顶配的自我修养 试驾第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版

当今社会，“竞争”可以说任何行业、任何市场的主旋律，在强大的竞争压力之下，也几乎没有任何一位选手能够长期维持自己的霸主地位；但在车圈，有一个例外，这个例外就是霸占了SUV销量排行榜冠军位置长达8年之久的哈弗H6（查成交价|车型详解），即使是在疫情当下，平均月销量也均能保持在5万台左右，哪怕是紧随其后的CS75 PLUS、CRV等车型，距离超越H6，也是始终差了一口气。

而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市，新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机，还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择，使哈弗H6的综合性能再次提升。本次，我们将会对哈弗H6的2.0T智能四驱版进行试驾，也是整个车系里的顶配，看看其性价比如何，选择顶配是个好的选择吗？

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  商家报价：15.49~15.49万

从外观来看，2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异，依旧是有棱有角、偏向硬朗的设计路线，主要改变就是在于细节上的黑化处理，比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等，都是2.0T车型的专属设计，看起来也更有顶配车型的样子。

第三代哈弗H6是长城汽车全新模块化柠檬平台首款车型，也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV，这些信息点相信大家都已经不陌生了；而对于消费者而言，最大的提高还是整备质量的大幅优化，以及车身尺寸的增加。

第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653×1886×1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升了58mm，空间方面的竞争力更为充足，同时因为整车优化了车身结构设计，使用了更多的高强度钢，第三代H6也成功减重了100kg，相当于一个成年人的重量，操控与油耗方面都会得到更好的改善。

从个人角度出发，第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。同时我们试驾的这款顶配车型，在配置上也是不遗余力，15万的价格配备了座椅按摩、全景影像，自动泊车入位、自动循迹倒车，以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能，配置很全，性价比还是可以的。

在目前的国产紧凑型SUV市场，搭载2.0T发动机的车型其实并不算多，同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机，所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合，还是有着不错的竞争力的。

同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机，也是搭载了长城汽车的众多新技术，比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，数据层面也是不落下风，再加上博格华纳的第五代适时四驱系统，综合实力还是很强的。

结语：在很多人眼里，买车绝对不买顶配已经是一个定理了，但其实如果价格适中、配置又比较突出的话，买顶配也未必不是个好的选择；比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版，15万的价格配备了2.0T+四驱系统，各种配置堆的比较高，整体来看其实并不算贵；如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求，那么这台车无疑是个不错的选择，出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定，或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺，但目前来看，再坚持几年或许没什么问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数对比
图片
车型	哈弗H62021款第三代 2.0T 自动四驱Supreme
官方价	15.49万
厂商	长城汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2021-01
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	211
最大扭矩(N·m)	325
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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