新一代汉兰达/奇骏等 上海车展国产新车抢先看

据悉，新车与上汽大众ID.6 X为姊妹车，都基于模块化电驱动MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，采用3排7座布局，车身轴距更是达到了2965mm，而最大续航里程将或为588km。此外，新车于4月举行的上海车展全球首发，随后三季度正式上市。

新车整个前脸看上去非常科幻，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。而在细节方面，其大灯组设计似乎与ID.4 CROZZ非常相似，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度；而下方贯穿式包围也是极具辨识度。

车尾部分，新车较ID.4 X更为饱满，运用了更多折线来突出立体感，而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，并将提供3排7座布局。

动力部分，新车依然提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，后四驱版前后最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现588km续航里程（NEDC标准，单电机后驱版）

新车很大程度的还原了此前ID.Roomzz概念车的设计语言，定位于中大型SUV。由此可见，大众汽车对于中国消费者的需求还是非常的了解，新车也将在上海车展全球首发，将会进一步的扩大纯电动车在中国市场的布局。

据悉，新车基于模块化电驱动MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，采用3排7座布局，车身轴距更是达到了2965mm，而最大续航里程将达到588km，电池组的能量密度达到了175Wh/kg。此外，新车于4月举行的上海车展全球首发，随后三季度正式上市。

动力部分，上汽大众ID.6X依然提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，后四驱版前后最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现588km续航里程（NEDC标准，单电机后驱版）

上汽大众ID.6 X延续了上汽大众“光语律动”设计思路，整个前脸看上去非常科幻，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。而在细节方面，其大灯组设计似乎与ID.4 X非常相似，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度；而下方贯穿式包围也是极具辨识度。

车尾部分，新车较ID.4 X更为饱满，运用了更多折线来突出立体感，而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米，并将提供3排7座布局。

新车将基于MEB纯电动平台进行打造，与ID.6 CROZZ相比，仅在外观以及配置等细节上略有差异。新车作为一台7座的家用纯电动SUV，将于蔚来ES8、理想ONE一起竞争市场，但是7座SUV会有多少人选择纯电动呢？咋也不敢问，咋也不敢说，毕竟大众负责研究中国人，中国人都去买了汉兰达。

新车为中期改款车型，其外观上有着不小的改动，较现款更显时尚运动。此外，新车或于4月举行的上海车展期间正式发布。

外观上，新车较现款有着明显的调整，其中中网开口面积进一步增加，并内嵌了时下流行的点阵式格栅，同时两侧头灯组造型也进行了相应的调整。

而尾部上，新车尾灯组升级为贯穿式设计，并将PASSAT英文标识嵌入其中，而下方保险杠同样进行了重新设计，并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。

动力方面，新车将继续提供燃油版和插混版，其中燃油版包括：1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150/186/220PS，传动匹配7速DSG变速箱。而插电式混动版，将继续搭载1.4T+电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150PS。

现款帕萨特在1月份的销量仅为1838辆，相比雅阁的19614辆、凯美瑞20037辆以及迈腾的23749辆，实属有些惨淡。此次中期改款车型除了在外观方面进行升级之外，消费者更关心的是在整车质量上的提升，毕竟安全性才是用户选择的关键因素。

新车造型延续了海外版设计，都基于第八代高尔夫打造而来；动力搭载了延续7代GTI的第三代EA8882.0TSI引擎，最大马力220PS，支持国六排放标准。此外，新车或于4月举行的上海车展首发。

虽然有着一层厚厚的伪装，但依然可以看出全新国产版高尔夫GTI采用了大众全新一代的家族化设计语言，车身更加修长，整体的设计风格较现款MK7更偏向扁平化风格。

其中前脸上，采用了全新的前大灯组，相比现款车型更为扁平锐利，内嵌标志性的红色线条，时刻提醒你这不是一辆好惹的高尔夫；下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅，视觉效果更加激进，内嵌大面积蜂窝网状设计（可选装发光式进气格栅辐条），并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中

