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新一代的奔驰S级最有话题的就是它的一身黑科技，毕竟每一代的奔驰S级，奔驰都会在它身上倾注最多的心血，以求用上最新的黑科技。但是奔驰的这一番良苦用心，对于消费者来说是不是有用呢？
说一个亲身经历，小编有幸在2017年的时间在挪威开上了当时全新的奔驰E级旅行版。18款的奔驰E级配备了自动远光灯，在国内体验自动远光灯的时候，明显水土不服，我完全感受不到自动远光灯给我带来的便利，直至来到了幽暗的北欧道路上，才发现，这个配置会自动追踪前车，永远都不会有灯光照射到前车上，真真正正地感受到黑科技的便利。
所以非常多进口车上的黑科技配置往往一来中国就水土不服，那么国内的老板们，对于全新奔驰S级上的黑科技究竟了解有多少？他们为什么会选择奔驰S级？我们决定一探究竟。
这次探店我们分别去了北京、广州、佛山三地的经销商，除了打探价格，小编对现场看车、订车的老板们还是相当好奇，究竟S级是什么地方打动到各位富豪的心，明知加价9-20万，也毫不犹豫地、甚在上市当天就订了4S店内唯一的现车呢？包括我在内的北广佛三位同事都与准车主们聊了下，发现大致能分为三类消费者。
在4S店现场，除了看到稍微上点年纪的消费者的之外，也不乏年轻消费者的身影，我故意找他们聊多两两句，不难发现年轻消费者大部分都是尝鲜体验派，就是奔着S级的黑科技慕名而来。他们对于大部分的黑科技都能说出来，甚至还给我介绍起了新S级的黑科技，这类消费者在奔驰S级亮相之初就已经开始关注了。
我也和他们稍微探讨了一下奔驰S级的黑科技在国内的复杂路况下究竟能有多大的用处，基本上都达成共识，其实大部分的黑科技配置都稍微带点鸡肋，譬如激光大灯在路面投射信息、AR抬头显示等等，大部分听着高大上的黑科技可能暂时来说都不算特别有用。
而后轮主动转向等等，在实际的驾驶情况下能达到多灵活的转向操控，这个就要长时间去使用体验才能下定论了。毫无疑问的是有了它，即使是S级这么修长的车身，一定会更加灵活。
部分的被动安全性配置当然最好这辈子都不要用到，Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统、后排正向安全气囊等等，这类配置肯定最有用，但是希望大家这辈子也用不上。
来看车的小哥说他非常想下订，但是还是要看看家里人意思，毕竟买车还是要靠家里父母，看来年轻人买车需要看家里人同意这件事，无论是5万还是100万也是年轻人第一台车最大的烦恼。
在现场遇到一对中年夫妇，一看打扮就属于非富即贵的那种中产家庭，看到销售和他们谈订车协议中途离开的间隙，我还是忍不住前去聊了两句。这是他们家的第三台车，家中已有一台埃尔法以及GLS，想买一台轿车坐得更舒适一点。问起他们对车的了解几何之时才发现，其实他们对奔驰S级的种种黑科技都不太了解，而且直接买了顶配车型，原因是身边的几个兄弟都已经下订了，都说奔驰S级很好，刚好想买多一台轿车，就直接过来下定了（我酸了），上市后第二天就下了订。
这类人可能是国内大部分人买车的倾向，都喜欢人云亦云，不论是几万到几百万的车型，只要身边朋友拥有的，被吹吹风就会直接去看车然后下订。小编认为，买车最重要的还是看自己是否喜欢、是否合适自己，如果身边朋友要买车的，我都会推荐或让他们自行筛选5-6部车，让他们每台亲身去试两遍以上，找到最喜欢的那台，个人意见、仅供参考。
众所周知以公司名义买车，车辆归入入了公司的固定资产后，可以依法进行抵税。因为如果以公司的名义，在2021年内购车，就能抵当年的税额。除此之外，汽车每年产生的折旧可以作为公司成本列支，以减少公司应税利润，从而减少应纳税额。包括汽车每年的费用（包括保险费、修理费、燃油费等）都可以作为公司成本列支，以减少公司应税利润，从而减少应纳税额。而根据以往到4S店探店，以及这次在销售那里再三确认，加价部分会如实写入购车发票之中。
我是以公司老板需要买车的前提去与销售聊奔驰S级的价格事宜，在交流过程中销售也透露，目前他们店的奔驰S级订单有一半以上的订单都是上的公司牌，事业有成的老板们，既能买一台车撑撑公司门面，也能抵去不少的税额，何乐而不为。
通过实地探访，我们发现，真正了解或者在乎新一代奔驰S级黑科技的消费者还是占非常小的一部分，这个现象，非常值得各大厂商们反思，究竟是宣传策略的问题，还是功夫下错地方？或者说奔驰S级就没打算是以黑科技作为亮点呢？各位看官不妨在评论区留下您的意见。
尽管要加两台飞度的钱，但是根据销售的说辞，下订的老板还是不在少数，不过大部分都是上公司牌的较多。通过和销售以及消费者的聊天来看，给我的感觉是，奔驰S级一身武功却毫无用武之地，只有小部分人是真的看中它的黑科技配置才考虑购车，而更多的是追着奔驰旗舰机轿车的名头去考虑，换个大部分消费者的角度去想，就是不管奔驰你这次有没有这么多黑科技，我也一样会选你，这对于奔驰S级来说，不知道是高兴还是遗憾。
