体验智己汽车首款新车智己L7 无线充电只是开胃菜

在介绍内饰之前，有必要告诉大家的是这次实拍的智己L7为量产定型展车，并非最终量产车状态，所以在内饰细节方面会和以后正式上市的车型有轻微差别，但毕竟这是第一次摸到智己L7的内饰，还是有很多地方值得和大家聊一聊。

在智能配置方面，智己L7可以说是武装到牙齿，我们先从灯具说起，新车搭载一套由DLP和ISC组成的智慧灯光系统，前大灯组可以将导航信息投射在道路上，给驾驶员更直观的展示导航信息。

前面也提到了新车的长度达到了5098mm，轴距为3100mm，为了让庞大的车身变得灵活起来，新车还拥有后轮随动转向系统，可实现双向共12度转向。

智己L7还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，后续激光雷达进入商业化量产成熟期，到时候新车就能升级激光雷达。此外，新车配备Door to Door Pilot系统，该系统可实现高速领航、城市领航、记忆泊车/唤车、代客泊车等功能，直白一点就是新车将具备无限接近L3级别的自动驾驶能力。

智己L7将提供后驱和四驱两种驱动形式给消费者选择，其中四驱版车型最大输出达到400kW，峰值扭矩为700N·m，官方表示其0-100km/h加速时间只要3.9秒。底盘部分，新车配备前双叉臂式/后多连杆式独立悬架。

除了快以外，新车全系标配93kWh大容量电池组，根据之前的公布的信息，未来还会选配118kWh电池组。官方表示标配93kWh电池组的智己L7在CLTC标准下续航里程为615km。

看到这里大家脑海里可能会充满疑问，93kWh的电池组只有615km续航？CLTC标准又是啥？

CLTC 标准比大家熟知的NEDC 标准要更为严苛，CLTC 标准在全国 41 个代表性城市采集 5000多 辆车，收集了 5500 万公里行驶数据。测试的路况包含市区、郊区、主干路、快速路和高速路等，时间也覆盖了四季、工作日、节假日、高峰时段和平峰时段，以做到数据采集最大程度接近实际驾驶情况。说句人话，CLTC 标准更贴合国内消费者的真实用车情况。

此外，智己L7配备的电池组掺硅补锂技术，科普一下掺硅补锂，由于人工石墨负极材料物理特性限制，纯石墨负极电池的能量密度上限已经被锁死，目前极材料厂家引入了掺硅技术通过混合硅氧和石墨的负极提高比容量最终提高能量密度，而掺硅会导致锂氧化物提前产生，需要预置金属锂补充损失的锂离子，负极补锂和正极补锂都行，只是成本不同。简单说，就是还是811，但是替换了极材料，提升了整体能量密度。

智己L7支持11kW的无线充电，而且新车还拥有代客泊车功能，车主下车后车辆自行泊入车位，并开启无线充电，无需车主手动充电，提高用车生活质量。

从静态体验来看，智己L7还是给到我不少惊喜，像极具科幻色彩的大灯以及尾灯组，科技感十足的车厢，标配93kWh电池组以及首创无线充电等高科技，在看得见摸得着的地方真的挑不出什么毛病，但现阶段我们也很难对它的实力进行一个评价，毕竟它的价格还没公布，开起来的实际体验到底是怎样，我们也不得而知，只能等到以后拿到试驾车，再跟大家聊它的竞争力，那看到这里，你觉得这辆智己L7能否吸引到你？它的出现会不会让特斯拉瑟瑟发抖？或者你对这辆智己L7有什么独特的想法，也可以留言告诉我们。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）