车侧的造型与现款相似，前后比例协调。轮毂采用了黑色双五辐轮毂，现款海外版高尔夫R亦有提供相同样式的轮毂；而非常低矮的悬挂高度体现出新一代高尔夫GTI车型在“运动”与“操控”的追求上比现款更为极致。

轮毂部分，新车标配了一套17英寸Richmond全新样式合金轮毂，内嵌经典的红色刹车卡钳（大众还提供18英寸和19英寸的轮毂作为选装件）。

来到尾部，整体线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂，双边单出的排气布局符合我们对高尔夫GTI车型一贯的认知（6、7代GTI均采用相同的排气设计）。

内饰部分，全新高尔夫GTI也将采用大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙，外廓一圈金属装饰，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计（911同款）。座椅部分，GTI还首次升级到了半桶座椅，搭配上标志性的格子纹理，简直让人“欲罢不能”！

动力部分，虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888 EVO4 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅，但国产版的尾标为380TSI，因此仅搭载现款上的第三代EA8882.0TSI引擎，最大马力162kW（220PS），传动部分匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱。

新车在动力方面依然延续了上一代的动力配置，或许让它失去一些吸引力，毕竟有些车一旦错过了，就只能一错再错了。

据悉，新车定位将高于昂科威，尺寸达到了中型SUV，不过根据其尾标，似乎命名将以昂科威为基础（预计为昂科威Plus）。此外，新车有望于4月举行的上海车展首发。

新车外观似乎与昂科威S（查成交价|车型详解）较为相似，都采用了全新别克SUV家族设计语言，其雕塑型面极具视觉冲击力。飞翼式格栅设计通过LED日间行车灯得到延展，横向线条让视觉宽度得以延伸，营造出宽大的感觉。

尾部方面，平直且狭长的尾灯组配合双边共两出的排气布局，进一步提升该车整体质感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，整车尺寸超过昂科威和昂科威S，因此预计为7座布局。

此外，新车的顶配车型将提供Avenir艾维亚版本，包括进气格栅和轮圈等细节都将提供更为豪华的设计。

动力部分，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机（652T），最大功率237PS，峰值扭矩350N·m，传动匹配熟悉的9速手自一体变速箱，并根据配置提供四驱系统。

随着7座车型的政策放开，更多厂商开始在这一细分市场推出全新SUV车型。新车的定位将会略低于昂科旗，但是依然会推出Avenir版本，将会使豪华感得到进一步的提升。

新车在昂科威S（查成交价|车型详解）的基础上进行了一系列运动化升级，并标有GS标识，而动力将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW。

新车外观似乎与昂科威S保持一致，采用了全新别克SUV家族设计语言，其雕塑型面极具视觉冲击力。飞翼式格栅设计通过LED日间行车灯得到延展，横向线条让视觉宽度得以延伸，营造出宽大的感觉。

尾部方面，平直且狭长的尾灯组配合双边共两出的排气布局，进一步提升该车整体质感，同时尾部还悬挂了GS标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距2779mm。。

动力方面，新车搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率169kW，工信部油耗水平为7.1L/100km。

新车外观与现款昂科威S基本保持了一致，作为昂科威S四驱高配版的更名车型，在动力方面并没有进行提升，但会提供更加强调运动氛围的选装配件。

新款奥迪Q2L作为中期改款车型，主要变化集中在外观细节和部分配置上，进而整体设计更具时尚感。

前脸上，新车采用了熏黑多边形中网样式，内嵌矩阵式纹理；而两侧头灯组改为了多矩阵式的造型，采用了7个独立的LED智能模块控制，可进一步提升照明效果；而下方保险杠，两侧的导流口造型改为了三角形造型，并配有蜂窝状纹理。

侧面，新车采用了全新的腰线设计，多条腰线纵横交错，勾勒出多个块面，也让新车极富科技感；同时新车还将B/C柱采用了熏黑配色，营造出丰富的空间立体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4257（4270）/1785/1547mm，轴距为2628mm。

