高性价比豪华小钢炮 沃尔沃V40前景分析

● 20多万的豪华进口小钢炮 沃尔沃V40做到了

我们先来列出一台车所具备的一个条件：必须是豪华品牌或者至少是个性化车型；搭载2.0T涡轮增压发动机；全进口车型，大家觉得这样的车卖多少钱合理？我们来看看别的品牌，可以说符合这几个条件的基本是没有30万元以内的，比如2.0T的宝马125i售价高达37.5万，1.8T的奥迪A3也要32.8万，甲壳虫的2.0T更是要33.48万。而我们再来看看沃尔沃V40的动力配置与预计售价：

进口国内的V40是采用2.0T的高低功率版搭配。显然，2.0T低功率版的最大功率132kW(180PS)在2.0T发动机阵营中不算强大。但其起步价预计不到25万元，同价位的其它豪华品牌车型基本就只有1.6T甚至1.4T发动机可选，相比起来这个2.0T功率再低也显得无限强大了。当然这里不细说V40的性价比竞争力，因为在后面两页我们还会详细提及。

当然，这里也要说一下，进入国内的沃尔沃V40的2.0T高功率版被称为T5车型，而欧版的V40 T5采用的是2.5T发动机，最大功率187kW(254PS)。相比之下，国内的T5动力有点“缩水”了。当然，什么动力就卖什么价，海外版T5的定位显然也会更高。

● 比起动力，瑞典人更执着的是安全性

不知道是因为北欧人曾经的苦日子过多了，或是因为北欧人口太少，还是“诸神之黄昏”太过壮烈，他们似乎对安全有着病态性的执着追求。芬兰是欧洲车祸率最低的国家之一，却居然频频诞生优秀的赛车手，这两个矛盾体就这么神奇地成立了。而瑞典人则对汽车的安全性本身有着常人难以理解的执念。当年的萨博安全性就非常出色，不夸张地说，许多老萨博翻几个跟斗驾驶员都能安然无恙。而萨博已经完蛋了，继承瑞典车安全的重任就继续由沃尔沃去完成。

沃尔沃的安全性一直以来是它的最大卖点。而沃尔沃前几年各种动荡，再被吉利收购，可能也许某些人还会担心沃尔沃的安全性是否一如既往的好。我们可以放心，无论瑞典人的主子是谁，对于安全性追求的基本理念绝对不会没落。最能证明沃尔沃V40安全性的铁证，那就是它创造了欧洲NCAP有史以来最出色的碰撞成绩。这可不是中国的C-NCAP，而是欧洲的E-NCAP，这可不是靠厂商吹嘘就能得到的成绩。

点击播放

相信很多人已经听说过，V40出色成绩的一大原因是因为搭载了“行人安全气囊”这么个新鲜玩意儿。这个装置能保证在20-50km/h特定时速下，行人撞到车子正面后发动机盖会弹起气囊保护行人。这种有点“应试教育产物”的科技在E-NCAP拿高分有很大帮助，当然对于大部分消费者来说，自己的安全显然才会更重要。

因此编辑更看好的是V40在障碍物碰撞中的出色表现。图中可见V40一侧发生碰撞，许多车型在这种侧面碰撞中，乘员的头部很容易撞到A柱上，使得安全气囊保护效果大打折扣。而在V40中我们可以看到假人是一头扎在了前方的安全气囊上，避免被撞个头破血流。

点击播放

● 遗憾的是，包括行人气囊在内的各种花哨安全配置都要选装

沃尔沃V40大量的高科技应用也是它安全性高的原因，比如前面所说的行人安全气囊，此外还有ACC自适应巡航，带全力刹车的行人探测功能等。然而这些就连顶配的进口V40都只是作为选装配置，因此我们也别高兴得太早。高科技配置大多只能选装的这个在许多豪华车上常见的毛病V40也无法完全避免。

当然，还是有一些讨人喜欢的配置我们可以在中高配车型上看到，比如忙点检测系统、数字模拟仪表盘、自适应氙气大灯、自动泊车系统等等。想了解沃尔沃V40详细配置的可以参考以下链接。而从下页开始我们再来逐一分析V40与竞争对手之间的竞争优劣势。

点此查阅沃尔沃V40详细配置：

沃尔沃V40详细配置曝光 剑指新奔驰A级
//www.pcauto.com.cn/nation/239/2396243.html

● 25万还能买什么同类车型——豪华品牌篇

决定汽车定价有四大主要元素：品牌、车型级别、动力、配置；沃尔沃V40的预售价是25-33万，就常理而言这已经是妥妥的中级车（还不是入门款的了）价位了，但由于买这车的人算是在“级别”这一项目上要求较低（V40只是紧凑级掀背车），所以预算都能更加地照顾其余几项了。按照这个逻辑，如果消费者要花二三十万去买一台紧凑级掀背车，那么大多数人都会想起豪华品牌。

