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上一期的文章中我们介绍了火花塞的结构、火花塞的热值与间隙、火花塞电极类型与材料。看过的网友应该对火花塞有了一个基本的认识。作为普通车主，上期的内容基本了解一下就可以了。本期将介绍一些车主们比较关心的内容——各种火花塞的寿命、各种火花塞的市场价格以及如何更换火花塞。
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●不同电极材质火花塞的寿命：
不同类型的火花塞寿命差距较大。国产单极火花塞的工作寿命为1-1.2万公里，进口三极火花塞工作寿命为2-3万公里，进口铱金火花塞工作寿命为3-4万公里，进口铂金火花塞工作寿命为3-5万公里，进口铱铂金火花塞（正电极铱金，侧电极铂金）工作寿命可达到8万公里，而最顶级的双铱金火花塞工作寿命则可达10万公里以上。
●不同电极材质火花塞的价格：
下面以单极火花塞为例介绍一下市面上各种火花塞的售价以及其使用寿命。如果要求火花塞具有更强的积碳自洁能力、点火可靠性、冷启动性能，可选用相应电极材质的多电极火花塞。
10元以下的镍合金火花塞使用寿命1万公里，适合国产10万元以下车型。
25元左右的铂金火花塞使用寿命为3-5万公里，适合10-20万元合资车使用。
50-60元的铱金火花塞使用寿命为3-4万公里，跳火性能较铂金火花塞好。
60-75元的双铂金火花塞使用寿命可达8万公里。
80-90元的双铱金火花塞使用寿命可达10万公里。
100元以上的依铂金火花塞使用寿命可达15万公里（直喷发动机为10万公里）。
●火花塞的安装方法及注意事项：
注意：在安装火花塞前，请确保新的火花塞是与待装车型发动机是匹配的（间隙、热值等参数）。
现在新上市的车都会在发动机上加一个发动机罩，起到美观和隔热的作用。拆卸火花塞首先就要拆卸这个发动机罩。当然对于进气歧管位于发动机中部的V型发动机来说，还得拆卸一些进气管路等附件。
要拆除火花塞，就要拔出点火线圈。拆掉点火线圈上的线插以及点火线圈上的螺栓后就能把点火线圈拔出来了。
点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。
拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒。汽车上用的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。
带磁性的六角套筒在拆卸火花塞时能够把旋出的火花塞一并带出。如果你使用的火花塞不带磁性，建议你可以在套筒内塞一段较厚的双面胶，也能够把旋出的火花塞一并带出。
有条件的话，可以在新的火花塞螺纹上涂适量“螺纹防卡剂”再安装火花塞。火花塞安装时，应该把火花塞固定（磁性套筒或使用双面胶）在套筒上再把火花塞塞回原处安装。禁止把火花塞直接从安装孔放下，高度落差可能导致侧电极变形从而导致间隙变小，导致提前跳火影响发动机平顺性。
如果使用扭力扳手预紧火花塞扭力的话，请按照上图所示进行操作。一般轿车使用的火花塞采用轻金属，螺纹参数为“M14X1.25”。一般网购网站都能够通过车型查找到合适型号的火花塞，所以对于螺纹参数，车主们了解一下即可。
在没有扭力扳手的情况下，可根据上图所示对火花塞进行预紧。平面型底座火花塞预紧角度为90°，圆锥型底座预紧角度为15°。
总结：本小编的车子采用的是1.5L三菱4A91自然进气四缸四冲程发动机，从性价比方面考虑，我会选择使用寿命可达8万公里，单价约为60-75元的双铂金单极火花塞。而对于那些采用涡轮增压直喷发动机的车型，有条件的话可以尽可能使用顶级的带辅助侧电极的依铂金火花塞，单价在100元左右。火花塞是一种一分钱一分货的汽车零配件，高价的火花塞使用寿命长、跳火性能好，绝对值得车主多花点钱去购买。下一期的《深入剖析火花塞》我们将介绍一下火花塞的品牌及热门产品，敬请留意。
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