WEY回应坦克300“断轴” 改装/超负荷恶劣工况造成

1月26日，WEY品牌发布官方回应，就近期坦克300“断轴”事件进行说明。故障车辆存在改装和超负荷恶劣工况下运行的情况，造成“断裂”，后续WEY品牌将尽快依据保修条例和服务规范，为用户提供下一步维修服务。

在涉水过程中出现动力中断的现象，判定为分动器前输出轴断裂，WEY官方结合该坦克300车机后台数据分析，发现该车在1月23日10:59~14:29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动存在非正常工况运行的可能，结合用户发布的该车一系列“拔河挑战视频，初步推测存在连续超负荷恶劣工况,造成了传动系统受到持续大扭矩大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤,在后续行驶中损伤扩大导致断裂。

在坦克300用户在攀爬陡坡过程中出现动力中断，疑似“断轴”事件。WEY官方据车辆状态及车主自述，该车改装并加高了悬挂系统(升高约2英寸),更换了轮圈及大尺寸轮胎(升高约1英寸)，传动半轴未针对悬挂轮胎参数改变而进行调整。结合车辆救援回店后的状态分析，升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，半轴球笼万向节设计最大角度22.5°,问题车辆改装后的极限状态已达到27.5°,从而在极限工况下造成半轴球笼破损。

在车辆的改装上，需要考虑减震系统与悬架系统之间的匹配程度，更要讲究科学和数据。一旦改装其中某个部件，就会打破原车设计数据上的平衡，从而在一些恶劣工况下，造成一些超越极限工况的后果。