车尾上，新车的变化则不如前脸来的明显，不过仔细观察我们还是可以看出原本圆滑的线条变得更为刚硬，也让整个尾部层次分明；下方包围的三角形导流口设计则与前杠相呼应，并巧妙的内嵌了后雾灯组；不过新车依然还是沿用了现款的隐藏式排气布局。

进入车内，新车虽然稍偏向驾驶员的内饰与现款大致相同，但奥迪利用“Dinamica”超细纤维材料替代“Alcantara”材质，配色新增的多色环境氛围灯系统，营造出十足的质感；新车还换装了全新样式的空调旋钮、换档杆以及MMI旋钮等。此外，新车依然配有奥迪虚拟驾驶舱系统，主要由8.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸的中控触摸屏组成，并支持全新一代AudiConnect远程和控制服务、在线交通信、Apple Carplay等功能。

动力方面，新车继续搭载EA211 1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为110kW（150PS），传动匹配7速干式双离合变速箱。

对于新款奥迪Q2L e-tron而言，新车在外观以及内饰方面都进行了一些调整，更加符合年轻人的审美需求。

外观方面，新款奥迪Q2Le-tron采用了亮黑色的多边形设计，中网则使用了条状的镂空设计，更加突出了多边形图案的设计特点。前脸下方则采用了三段式的家族化进气口设计，让新车极具动感与活力。

尾部方面，新车与奥迪Q2L燃油版基本相同，使用了独特平面状的多边型尾灯组，搭配内嵌式牌照区域，更加的突出了新车尾部的层次感。新车长宽高尺寸分别为4268/1785/1545mm，轴距为2628mm。

动力方面，新车将搭载型号为EBD驱动电机，其最大功率为100kW（136PS）。新车将装配的是三元锂离子电池组，在续航方面有望超过现款车型265公里的续航里程（NEDC)。

新车在外观上进行了一定的升级，以更加运动化的造型去迎合年轻消费者的审美需求。此外，燃油版车型还提供了丰富的选装配件以及多达10款的轮圈造型。在纯电版车型方面，最大续航里程有望超过265公里，毕竟不能一直靠脸吃饭，还得凭点实力。

新车定位于紧凑型SUV，并采用了全新家族设计，造型更为时尚且激进，同时车身轴距增加了6mm，动力上则继续搭载1.5T涡轮增压发动机。

新车外观采用了长安最新一代的家族设计，整体造型似乎与UNI-T有些类似，其中中网采用了无边界多曲面的设计，内嵌点阵式格栅，营造出了满满的精致感；而两侧不规则造型的头灯组，不仅全部为LED光源，其造型还完美与中网相匹配。

车尾的层次感依然比较丰富，横置多边形尾灯也足够抢眼，并与车头的设计理念保持了一致，整体感很强。另外双边共双出的排气布局+中置高位制动灯+大尺寸的尾部扰流板，也营造出了不错的运动气息。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距2656mm（较现款增加了6mm）。

动力方面，新车将继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率133kW（188PS），传动匹配的是7速双离合变速箱。

新车采用了UNI系列家族式风格，使整体的豪华感得到进一步的提升。这也是长安首次将高端系列的设计元素下放到CS系列，这会让UNI系列的高级感有所降低，会不会是长安即将推出高端品牌之前的一次铺垫，毕竟CS系列急了，连自家生意都要抢。

新车采用与现款相同的外观设计，但动力方面则采用了双电机系统。

造型方面，新车与现款车型保持了相同的造型设计，其中Model 3车型装备有红色的制动卡钳。车身尺寸也与现款车型保持一致。

动力方面，新车搭载了双电机系统，其中前电机最大功率137kW，后电机最大功率220kW。据悉，新车采用了四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为3.3秒。

新车与现款车型保持了相同的外观设计，但在后电机方面换装了国产驱动电机，后电机最大功率从之前的202kW提升到220kW，并继续采用三元锂电池组，售价能否进一步的降低，值得期待一下，毕竟头茬韭菜比较香。

