奥迪的声音哲学大揭秘 打造近乎完美的视听体验

4月28日，奥迪在线上举行了“TechTalk奥迪声学研究”发布会，重点讲述了奥迪对于声学技术的发展提出了新要求，同时还将引入Sonos将成为奥迪紧凑级车系新的音响合作伙伴，并加入沉浸式3D立体音效，带来全新的声音体验。

由于电动车与内燃机结构上的完全不同，电动发动机几乎不会引起任何振荡、振动或机械噪音，在这样的环境，一些以前不易察觉的噪音会显现出来，这其中就包括风噪声和胎噪声。为最大程度降低这些噪音出现时造成的干扰影响，奥迪做出了巨大努力。

其中奥迪对所有可能在奥迪e-tron底盘中传递干扰性噪音的区域都做了特殊隔离和去耦措施，即底盘内设计相关的开口和空腔都用超细纤维抓绒布填充。轮舱同样使用了织物和超细纤维抓绒布来吸收声音。除此之外，奥迪还在车厢底板等表面喷涂了一种特殊材料，以减少金属板振动。

车身前围喷涂了复杂的多层涂层，可以隔离噪音，防止噪音从车身前端传入车内。车尾也采用同样的架构，还增加了后轴驱动器。此外，电动机被封闭在降噪舱内。甚至地板下的保护层也做了吸音设计。车内采用泡沫衬里材料，保持车内静谧空间。

同时奥迪还加入了主动降噪（ANC）技术，可消除部分发动机噪音。ANC降噪系统基于车顶内衬内置的ANC麦克风，测量车内的声音水平。然后由一个控制装备产生反向干扰声波，并通过低音音箱发出中和声波。另一方面，奥迪SQ5 TDI甚至在排气系统中设置了致动器，用来加强想要的声音。

这些大功率扬声器可根据需要使发动机声音更具现代感和动感。奥迪e-tron GT电动跑车还可通过驾驶模式选项的音响系统发出动态运动音效。

为了进一步打造出舒适的车内环境，奥迪在必要时会对声音进行调校、抑制或增强。因为每一个单独的声音都与车内声学的和谐息息相关。除很多噪音源外，每辆汽车作为一个声学空间都面临着特殊挑战：乘客乘坐位置不同，车内空间体积会随着乘坐人数的变化而发生改变。有的车配全景天窗，而有的车则没有。除此之外，织物或皮革等内饰材料对声音的反射或抑制作用也有所不同。尤其是，声音从扬声器传到驾乘者耳朵所需的时间也不尽相同。

●3D立体音效

3D立体音效指在听觉上能够反映出三维立体空间的声音。录音技术发明之时，声音是通过一个扬声器再现的，即单声道。立体声不可能通过这种方式实现，声音是平面的。20世纪60年代，立体声创建出来：用两个麦克风从不同的位置记录音乐。回放音乐时，记录的音频信息，即单声道信号，被分配到两个不同的通道，并通过左右两个扬声器分别播放。这样就产生了一种具有空间感的声音，也就是立体声音效。术语 "1-D "就是指这种立体声。

"2D "指的是环绕声。这种多声道技术大约在世纪之交就已经开始广泛应用了。音乐通过一个超低音音箱和前、后及两侧几个扬声器播放，具体视扬声器数量而定，分为5.1标准环绕声和8.1标准环绕声。但2D环绕声中每一个音效都只分配给一个扬声器或一个特定的扬声器组。

如果想要3D立体音效，就需要一个不在同一水平线上的额外声源。奥迪自2016年推出奥迪Q7一代车型起，就为车辆配备具有3-D立体音效的Bang & Olufsen音响系统，体现出高度这一空间维度。Bang & Olufsen音响系统使用了多个宽频带扬声器，内置于A柱，奥迪A8和Q8除A柱外，B柱和车顶衬里也内置了宽频带扬声器。车内变成了一个大舞台，人们坐在车里听音乐仿佛置身于音乐厅一般。这项3D立体音效技术所运用的算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）共同开发。

Symphoria 2.0 3D算法从立体声或5.1环绕声计算出第三维信息，并加以处理，然后由3-D扬声器播放。这样，在车内空间的任何角落都能灵活呈现立体音效。作为全尺寸级别车型的最高配置，Bang & Olufsen高级音响系统高达1920瓦的大功率放大器配备一个数字信号处理器、24个声道和23个扬声器，这项音响技术使乘客舱在听觉上感觉更宽敞。

●soundCUBE音频软件

同时奥迪还带来了主动声学技术，并开发了soundCUBE。

据悉，soundCUBE音频软件解决方案大大减少了版本多样性和开发时间。借助soundCUBE软件，奥迪为其合作伙伴公司提供了一个框架，该框架具有自己的功能配置和统一的操作及声音哲学，简而言之：奥迪提供了一个最理想的开发环境。合作伙伴公司只需整合这个框架即可，从某种程度上说，这个框架就是奥迪DNA的诠释。通过使用不断优化的软件，奥迪可以一步步从现有硬件中获得最佳的现代化声音。

另一项创新是采用由统一音频总线操作的助推器。背景：声音由目前版本MIB 3信息娱乐系统主控单元中的软件生成。在高级音响系统中，助推器提供控制高性能扬声器的附加服务。与此同时，系统架构也得到简化。

在其超现代数字声音实验室中，奥迪正在虚拟完善新的声音解决方案。通过逼真的情况模拟，专家们甚至可以在原型车出来之前就针对各车系的声音进行专门调校。这样就可以在虚拟参考室中分析每个车座位置的声音配置，以确保每个乘客在其最舒适的位置获得最佳的个人聆听体验。

●Sonos音响系统

此外，奥迪还将在奥迪Q4e-tron等紧凑车型上引入高保真音响设备制造商Sonos。

虽然已经Bang & Olufse等品牌，但其出色的声音模式更符合中级和全尺寸车型的音响需求，而奥迪新合作伙伴Sonos则以其重低音见长，对年轻目标群体特别有吸引力。因此，Sonos与全新紧凑型SUV珠联璧合，完美搭配，奥迪也由此开始迈进电动未来时代。搭载Sonos动感音效和调音理念的其他紧凑级车型将在今年年中推出。

此外，奥迪还公布下一个大动作：5G高速移动通信标准的未来应用正在开辟新的高质量流媒体传输渠道。目前，许多人在车上将智能手机作为音频流服务的主要接收器。使用很方便：只需用蓝牙即可将音频传输到车上。但是，蓝牙无线技术的带宽有限，这是一个瓶颈，有时还伴有音质损失。在不久的将来，奥迪将通过内置SIM卡和一个高性能接收器模块首次把汽车本身作为音频流接收器，实现真正的多声道音频流。对奥迪音响工程师而言，这将是通往未来道路上的又一个里程碑。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）