飞天汽车/超级连屏 一文看懂CES2021重磅发布

在CES2021（国际消费电子展）上，雪佛兰官方公布了新一代Bolt最新预告。该车基于通用汽车旗下的BEV2纯电动平台打造。

通过预告图，我们可以发现新一代Bolt采用了全新的数字仪表系统，不仅显示效果细腻，而且还配有小型摄像头，可监控驾驶员并确保他们注意前方的道路；此外，Bolt还将成为第一款支持Super Cruise半自动驾驶系统的雪佛兰。

从此前的预告中可以看到，雪佛兰Bolt EUV的大灯造型十分纤细，预计采用了分体式大灯设计。从其剪影可以看到，雪佛兰Bolt EUV的腰线从前大灯一直延伸至车尾，呈上扬趋势，并采用了悬浮式车顶设计。同时，我们还能在预告视频中看到，该车采用了大尺寸中控屏设计，其下方还设有少量实体按键，功能区域之间采用了镀铬饰条进行分割。

动力方面，目前官方尚未公布具体信息，全新雪佛兰Bolt（查成交价|车型详解）在EPA的标准下续航里程为238英里（约383公里），由此我们推测，Bolt EUV的续航能力应该会超过238英里（约383公里）。

在1月12日举行的CES2021（国际消费电子展）上，通用汽车公布了全新电动化战略目标。

据悉，该目标表明通用汽车公司将‘零碰撞，零排放，零拥堵’视为未来的道路，并将车队的电气化视为实现这一目标的途径，同时通用汽车正在重新定位，以满足未来，因此接下来通用汽车的目标是“让所有人都拥有一辆电动汽车。

通用汽车设计总监迈克尔·辛科表示，该公司将在未来5年内推出30款新型电动汽车，其中不仅有载客无人驾驶舱，还包括凯迪拉克品牌货车。值得注意的是，所有这些车辆都将基于通用汽车的新型Ultium电池系统和底盘架构所打造。此外，通用汽车向大众展示了其“Ultium Drive”电动动力总成。Ultium Drive被称为“可互换的电动动力总成家族”，该家族包括五个驱动单元和三个电动机。通用汽车表示，下一阶段，集团将致力于打造各种型号和尺寸的电动汽车。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉直言：“全球电动汽车的普及率约为3％，但即将发生改变。”在电动化领域，通用不仅仅将打造纯电动车型，与此同时还推出了VTOL垂直起降飞行器，该飞行器可提供个人航空旅行。

在1月13日举行的CES2021（北美消费电子展）上，凯迪拉克首次公布了旗舰纯电轿车Celestiq原型车。据悉，这款纯电动轿车Celestiq将在密歇根州工厂进行手工打造，因此价格将远超现有的CT6-V。

据悉，凯迪拉克Celestiq定位于旗舰级轿车（中大型轿车），或将取代CT6车型，并将由手工制造的，并会根据客户的喜好进行高度个性化定制。外观上，新车和Lyriq上一样，都采用了凯迪拉克最新的家族式设计，拥有着相同的不规则格栅设计，并保留了垂直式头灯组和用作转向信号灯的狭长LED灯条。而整体设计Celestiq像捷豹XJ一样，优雅而又时尚，但尾部的溜背式造型，又让他有了第一代奥迪A7的运动感。

新车既然定位于旗舰级轿车，自然有着无比豪华的内饰设计。通过结合通用公布的预告片来看，凯迪拉克Celestiq采用了类似飞机驾驶舱的内饰布局，创新的矩形方向盘，除了采用了双色搭配外，还支持在自动驾驶模式中进行折叠，收回仪表台中。而中控屏幕采用了贯穿式设计，利OLED曲面屏材质，将屏幕横跨整个中控台，科技感爆棚有没有！

同时，新车拥有一个可变色玻璃屋顶，乘客可以自行设置车内的透明度水平，同时可以设置车顶的个性化颜色。

而座椅部分，新车采用2+2的四座布局，前后排都为独立座椅，中间由小桌板和控制面板隔开。值得一提的是，新车还巧妙的将后排娱乐系统集成在了前排座椅内部，较以往的头枕系统，显示面积更大，而且更符合人机工程学。

此外，在内饰材质上，新车还大量采用了皮革包裹，并利用木纹饰板和金属进行点缀。

动力部分，凯迪拉克Celestiq将基于通用新纯电动模块化架构“ BEV3 ”打造而来，并使用全新的Ultium电池。据悉，Ultium电池设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，配合快速放电技术，能够让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速；充电部分，其也有望支持800V电池和350kW快充技术。