新车与现款车型保持了相同的造型设计，但配备了黑色的轮圈。车身尺寸也与现款车型保持一致。

新车尾部也维持了现款的造型，但后电机换装了国产驱动电机，也进一步的表明，后驱版车型即将亮相。

动力方面，新车搭载了双电机系统，其中前电机最大功率137kW，后电机最大功率220kW。此外，新车采用了四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为3.7秒。

新车在后电机方面换装了最大功率为220kW的国产驱动电机，并即将推出后驱版车型，若换装磷酸铁锂电池组之后，预计售价方面也将会降低为25-30万元的价格区间，使销量得到进一步的提升。

新车是柠檬平台的第四款车型，定位于入门紧凑型SUV，其内饰设计采用了全新的设计风格，而动力搭载了长城柠檬混动DHT。

据悉，新车基本与标准版车型保持一致，外观都采用了哈弗家族最新的家族设计语言， 整体造型更彰显了时尚的特性；其中前脸部分，六边形的进气格栅，内嵌直瀑式设计网格，尽显豪华气场；两侧的LED头灯组，造型狭长且扁平，而灯腔内的LED日行灯棱角分明，并与矩阵式LED远近光大灯相辅相成；而下方包围造型更为运动激进。

而尾部上依然保持了简洁风格，配合隐藏式排气布局和贯穿式尾灯设计，营造出十足的运动感。值得一提的是，新车在车身包围一圈还加入了亮黄色的装饰线条，并以此来区分燃油版和混动版。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4450/4470×1841/1898×1625mm，轴距达到2700mm。

动力方面，新车将搭载柠檬混动DHT系统，由GW4G15H 1.5L发动机+电动机组成，其中发动机最大功率为74kW，综合最大功率140kW，匹配的是DHT100混动变速箱和1.8kWhHEV电池包，其工信部申报综合油耗为4.6-4.7L/100km。

新车在外观上与燃油版车型保持了一致，担其搭载了与WEY玛奇朵相同的油电混动系统，使其油耗得到了进一步的降低。随着混动版车型的又一推出，也充分的表明长城汽车的这一技术已经非常的成熟，这对于自主品牌而言是可喜可贺的。

新车相比现款在外观内饰等方面有一定的变动，动力系统则采用2.0T+8AT的动力组合。

外观方面，全新GS8凸显出更加硬派的设计风格，整体车身轮廓方正，棱角分明。前脸上中网格栅开口面积进一步增加，并加入了更多不规则纹理，而两侧头灯组也重新设计，灯腔内还改为了纵向排列。

内饰方面，根据此前曝光的谍照，新车同样进行重新设计，中控布局采用了多层次形式，按照功能进行了各个分区，同时还加入了全液晶仪表和悬浮式中控屏，使得科技感全面提升。此外，新车还升级为了电子档把，造型精致而小巧。

动力方面，全新车型将搭载2.0T发动机，最大功率185kW(252PS)，传动系统方面将采用爱信8AT变速箱来替代此前的6AT。关于新车的更多消息，我们将会持续关注。

新车在外观和内饰的细节方面进行了调整，但仍然保持着现款车型的方正设计。传动系统则采用了8AT变速箱，将会使变速箱换挡更为平顺，并且燃油经济性也将会有所提升。

近日，我们从相关渠道获取了一组比亚迪秦PLUSEV部分技术参数，其中匹配71.712kWh的刀片电池组，可实现纯电续航里程为600km。据悉，新车造型上延续了家族电动车型的设计风格，动力方面将搭载最大功率135kW的永磁同步电机。

外观方面，新车采用了与汉EV相同设计风格前脸造型。其运用最新版的Dragon face设计语言，搭配封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感，而这也是比亚迪纯电动车型家族的统一风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为 2715mm。

