在什么情况下用换挡拨片

换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。

因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

关于换挡拨片 有以下两点需要注意：一、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。二、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。

所以采用手动模式，通常是更费油的。自动挡（包括无级变速、双离合、自动序列变速箱）和手动挡最大的区别是，他选择档位是根据当前驾驶者的操作来来做出反应的。

比如深踩油门，它就会延迟升档，或者降档加速。松开一些油门就会以尽可能高的档位行驶，保持经济性。但难以解决的问题是，变速箱无法和驾驶员的大脑沟通，也看不到前方的路况，无法提前作好准备。因此，当需要加速大力踩下油门的时候，变速箱从理解意图到换挡完成就需要一段的反应时间。也正因如此，很多驾驶员会把变速箱的反应时间当成了涡轮增压的延迟。

实际上，变速箱的延迟比涡轮大太多了。并且如果不是很大的涡轮压力，涡轮的延迟很多小伙伴是很难察觉到的。最直接的办法，就是提前选择需要的档位。所以手自一体的核心价值就是，在需要大动力之前，提前将档位保持在更低的档位上，将转速升高以获得更大的扭矩和功率。

当一切就绪，深踩下油门车辆就会更快速的做出加速反映，这也是在密集车流中更安全的超车方法。而在长期下坡的过程中，手自一体也可以更方便的将档位控制在合适的位置上，保持合理的速度同时减少刹车负载。在自动模式下，转速踩到3000转以上，只要松开油门一秒左右，变速箱就会升档，转速回到2000转左右，速度慢时直接跌倒1500转。再踩油门，踩轻了，它不降档，转速上的太慢，动力太肉。而踩重了，又瞬间降档，外加此刻踩的大油门，猛的一个顿挫。踩油门、踩刹车、松油门滑行，这些动作切换的太频繁，自动模式下，变速箱就搞不清驾驶者的意图。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）