价位相近的跨级选项 十问十答对比名图和速腾

运动和年轻化依旧是全新名图内饰不变的主题，全黑配色搭配底部扁平的方向盘让人很有驾驶的欲望，它也提供不同的颜色搭配，所以个性化不会缺失。此外，12.3英寸液晶仪表盘与多媒体液晶屏都是全系标配的，即便是低配车型也不用担心。值得一提的是全新名图的车机系统在处理速度和功能丰富程度上，我认为是合资品牌中做得最好的，当你用语音控制导航几乎无需等待就可以快速搜索导航路线，这个效率已经超过了手机导航。

速腾的内饰仍然是熟悉且经典的大众式风格，在设计方面会略显老气。但值得一提的是，速腾在细节方面还是下了点功夫，内饰用料不错，比如它使用了钢琴黑漆面板、搪塑面板，并且还有双色内饰可选，用料精致度看得出是花了心思。

内饰对比小结：

内饰方面，两车的做工和用料都算得上出众，尤其是大众速腾，本来定位就要比轩逸、宝来这些要高半级，像钢琴黑漆面板、搪塑面板的加入非常加分，整体质感已经靠近主流B级车。而名图的优势更多在于全系标配了双12.3联屏设计，科技感的营造上可圈可点。

名图虽然在同级中尺寸不占优势，但定位要比速腾高上半级，从车身数据来看，前者确实要占一点优势的，但相差并不大。此外，两车的后排中间地台都有一定的凸起，名图的凸起高度相比速腾要小一点，对中间乘客体验影响比较小。

名图乘坐空间体验：

有人说2770mm的轴距后排堪忧，但其实这个问题老款的名图就能给你做一个完美的解答，即便是轴距并不是很长，但结合悬挂结构以及驱动形式来看，全新名图的确能将B级车所需要的空间和舒适带给那些懂“生活”的人，虽然现在许多A+级车型也同样具有类似B级车的腿部空间，但在舒适度的这个问题上，还是会有所区别。

速腾乘坐空间体验：

速腾虽然数据上处于劣势，但实际体验起来也不比名图差，整体延续了上代车型的优良传统，车内储物空间较多，上车后手机钱包门禁卡可以随便放。另外值得一提的是中央手扶箱内空间较大，并且内部规整，可以放不少杂物。不过挡把前方的储物空间偏小，仅能容纳一个手机。

后备厢容积上，车长占优的名图数据居然不如速腾，着实有点让人意外。此外，名图并不支持后排座椅放倒，在储物灵活性上，速腾同样更有优势。如果你经常出远门，或者经常需要后备厢载物的话，速腾的实用性会更强。

以我们询价的两款中配车型为例，剔除优惠后它们的裸车价格比较接近。可以肯定的是两车的配置水平都不低了，像发动机启停、倒车雷达、上坡辅助、自动驻车、真皮方向盘、皮质座椅、后排杯架、后排出风口、后视镜加热这些都安排上了。

配置差异化方面，两车各有千秋。其中速腾比名图多出了胎压报警、全车安全带未系提示、主驾位膝部气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、驾驶位腰部支撑调节，主要的优势在于舒适性和驾驶辅助配置上。

韩系车一向以高配置著称，来到名图身上也不例外，相比同价位的速腾多出了无钥匙启动/进入、倒车影像、后备箱感应开启、自动空调、车内PM2.5过滤、自动头灯这些科技性配置。

全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于旧款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。而旧款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。

全新一代速腾使用的是1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版本。这一代速腾全面开始使用涡轮增压发动机，车系中目前并没有搭配自然吸气发动机。变速器方面会继续使用5速手动或7速DSG双离合变速器。

单从动力来看，1.4T版本的速腾无论是最大功率还是扭矩都要比1.8L版本的名图要强上一些。当然了，如果你对动力比较感冒，同时又比较青睐名图的话，那不妨再加点钱上最新的1.5T车型。