我们汽车编辑更关心的是，这些黑科技究竟怎么样，开起来坐起来究竟有没有以前舒服，我们也会在近期推出详细的试驾评测和对比文章，更多内容敬请留意我们的最新内容！（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）
新一代的奔驰S级最有话题的就是它的一身黑科技，毕竟每一代的奔驰S级，奔驰都会在它身上倾注最多的心血，以求用上最新的黑科技。但是奔驰的这一番良苦用心，对于消费者来说是不是有用呢？
说一个亲身经历，小编有幸在2017年的时间在挪威开上了当时全新的奔驰E级旅行版。18款的奔驰E级配备了自动远光灯，在国内体验自动远光灯的时候，明显水土不服，我完全感受不到自动远光灯给我带来的便利，直至来到了幽暗的北欧道路上，才发现，这个配置会自动追踪前车，永远都不会有灯光照射到前车上，真真正正地感受到黑科技的便利。
所以非常多进口车上的黑科技配置往往一来中国就水土不服，那么国内的老板们，对于全新奔驰S级上的黑科技究竟了解有多少？他们为什么会选择奔驰S级？我们决定一探究竟。
这次探店我们分别去了北京、广州、佛山三地的经销商，除了打探价格，小编对现场看车、订车的老板们还是相当好奇，究竟S级是什么地方打动到各位富豪的心，明知加价9-20万，也毫不犹豫地、甚在上市当天就订了4S店内唯一的现车呢？包括我在内的北广佛三位同事都与准车主们聊了下，发现大致能分为三类消费者。
在4S店现场，除了看到稍微上点年纪的消费者的之外，也不乏年轻消费者的身影，我故意找他们聊多两两句，不难发现年轻消费者大部分都是尝鲜体验派，就是奔着S级的黑科技慕名而来。他们对于大部分的黑科技都能说出来，甚至还给我介绍起了新S级的黑科技，这类消费者在奔驰S级亮相之初就已经开始关注了。
我也和他们稍微探讨了一下奔驰S级的黑科技在国内的复杂路况下究竟能有多大的用处，基本上都达成共识，其实大部分的黑科技配置都稍微带点鸡肋，譬如激光大灯在路面投射信息、AR抬头显示等等，大部分听着高大上的黑科技可能暂时来说都不算特别有用。
而后轮主动转向等等，在实际的驾驶情况下能达到多灵活的转向操控，这个就要长时间去使用体验才能下定论了。毫无疑问的是有了它，即使是S级这么修长的车身，一定会更加灵活。
部分的被动安全性配置当然最好这辈子都不要用到，Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统、后排正向安全气囊等等，这类配置肯定最有用，但是希望大家这辈子也用不上。
来看车的小哥说他非常想下订，但是还是要看看家里人意思，毕竟买车还是要靠家里父母，看来年轻人买车需要看家里人同意这件事，无论是5万还是100万也是年轻人第一台车最大的烦恼。
在现场遇到一对中年夫妇，一看打扮就属于非富即贵的那种中产家庭，看到销售和他们谈订车协议中途离开的间隙，我还是忍不住前去聊了两句。这是他们家的第三台车，家中已有一台埃尔法以及GLS，想买一台轿车坐得更舒适一点。问起他们对车的了解几何之时才发现，其实他们对奔驰S级的种种黑科技都不太了解，而且直接买了顶配车型，原因是身边的几个兄弟都已经下订了，都说奔驰S级很好，刚好想买多一台轿车，就直接过来下定了（我酸了），上市后第二天就下了订。
这类人可能是国内大部分人买车的倾向，都喜欢人云亦云，不论是几万到几百万的车型，只要身边朋友拥有的，被吹吹风就会直接去看车然后下订。小编认为，买车最重要的还是看自己是否喜欢、是否合适自己，如果身边朋友要买车的，我都会推荐或让他们自行筛选5-6部车，让他们每台亲身去试两遍以上，找到最喜欢的那台，个人意见、仅供参考。
众所周知以公司名义买车，车辆归入入了公司的固定资产后，可以依法进行抵税。因为如果以公司的名义，在2021年内购车，就能抵当年的税额。除此之外，汽车每年产生的折旧可以作为公司成本列支，以减少公司应税利润，从而减少应纳税额。包括汽车每年的费用（包括保险费、修理费、燃油费等）都可以作为公司成本列支，以减少公司应税利润，从而减少应纳税额。而根据以往到4S店探店，以及这次在销售那里再三确认，加价部分会如实写入购车发票之中。
我是以公司老板需要买车的前提去与销售聊奔驰S级的价格事宜，在交流过程中销售也透露，目前他们店的奔驰S级订单有一半以上的订单都是上的公司牌，事业有成的老板们，既能买一台车撑撑公司门面，也能抵去不少的税额，何乐而不为。
通过实地探访，我们发现，真正了解或者在乎新一代奔驰S级黑科技的消费者还是占非常小的一部分，这个现象，非常值得各大厂商们反思，究竟是宣传策略的问题，还是功夫下错地方？或者说奔驰S级就没打算是以黑科技作为亮点呢？各位看官不妨在评论区留下您的意见。
尽管要加两台飞度的钱，但是根据销售的说辞，下订的老板还是不在少数，不过大部分都是上公司牌的较多。通过和销售以及消费者的聊天来看，给我的感觉是，奔驰S级一身武功却毫无用武之地，只有小部分人是真的看中它的黑科技配置才考虑购车，而更多的是追着奔驰旗舰机轿车的名头去考虑，换个大部分消费者的角度去想，就是不管奔驰你这次有没有这么多黑科技，我也一样会选你，这对于奔驰S级来说，不知道是高兴还是遗憾。
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