试驾进口起亚索兰托2.4GDI 7座SUV也好玩

● 手动模式更有乐趣

最后一段终于轮到我了，这是略复杂的国道路段，满载货物的大卡车较多，经常要加速超车。我将方向盘的力度调回了普通模式，我想，这种快不来，又不能慢的路段，这个模式应该是最适合的。在一些路况比较宽泛的地方，踩下一半的油门，变速箱升档特别迅速，换挡的“小动作”你几乎感知不到。

也正是因为这种平顺性，失去了突如其来的那种“推背感”，让我总以为速度起不来，但小瞄一眼仪表盘，那指针却已经划过了100。这种心情很纠结，因为我渴望着有种强有力的加速感，但往往达到预期的时候我却依旧不知不觉，当局者迷啊...

迫不得已将变速箱挂到手动模式，左切道，将挡位降至3挡，一个地板油，转速瞬间飙到5000以上，发动机终于忍受不了嘶吼了起来，原本非常安静的驾驶舱也被挤进了一些嚎叫的声线。期盼已久的“推背感”终于有了，虽然依旧不那么强烈，但心里却有着不错的满足感，总算让这个淡定的野兽可以小小的疯狂一把了。

最后还想说说双脚负责的那些事，刹车与油门踏板都属于中等力度的类型，制动方面并不敏感，唯有深踩才能有明显的制动效果，这点倒不像菲亚特的车子那般神经过敏。要想油门有比较快的响应速度，你必须得踩下2/3的行程，转速提升至4000来转时，动力输出就会比较明显。这当然还是基于省油考虑，也是城市SUV比较常见的调校手法。

新的动力感受暂且告一段落，很可惜的是索兰托的四驱系统并没有机会去体验，就只能留待下次试驾了...接下来，该说说乘坐方面的事儿了。

● 关于乘坐

新索兰托分为5座与7座版本，此次主要是感受5座至尊UVO版，与之前同事试驾的7座版本相比，它拥有更宽阔的后备厢储物空间。先回顾一下7座版本的乘坐空间情况：

7座版本拥有相当不错的空间利用率，当然，由于车身尺寸的限制，第三排如果是成年人乘坐的话的确是有些“顶天立地”了。不过此次乘坐的5座版本，编者有个小小的疑惑，既然取消了第三排，为何第二排不能像途观那样增设前后移动的功能？就像此次试驾，前排如果坐着个180+cm的大个子，后排的空间其实就已经有些局促了...而且，靠背的调节角度，也稍显欠缺。

5座版本的好处就在于后备厢更宽敞，使用灵活性也更高。车里装得是我们几个“迁家”的行李，有两个拖箱被这堆杂物给掩盖了...

● 关于UVO

鉴于之前的试驾文章已经对这个UVO系统做了非常详细的解说，本篇就不累述了，在此做个比较有趣的补充。

除了车辆诊断/目的地设置/SOS紧急救援等常规功能外，还有一个有意思的是防盗系统。当小偷起了歹心对贵车有所动作而引发鸣笛等情况，后方会自动接收该信息并通知远方的你去确认车辆是否完好。如果确认被盗，则会自动联系警方进行跟踪定位，并通过远程操作对失窃车辆进行减速等控制...

●关于配置

在试驾过程中，和同车的同行们聊起了目前比较重视的配置需求，一南一北的他们对座椅加热/通风，以及方向盘加热等功能比较看重。而新索兰托上这些配置一应俱全，值得赞许。唯一要吐槽的就是它的座椅通风功能效果并不强大，必须调至最大档，才会让屁股有比较大的凉爽感觉。

●总结

虽然与索兰托的亲密接触也就那么一天时间而已，但已经足够印象深刻。尽管此次重点推出的全新动力并没有给出一个强力的答案，但于整体而言，它的确有着相得益彰的效果。配置丰富了，油耗下来了，操控也更得心应手，作为一款全进口的城市型SUV而言，它已经给出了一份很有看点的“简历”了。

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22.4GDI试乘感受回顶部

● 手动模式更有乐趣

最后一段终于轮到我了，这是略复杂的国道路段，满载货物的大卡车较多，经常要加速超车。我将方向盘的力度调回了普通模式，我想，这种快不来，又不能慢的路段，这个模式应该是最适合的。在一些路况比较宽泛的地方，踩下一半的油门，变速箱升档特别迅速，换挡的“小动作”你几乎感知不到。

也正是因为这种平顺性，失去了突如其来的那种“推背感”，让我总以为速度起不来，但小瞄一眼仪表盘，那指针却已经划过了100。这种心情很纠结，因为我渴望着有种强有力的加速感，但往往达到预期的时候我却依旧不知不觉，当局者迷啊...

