运动版如出一辙，只是嘉年华ST只有两个车门再加上车市更加低矮，轮毂也更大，从视觉效果上来说显得更加扎实也更加运动。

嘉年华ST的车门长度很长，完全不像是一台小型车的车门，在地库停车开门时要多加留心，一不留神就撞到隔壁车辆了。要做嘉年华ST车主，您开门的时候可千万要温柔。

尾部的设计则平实很多，只是在普通版嘉年华的尾部换装了一个后保险杠，改成了更为运动的样式。而车尾除了一个ST标识外也再无多余铭牌，省去了车主们自己抠的功夫。

黑色的扩散器装饰和单边双出的排气口是车尾的两个亮点。但扩散器的网格是实心的，并没有实际功用，而双排气尾喉带来的轰鸣可是实打实的，很有快感。

轮胎采用的是规格为205/40 R17的普利司通轮胎，如此低扁平比的轮胎可以看出嘉年华ST对操控和性能的追求，而17寸的大轮毂也满足了大家的视觉需求，轮毂的雪花样式是ST车型的经典款式。

后轮将普通嘉年华的鼓刹换成了碟刹，提高稳定性，但貌似刹车盘尺寸不大，相信不少车主拿到车第一件事就是把它换掉。

● 动力：搭载1.6T发动机 配6速手动变速箱

嘉年华ST的这台1.6TEcoBoost引擎采用高输出调校，数值达到了134kW（182PS）/240Nm，破百时间仅为6.9秒，最高时速220km/h。从16-18万的预售价及车身级别来看和POLO GTI是直接对手，但性能上则秒杀POLO GTI。从加速时间和发动机动力数据来看，足够有和高尔夫GTI抗衡的能力。如此惊人的性能，如果配上一个不离谱的售价的话，相信是不少囊中羞涩的性能爱好者的福音。

变速箱依旧是6速手动，而且仅提供手动变速箱。变速箱的换挡手感极佳，行程适中档位清晰，如果驾校的车都有这么一副波箱的话估计很多人就不会那么讨厌手动挡了。

底盘依旧采用麦弗逊配扭力梁的结构，但加装了防倾杆，局部做了调整和较强。从在场地内短暂的体验来看，悬挂调节偏硬，为高速过弯时提供足够的支撑力。