选装配置方面，新车将提供翼子板装饰件、侧标志灯、天窗、泰坦灰后保装饰件、前灯高亮电镀饰条、高亮电镀前保下亮饰条、侧风窗装饰条等。

动力方面，新车搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，电机最大功率为135kW，与之匹配71.712kWh的刀片电池，可实现600km纯电续航。

新车作为秦PLUS新增的纯电版车型，进一步的扩大了秦PLUS产品序列，并且搭载了最大续航里程600km的刀片电池，若售价能够维持在15万元以内，还是有一定的竞争力的。

新车作为中期改款车型，这款车在外观、动力上做了调整。根据此前海外媒体泄露的消息，除了燃油版车型外，未来新款沃尔沃XC60或将推出插电式混合动力版本供消费者选择。

从外观上看，新车前包围相比于现款车型有所改动，看上去更为凌厉，运动气息更强。在前进气格栅方面，新车拥有豪华型、运动型两种款式，豪华型以多根竖直的镀铬幅条作为填充，而运动款车型则采用点阵式填充。新车前大灯依旧采用雷神之锤设计，辨识度极高。消费者还可选装无镀铬饰条版本大灯，和普通版相比，前者与车身的融合度更高，更具时尚性。

在车身侧面，新车依旧走圆润路线，能更好的体现出车辆的肌肉感。新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm，总质量为1932kg。对于追求个性的消费者，厂家也提供了6种轮圈样式、无镀铬门槛饰条、黑色车顶饰条、黑色窗框饰条供选择。

在动力方面，根据工信部公布的信息，新车搭载由2.0T发动机和48V电机组成的轻混系统，最大功率可达277马力，相比于现款车型有明显提升。

沃尔沃XC60在2020年的销量接近20万辆，可见这一次新增的轻混动力系统，对于沃尔沃汽车向新能源市场进军具有重大的意义。新车也将会搭载安卓的车机系统，使其在智能座舱方面的能力能够加强。

据悉，新车是基于几何A所打造的车型，因此外观上基本保持一致，不过会对车辆配置进行调整，并提供两个不同续航里程版本，续航里程分别为430/600km（NEDC）。

新车外观与几何A大致相同，全车采用了吉利“多维流动生命体”简洁流畅的设计理念，而前脸中网采用了封闭式设计，并将全新的“量子银盾”车标衬托的格外醒目。同时，新车两侧还配备了狭长造型的LED大灯等配置。

尾部方面，同样保持一致，车尾微微翘起的小鸭尾营造出少许动感，扁平化设计的尾灯组与镀铬饰条相连，也进一步提升了整车视觉宽度。车身数据上，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。

内饰部分，则与外观一样采用了极简设计风，同时灰色色调的配色和棱角分明的布局又让座舱风格显得十分前卫；同时细节方面的处理同样出彩，比如双辐式方向盘、W-HUD投影抬头显示、E-touch超感触控区以及蜂巢纹理开孔的通风口都让座舱设计拥有独具一格的科技感。

动力上，几何A Pro继续搭载了一台最大功率120kW（163PS）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为250N·m，官方0-50km/h加速时间为3.8秒；而与之匹配的两款电池分别为53kWh和70kWh，可实现续航里程分别为430/600km。

新车在几何A的基础上，对配置以及续航方面都进行了升级。几何A作为几何品牌推出的首款车型，2020年的总销量为5051辆，而广汽埃安 Aion S在2020年的总销量则为45626辆，不知此次新车的推出能否有所改善，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。

据悉，新车外观与燃油版的红旗H5保持一致，仅在动力方面进行了调整。此外，新车有望于4月上海车展首发。

新车在外观方面没有做大幅调整，整体沿用了最新的家族式设计。面积巨大的直瀑式中网，配合发动机舱盖中间镶嵌的两个标志性“红旗”抽象LOGO相当醒目；前大灯组采用了LED光源，不规则的造型更加年轻化。