在2021年北美消费电子展（CES）上，凯迪拉克展示了VTOL垂直起降飞行器。此前，该公司表示，加入迅速发展的eVTOL空中出租车业务，是企业向时尚前沿领域发展的全新尝试。

据悉，此次推出的VTOL垂直起降飞行器，是通用企业首次涉足空中机械领域制造，其在飞行器内部仅设有单人座位。其具有90kWh的电池组，其速度可达到90km/h。

除此之外，官方并未提供更多的技术细节，不过从设计的样式来看，该飞行器的主要用途将是可自动执行的短途城市出行。

在2021年北美消费电子展（CES）上，凯迪拉克发布了Halo自动驾驶概念车，该车意图展示品牌未来的用车理念。

新车整体造型十分方正，可以视为一个驾驶座舱。封闭式的前脸配上凯迪拉克LOGO，更具代表性。车内的座椅设计也十分别致，由于该车主要是在与朋友和家人一起放松的场景下应用，因此车内的设计更像是一个生活空间，环绕式沙发配以各种木地板填充空间，窗户的形状则呈现出不规则的样式，看上去十分简洁时尚。

通用汽车设计总监Michael Simcoe表示，概念车采用了生物识别传感器成像系统，可以读取乘客的生命体征。当车辆识别到乘客后，概念车可以自主进行温度调节、湿度调整，灯光照明以及注入车内香氛。此外，概念车还内置了语音识别和手势控制系统，同时可以手动更改其他内部功能。

目前官方并未提及这辆概念车能否实现量产，不过迈克尔·西姆科表示，该车将代表着设计师们在未来几十年所设计的新方向。

近日，在2021年北美消费电子展（CES）上，雪佛兰电动皮卡正式曝光。但官方并没有对车辆的细节进行详细的说明。

在此次CES上，通用汽车开启沉浸式虚拟展览Exhibit Zero。通用汽车全球设计副总裁迈克尔·辛科（Michael Simcoe）在其展示的环节中，背后放置了多款通用集团旗下车型，其中便包括雪佛兰电动皮卡（位于主持人右手侧），以及一款神秘的纯电动车型。

从图片中我们依稀可以看出，新车依旧保持了传统皮卡车型的比例，其前脸的设计更具野性。新车前脸中部将采用贯穿式的灯带，两侧为分体式的设计。此外，新车座舱和货厢或为一体式设计，其造型将更好地迎合消费者的审美追求。

动力方面，此前通用公司发布的Ultium电池组，可以提供最大容量为200kWh，最长续航可超越640公里，百公里加速性能3秒左右。据外媒报道，新车将可能搭载该电池组。

近日，在2021年北美消费电子展（CES）上，Archer Aviation公司与菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）达成协议，与该汽车制造商合作制造eVTOL电动垂直起降飞机（飞行汽车）。

Archer Aviation将受益于FCA的低成本供应链，先进的复合材料功能以及工程和设计经验。值得一提的是，Archer Aviation十分注重寻求汽车行业的指导，特别是在碳纤维复合材料领域，这对未来批量生产轻型城市飞机的挑战具有重要的意义。

Archer Aviation公司总部位于加利福尼亚州，目前有40名工程师在为其5座（4名乘客加1名飞行员）飞机进行开发工作，在早期的效果图中，该公司展示了一个V型尾翼和12个倾转螺旋桨（每个机翼上配置有3对）用于垂直起降，而水平飞行的升力大部分来自于固定机翼。尽管创始人是航空业的新手，但依靠所招募的一支航空老兵队伍，其中包括原Wisk公司的Tom Muniz和前空客Vahana公司工程师Geoff Bower。

eVTOL配备187kWh电池组，设计飞行距离为97公里，时速可达241km/h，其未来主要服务场景为城市内的通勤（而不是城市与城市之间），这主要是考虑到城市交通拥挤问题最具有影响力的一个市场。据了解，城市空中服务在未来将成为十分有潜力的商业场景，但到目前为止起步缓慢。

随着更多的企业投身“飞行汽车”这个领域，该行业在未来将会展开较为激烈的市场竞争。例如此前小鹏汽车发布的“领航者T1”、吉利控股旗下的全资子公司Terrafugia研发的飞行汽车、德国初创飞行器公司Lillium也获得了腾讯的融资，还有无人机制造品牌大疆科技最近也在组建自动驾驶技术团队，不妨让我们对未来更加立体化的出行方式充满了期待。

