PCauto专访江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升

【太平洋汽车网】2021年上海车展，太平洋汽车有幸邀请到江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升参与专访，下面为本次专访内容。

PCauto：今年年初我们从小蓝工厂100万线下仪式知道江铃汽车的青云谱生产基地要搬迁到富山工厂，请您简单介绍富山工厂的具体情况，这次搬迁对于江铃来说会有什么样的战略意义？

刘继升：这次工厂搬迁最主要是扩充产能，同时把工厂自动化设备往上拉。过去几年江铃整个销售越来越好，我们今年目标已经定到40万台，整个工厂产能需要扩充，本来旧的厂区在市中心，不具备扩充的可能性，所以不能用三班人员来生产，所以就用了另外一个地方来扩充产能。富山工厂每年基本上可以有15万辆的产能，因为整个自动化程度比较高，一小时可以下线30台。

PCauto：效果高。

刘继升：在富山工厂的焊装车间里，有200多台全自动化机器人设备全速运作，产能可以提升50%。通过自动化机器人的大量使用，可以节省人工，在源头上控制了成本。

PCauto：江铃汽车今年第一季度的业绩怎么样，目前已经达到预期目标吗？

刘继升：去年疫情状态下，得力于整个中国政府恢复商业环境，我们还是如期的完成销售目标，。这样的增长势头延续到今年，我们在第一季度卖了8.2万台，绝大部分的销量都来自于商用车，接下来在乘用车渠道的协助之下，完成40万的年目标，我们有非常高的信心。

PCauto：刚才聊到江铃商用车的市场占比非常大，那么对于产品布局来说，未来会有什么计划？

刘继升：江铃商用车基本分三大车型，轻卡、皮卡、轻客，我们轻客市场份额连续多年雄踞行业第一，有将近34%的份额，皮卡是业界第二名，轻卡是业界第四，我们的目标是进入前三。为了保持轻客第一名的领先地位，扩大与竞品的差距，以及想办法让皮卡再往上，轻卡也往上走，所以推出非常多的产品。为了让我们的客户可以使用符合政策法规的车辆，顺利进城，节能减排，无论是轻客，还是皮卡，轻卡，接下来我们都会有很多新能源车的布局。

另外在渠道上，我们也做了更多的改变，包括增加乘用车渠道，这些都有助于提升业绩，第一季度的成绩是通过很多努力得来的。接下来，我们相信无论是在新能源上的布局，还是智能化布局，或是数字化布局，现在看到很好的成果，整个商用车产品会有比较好的表现。我们现在也在积极配合政府对产品进行轻量化设计，包括2.5升发动机，下半年我们的产品线是丰富的，渠道也在积极拓展。

PCauto：新世代全顺Pro是江铃福特轻客家族中的高端旗舰车型，它相较于行业内的其他产品，您觉得它有什么特点能满足大家的消费欲望？

刘继升：我认为新世代全顺Pro有以下几个方面的优势：第一个是福特品牌，江铃福特轻客的全球份额第一，它继承福特基因，在可靠性、安全性上面获得大家的信任，客户认为我们的车用起来安全性很好，相较于其他便宜的车毛病很多，用不了几年就坏，全顺就不容易损坏，全球销量超过1千万台，在全球有着非常好的口碑，让大家很放心。另外我觉得很重要的是它的二手车保值，通过调研我们发现，同样的年份，我们二手车要比别的车高出15%，大家舍不得卖。从整个生命周期来分析，它是最好的。

此外，我们还对新世代全顺Pro进行数字化管理，给客户提供全时运营解决方案。通过中台设计，通过底层数据联通，可以让我们第一时间知道车子零件损耗程度，可以在零件损耗之前事先通知车主、以及通知经销商做预先安排，不要等车子坏了再去做处理，等于让消费者的车子利用率更高，当你有空的时候，可以自己开回经销商处进行保养维修，也可以选择让经销商的工作人员上门处理。客户买了新世代全顺Pro，我们随时都在检测车子的健康安全，等于有一群人帮你管理这台车。针对车队，我们还有车队管理功能，可以让管理员在江铃智行APP上看到驾驶员的驾驶行为、车子的油耗、健康状况，我们很多客户非常喜欢这个功能。

PCauto：我们在上海车展亮相了很多产品，今年在皮卡方面推出什么新车型？

刘继升：皮卡在域虎7上有不同的版本，越野版、钓鱼版，针对不同的场景做不同的改装，其实开皮卡的消费者越来越偏向于玩乐性质，他赚到了钱，有钱有闲的时候，这台皮卡跟以前大家传统认为皮卡是来工作的，已经不是这样了，在国外不是这样，在中国也不是这样了，都是有钱有闲的人用这台车来拓展他的乐趣，我们希望在中国提倡这个文化，这样来帮助消费者更适用于他的场景，让这台车有更丰富的适用性。

PCauto：我们在皮卡领域通过满足不同客户的需求。

刘继升：来打造不同的后装车型。

PCauto：除了这个，轻卡轻卡也是我们中国轻卡的领军品牌，今年江铃轻卡还会有什么新车型推出？

刘继升：最主要是我刚才讲的，超载整治，所以我们推出2.5升D20的发动机，在轻卡上面，不管是在货箱的布件上，或者在使用场景上、新能源上，我们都推出很多不同的版本，包括在顺达小标窄，用不同的尺寸、不同的引擎，来迎合不一样的地方政策，有些是限宽，有些是限长，都要全面满足，因为中国太大了，各地政府法规也不同，我们要用更多元化的产品来协助。

PCauto：江铃车型个性化很多。

刘继升：对。

PCauto：行多商用车都是可选可装。

刘继升：这是江铃的优势，我们对客户了解比别人更多，我们在很多大客户那里驻点了解他们是怎么运作的，真正协作他们打造。

PCauto：结合我们的未来，抛开我们所有的东西，品牌也好，各种东西您好，刘总觉得未来3年，智能化对拥车环境会发生什么改变？

刘继升：我认为这是未来汽车市场最精彩的议题，中国智能化在全世界走得最快，每个消费者平常都用手机在处理很多事情，其实在商业环境更是这样，例如在商业环境里，现在大家工作时间更长，如何减少驾驶者的疲劳？现在有很多安全的问题，所以大家一直朝着自动驾驶，或者通过各种辅助驾驶行为，希望减少驾驶者的疲劳。不管是监控卡友是否有打盹，还是强迫他休息，休息的时候如果玩手机，其实也没有休息到，在很多智能配置上会有。自动驾驶，我相信在接下来会扮演重要角色，让卡友有充分的休息，江铃在智能驾驶上，已经有几辆车每天跑来跑去，做大量的数据搜集，我们相信这一块会走得很快，也很好。数字化，怎么通过数字化把这些信息搜集进来，来优化整个驾驶体验，来协助车队做管理，举例，例如在客运，政府要求现在上车的人要量体温，如果师傅下来量体温，会耽误时间，可不可以在上车的时候就监测到，而且是全程监测，把数据都留在车上。

PCauto：温度把控。

刘继升：可以为政府提供更多的数据，知道上车时，有在为政府的防疫尽一份力，这些东西都会在未来各个场景大量出现，跟我们刚才谈的全生命周期有点像，因为我们有很强的数字团队，在去年年底在深圳成立了一个软件公司，上千人每天在做这些事情，这的确跟传统做车不太一样，传统做车是把车组装起来，现在软件上发力，实际上跟硬件不相上下。