车身侧面有两条明显的腰线斜向上延伸至车尾，将运动感和整车的厚重感很好地呈现了出来。来到车尾，在后备厢上设计了一个小扰流板的造型，后尾灯设计上和前大灯相呼应，均为不规则样式，尾部中间“红旗”二字直接标明身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4945mm/1845mm/1470mm，轴距为2875mm。

动力方面，红旗H5氢燃料电池版搭载了一套氢能源总成，其中匹配的电机额定功率为60kW（82PS），最大功率140kW（190PS）。

新车作为红旗H5新增的燃料电池版车型，也将是一汽公司在燃料电池上新的尝试，在目前还未得知未来的新能源市场是何种动力主导的时候，多维度的尝试，才是最好的解决方式。

日前，我们从工信部官网获取了一组天际ME5车型的申报信息。从申报图来看，新车将推出插电混动版本和增程版车型供消费者选择。

从外观来看，新车延续了天际家族的设计元素，前格栅采用了封闭式处理，并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计，使车身宽度进一步的延伸。

车尾造型与车头设计前后呼应，尾灯采用了集成在后备厢门上的设计，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4580/1915/1635mm，轴距为2750mm。

配置方面，新车根据车型不同可选择全景天窗、轮圈、后视镜、雷达、侧气囊、ETC车载装置等。动力方面，纯电动版车型采用三元锂电池，其电机峰值功率为150kW(204PS)，电机额定功率为70kW（95PS）。

增程版车型将搭载发动机和电动机组成的系统，发动机主要是为电池进行供电作用，并没有参与车辆的行驶驱动，所以还是基于电动车的平台进行打造。其中1.5升发动机最大功率为72kW(98PS)，该车还配备了型号为TZ220XS001的驱动电机，其电机峰值功率为150kW(204PS)，电机额定功率为70kW(95PS)，纯电续航里程预计可达150公里。

新车采用了最新的设计语言，并新增了增程式动力系统车型。进一步的表明，在充电设施还没有完善的情况下，更多的厂商在这一过渡阶段，会采取增程式混动的解决方案，去缓解用户的里程焦虑，但这一方案能不能被市场所接受，用户最有发言权。

新车最大的变化在于换装全新造型的进气格栅。据悉，新车有望于4月份正式发布。

外观方面，荣威RX5 PLUS运动版采用了与iMAX8风格相似的前格栅造型，其参数化立体悬浮荣麟造型，看上去十分时尚大气。同时，经过熏黑处理的格栅更具运动气息。

新车尾部整体与普通版本保持一致，新车尾标则采用“RXS”标识，配合双边双出的排气系统，彰显出十足的运动风格。

选装方面，新车将提供车门窗框饰条、尾门饰条、后保险杠下护板、排气尾管饰圈、前摄像头、ACC雷达、雾灯装饰盖、天窗、黑色行李架、高位制动灯等以供选装。

内饰方面，预计新车将延续家族式的环抱式风格，并采用悬浮一体式中控台，其采用曲面玻璃与拉丝金属。不过在配色上，将会提供更加丰富的颜色以强化动感氛围。

动力方面，荣威RX5 PLUS运动版将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，与之匹配的是7速双离合变速箱。

新车采用最新的家族化设计语言，拥有较强的视觉冲击，并提供丰富的外观选装套件，让其动感的造型极具个性化。新车也将会在车内配置上进行一定的升级，进一步的扩大RX5 PLUS的市场销量。

此前，沃尔沃汽车、捷豹路虎宣布将在2025年实现全面电气化，大众汽车则在2030年50%以上销售额由纯电动产品占据，MINI品牌表示在2030年不再销售燃油车型，从这些车企发布的电气化计划来看，无不表明了未来将会是新能源汽车占据主导地位的市场。从大众的ID系列，到奔驰的EQ车型以及奥迪的MEB平台，传统车企不断的推出全新混动、纯电动车型，加上新势力造车企业的后来居上，对于消费者而言，是一件好事，但对于车企而言，也是一件“好”事。

（文：太平洋汽车网 崖雍）