全新一代名图驾乘体验：

全新名图的定位是中级车搭载1.8L发动机排量真不算大，更别说是CVT变速器了，我对它的动力表现其实并不报太高期待。实际上在我驾驶它之后发现这台车的动力表现还是很直接的，由于油门踏板灵敏的调校一点也不肉，CVT变速器没有在日常使用中太拖动力的后腿，加速的响应速度也很及时。日常驾驶提速它的转速会拉的比较高才会有足够的爆发力，也不用4500转那么高的转速，实际上在3000转左右就能完成超车了。

如果你是频繁的加速超车相对急躁的驾驶风格来开这台车并不会很省油，因为CVT只有在匀速行驶中它的转速才会比较低，这也说明了这套动力组合的搭载真的不会有运动的感觉，即便你调节到运动驾驶模式在初段的表现依旧不紧不慢。说来你可能不信，相对1.5T动力的版本驾驶1.8L车型的舒适性确实是最好的，平顺的动力响应以及还不算肉的加速表现完全可以满足对动力和燃油经济性的需求，唯一驾驶它的“难点”在于它没办法适应大多数人对激进驾驶的需求，而你一旦适应了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。

速腾驾乘体验：

这具1.4T发动机在大众、奥迪车系上都有使用，有不少消费者都接触过。实际上这具1.4T发动机动力参数与上一代速腾的1.4T发动机并无差异，不过虽然没有什么变化，但1.4T发动机性能表现在同级中算是性能油耗兼具的高手。而在动力表现上，1.4T动力还是足够的，只是动力的爆发点较为明显，2000转前跟2000转后是两个不同的感受。

对于家用级别轿车的车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以询价的两款车型的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评和我们实测同事的测试油耗情况来看，名图和速腾两款车百公里平均油耗分别为8.6L、6.9L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（92#汽油价格6.8元/升；95#汽油价格7.36元/升），一年下来两车的燃油成本都在10000元上下，相差并不大。

名图1.8L车型单次小保养不足500块钱，但保养间隔为5000公里，6万公里下来总保养费用为10817元。而速腾的保养间隔在10000km，单次小保养价格在500元出头，即使是6万公里保养下来的总花费也才6162元，要比名图经济实惠不少。

在车辆的保值率方面，虽然两台车都经过了更新换代，旧款车型对于换代后的车型保值率没有太强的说服力，但通过比较旧款车型的保值率，也能在一定程度上映射出新款车型的期望值，因此仍然有进行对比的实际意义。在选择过程中，我们以15-16年款，里程数为5-8万公里的车型为准，分别来看一下这两台车的保值率究竟如何。

首先是名图，进入国内8年间总销量超过75万辆，如此高的保有量也意味着二手市场不缺车源。以接近5年车龄的名图作为参考，新车含税价为16.26万元的名图 2016款 1.8L 自动智能型GLS版本经过5万公里使用后残值为8.85万左右，残值率接近55%，还算不错的水平。

大众在国人心中属于“神车”地位，保值率并不用担心。以接近5年车龄的车作为参考，新车含税价为18.54万元的2015款 230TSI 自动豪华型经过9万公里使用后残值为10.5万左右，残值率接近57%，比名图稍高一些。

虽然名图和速腾的定位差了半个级别，但无论是终端价格、日常燃油成本还是后续的保养花费，两者无疑是站在同一纬度的。如此看来，全新一代名图多少有些降维打击的意思，很显然，它想要收割像速腾、甚至轩逸、卡罗拉这些小老弟的市场份额。当然，后者也不是任人宰割的主儿，就好比今天对比的速腾，其实产品力并不比名图差，只不过两者侧重的风格不尽相同。这么说吧，名图拥有更新潮的外观，全系标配的LED灯源以及双12.3英寸中控屏也很适合当下年轻人追求科技、智能、好玩的购车心理。而速腾更侧重的是沉稳的风格，同时内在用料做工质感和空间布局也已经无限接近中级车，非常适合在乎产品成熟度且看中品牌和保值率的务实派朋友。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）