迫不得已将变速箱挂到手动模式，左切道，将挡位降至3挡，一个地板油，转速瞬间飙到5000以上，发动机终于忍受不了嘶吼了起来，原本非常安静的驾驶舱也被挤进了一些嚎叫的声线。期盼已久的“推背感”终于有了，虽然依旧不那么强烈，但心里却有着不错的满足感，总算让这个淡定的野兽可以小小的疯狂一把了。

最后还想说说双脚负责的那些事，刹车与油门踏板都属于中等力度的类型，制动方面并不敏感，唯有深踩才能有明显的制动效果，这点倒不像菲亚特的车子那般神经过敏。要想油门有比较快的响应速度，你必须得踩下2/3的行程，转速提升至4000来转时，动力输出就会比较明显。这当然还是基于省油考虑，也是城市SUV比较常见的调校手法。

新的动力感受暂且告一段落，很可惜的是索兰托的四驱系统并没有机会去体验，就只能留待下次试驾了...接下来，该说说乘坐方面的事儿了。

● 关于乘坐

新索兰托分为5座与7座版本，此次主要是感受5座至尊UVO版，与之前同事试驾的7座版本相比，它拥有更宽阔的后备厢储物空间。先回顾一下7座版本的乘坐空间情况：

7座版本拥有相当不错的空间利用率，当然，由于车身尺寸的限制，第三排如果是成年人乘坐的话的确是有些“顶天立地”了。不过此次乘坐的5座版本，编者有个小小的疑惑，既然取消了第三排，为何第二排不能像途观那样增设前后移动的功能？就像此次试驾，前排如果坐着个180+cm的大个子，后排的空间其实就已经有些局促了...而且，靠背的调节角度，也稍显欠缺。

5座版本的好处就在于后备厢更宽敞，使用灵活性也更高。车里装得是我们几个“迁家”的行李，有两个拖箱被这堆杂物给掩盖了...

● 关于UVO

鉴于之前的试驾文章已经对这个UVO系统做了非常详细的解说，本篇就不累述了，在此做个比较有趣的补充。

除了车辆诊断/目的地设置/SOS紧急救援等常规功能外，还有一个有意思的是防盗系统。当小偷起了歹心对贵车有所动作而引发鸣笛等情况，后方会自动接收该信息并通知远方的你去确认车辆是否完好。如果确认被盗，则会自动联系警方进行跟踪定位，并通过远程操作对失窃车辆进行减速等控制...

●关于配置

在试驾过程中，和同车的同行们聊起了目前比较重视的配置需求，一南一北的他们对座椅加热/通风，以及方向盘加热等功能比较看重。而新索兰托上这些配置一应俱全，值得赞许。唯一要吐槽的就是它的座椅通风功能效果并不强大，必须调至最大档，才会让屁股有比较大的凉爽感觉。

●总结

索兰托优缺点
优点	缺点
新发动机燃油效率高	爆发力不足
进口车型做工精良	维修价格或较高
更加容易操控	悬挂稍硬
噪音抑制得很好
配置相当丰富

虽然与索兰托的亲密接触也就那么一天时间而已，但已经足够印象深刻。尽管此次重点推出的全新动力并没有给出一个强力的答案，但于整体而言，它的确有着相得益彰的效果。配置丰富了，油耗下来了，操控也更得心应手，作为一款全进口的城市型SUV而言，它已经给出了一份很有看点的“简历”了。

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	索兰托 2013款 2.4GDI 5座 汽油 至尊UVO版 国V
厂商指导价(元)：	30.26万
厂商：	起亚(进口)
级别：	SUV
上市时间：	2013-02
发动机：	2.4L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	242
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4685×1885×1745
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	9.9
整车质保：	两年或6万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4685
宽度(mm)：	1885
高度(mm)：	1745
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	1621
后轮距(mm)：	1618
最小离地间隙(mm)：	185
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	2359
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率转速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	242
最大扭矩转速(rpm)：	4250
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双横臂式扭杆弹簧独立悬架
后悬挂类型：	纵向托臂式扭力梁
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	235/60 R18
后轮胎规格：	235/60 R18
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	185
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
定速巡航：	●
倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
座椅通风：	●
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
电动后备厢：	-
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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