从尺寸着手，不难我们一下子就可以在奥迪/宝马/奔驰/雷克萨斯这几个品牌中分别各找出一款定位与V40类似的车型。这几款车各有特色，但都被赋予了一个同样的属性——运动（就连主打环保的CT200h亦然）：

然而要运动得起来，动力是一项比较重要的指标。沃尔沃搭载的2.0T发动机最高输出可达132kW(180PS)/300Nm（T5至尊版为157kW(213PS)/300Nm），虽说也不弱，但对比奔驰、宝马及奥迪这三者旗下的2.0T引擎（新时期的“钢炮制式”）还是略有颓势，那么它真的就要败下阵来了么？非也！

看完了上表，大家就估计能明白为什么了：就沃尔沃V40那25-33万的定价来看，对应的竞争对手车型当中的都是低配至中配车型，这样的话基本上是与对手的2.0T引擎无关的。说得再直白一点，那就是用买沃尔沃V40（2.0T）的钱，放竞争车系那根本就不够上2.0T；沃尔沃以2.0T动力与对手的1.6T或1.8T比，即便自家的2.0T不算太给力，也基本上不存在什么劣势了。

小结：

扫视主流豪华品牌的紧凑型掀背车，能以25万上2.0T的就真只有沃尔沃V40了。但这是不是就意味着这个价位的同级别车型中沃尔沃V40性价比最高呢？劳烦大家还须向后翻一页，看看抛开“豪华品牌”这一束缚之后，是否有更让人惊喜的选择。

● 25万还能买什么同类车型——其他品牌篇

一如上文所言，当范围不再局限在豪华品牌当中时，被大家所一直惦记着的钢炮们就终于可以上榜了。奈何国内钢炮市场处于起步阶段，目前拿得出手的就只有高尔夫GTI及福克斯ST两款，算上海外刚发布、国产化尚在跟进中的第七代高尔夫GTI也就只有三款，选择还是有限，但我们还是看一看它们都有什么能耐吧：

高尔夫GTI（MK6）：

第六代高尔夫GTI也就是已经国产的现款高尔夫GTI，其搭载的2.0T引擎（代号EA888）虽然账面数据实在拿不出手，但种种迹象与实测数据表明，无论在直线加速还是封闭赛道当中，它并不会输给其他账面好看的对手太多，某些情况下甚至还略胜一筹，可见此车的整车平衡是比较高的；再考虑到它靠着国产而达到的“仅”23.58万的售价，配置比V40差点大家就忍了吧……

高尔夫GTI（MK7）：

其实第七代高尔夫真正厉害之处并不在于引擎经强化后动力输出实现了质的提升（当然这么亮眼的一个点想忽视也很难），而是上了MQB平台之后超过100kg的瘦身幅度；对于性能车而言没有什么比减重的作用更为直接了。此外新车从底盘到配置等各方面较之现款也有非常显著的提升，即便国产后减动力减配置，再怎么也要比现款强不少（当然加价也是必然的，估计售价要冲26万了），对于有耐性等国产的买家而言的确是不错的选择。

福克斯ST：

说实话，福克斯ST与沃尔沃V40都是由福特C1平台（上代福克斯）深度优化后而得的车型，虽然两者在设计等方面或许有较大的不同，但一谈到操控和底盘则是相似多于差别了。如此一来，选V40还是福克斯ST就变得容易，完全是动力和配置之间的取舍问题；当然，对于左脚“有缺陷”不能开手动挡车型的人而言，这个问题就更简单了。

● 编辑点评

不知是几年来的动荡让沃尔沃学乖了，还是被新的“中国老大”吉利集团入主后不得不再次重视起中国市场来，反正这次V40的定价让我们看到了瑞典人的诚意。不过，有诚意不一定意味着成功，能做成生意的根本还是在于优点与缺点加和后总分达到消费者心中的及格线，而沃尔沃V40的优缺点总结如下：

优点：

性价比！豪华品牌的配置，平民钢炮的动力与价格，屈指一算沃尔沃V40的性价比甚至比很多非豪华品牌的车都高不少！

缺点：

试想着你欢欢喜喜地买了一辆沃尔沃V40，虽说价格与平民钢炮无异，但保养费用那就是豪华品牌的水平了；一想到这一点你说不定当初就更愿意牺牲一点动力选择“更值得这个保养花费”的奔驰宝马奥迪去了。

总结：

即便沃尔沃是个好厨子，V40也是道佳肴，对不对消费者胃口还是得看消费者本身。