一直都有这样的说法，“传统车企只是没在纯电动领域发力，假如传统车企着力研发纯电动，所推出的车辆产品不是造车新势力能比的”。在此之前，我一直坚信这样的说法。直到去年，新能源造车品牌车型在智能座舱、智能网联、驾驶辅助、驾驶性能等等方面，都有着极大赶超传统车企的态势，其新车迭代速度惊讶到了小编，它们的股价市值也惊讶到了小编。

那传统车企在新能源方面真的就没有优势了吗？难道是传统车企是其优势惯性阻碍了新能源的转型，新势力品牌船小好调头，有着更低的试错成本？今年的上海车展，两天媒体日一共有138场各类发布会，其中约7成与新能源主题相关。可以看到的是，传统车企已经彻底觉醒了，即将在新能源领域与新势力品牌展开激烈竞争。小编已经搬好小板凳，以迎接这场“世纪大战”。

凯迪拉克Lyriq（查成交价|车型详解）就是基于通用集团全新的纯电平台打造，该系统可提供约100kWh的能量，支持150千瓦的直流快充和高达19千瓦的普通充电，LYRIQ在充满电的情况下可提供超过300英里（约483公里）的续航里程。