在2021消费电子展（CES）上，电子产品制造商松下表示，将致力于开发不使用钴的锂离子电池。钴属于稀有金属，因价格较高，成为电动汽车电池成本的一大障碍。松下打算在接下来的几年内，将钴的使用比例从现在的低于5%降至零。

钴在地壳中的平均含量为0.001%（质量），自然界已知含钴矿物近百种，但没有单独的钴矿物，因此产量稀少，价格昂贵，全球大部分钴产量来自刚果（金）和赞比亚。由于钴不参与电化学反应，在高镍的同时降低钴含量是提高电池能量密度，降低电池成本的好办法。因此，在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、LG、宁德时代在内的主流动力电池公司都在努力降低钴的使用率。

特斯拉作为松下长久的电池供应客户，此前就已经宣布计划将钴的使用比例降为零。同时松下也在钻研固态电池，但至今还没有实质性的突破。北美业务负责人迈克尔·莫斯科维茨（Michael Moskowitz）表示，松下将与专注电动汽车电池回收的初创企业Redwood Materials合作，致力于电池材料的回收再利用。而Redwood Materials的创始人正是特斯拉前首席技术官斯特劳贝尔（J.B．Straubel）。

例如此前蔚来发布的150度固态电池，仍将使用少量隔膜、电解液等，应归类为“半固态电池”，只是定义为固态电池的固液比例比较模糊。以钴酸锂和三元材料作为正极的固态电池，含钴，这种固态电池并不是无钴电池。不论是无钴电池，还是全固态电池，还是无钴全固态电池，都是后锂电时代的发展方向，但是由于技术的难度性高和成本的制约是这些技术成功走出实验室所要逾越的。

此外，松下的汽车部门展示了关于未来汽车的五项前瞻性技术，其中包括全新的增强现实平视显示系统（HUD）、无线WIFI摄像头、杜比环绕音响、手机无线充电等。

而这些先进技术，AR平视显示系统（HUD）最为惊艳。据悉该系统硬件上采用了眼动追踪技术、先进的光学系统、高精度人工智能导航、振动控制、实时态势感知、3D成像雷达、4K分辨率等先进技术，配合松下SPYDR驾驶舱域控制器的AI技术可在车辆前方10m或更大的虚像距离处渲染显示车辆信息（速度、燃油等）、检测到的物体/行人以及地图/路线指引的近场和远场内容。。

松下表示：新的AR HUD系统将3D、AI驱动的关键信息直接投影到驾驶员的视线中，这也将有助于提高驾驶员的注意力。

松下汽车公司总裁斯科特·基希纳（Scott Kirchner）表示：“平视显示器市场是移动性增长最快的类别之一，但传统的平视显示器仅覆盖一小部分道路。” 松下的AR HUD解决方案涵盖了更多的道路，可显示更多内容，例如近场中的速度和剩余燃料以及远场中的3D内容（导航和其他关键数据），而将来随着更多自动驾驶汽车的问世，我们的AR HUD也可以为乘客提供重要的舒适度。”

日前，在2021年北美消费电子展（CES）上，伟世通（Visteon）在线上亮相了旗下所有的技术阵容。随着消费者对智能座舱的需求不断增加，满足行业对智能化的需求，迎接自动驾驶和电动化的浪潮。伟世通在以下5大核心领域展示了旗下的创新技术：

BMS无线电池管理系统：伟世通推出的首款纯无线电池管理系统(BMS)，可持续检测电池组健康状况和充电状态。与通用汽车和其他合作伙伴合作研发的无线技术可减少电池故障，最大限度提高电池性能、可靠性和使用寿命。所有基于Ultium电池打造的通用汽车电动车都将标配无线电池管理系统。

全数字仪表和多屏显示模块：在CES上，伟世通展示了一项包括带可升降的驾驶员监控裸眼3D显示屏，以及采用了全新突破性技术的MicroZone显示屏技术，该技术平台低成本低耗能, 为驾驶者带来媲美OLED显示屏的高画质高色彩显示体验，是自动驾驶车型平台的理想配置。

SmartCore业界首款座舱域控制器：全新一代SmartCore可在多个显示域实现HMI无缝连接，包括全数字仪表、信息娱乐、后座信息娱乐、环视摄像头，以及车内感知，包括驾驶员监控和面部识别，提升了用户体验，并提供高效方案，降低车重，减少功耗。

InfoCore座舱娱乐解决方案：伟世通带来的安卓信息娱乐系统专为无缝网联体验而生。其入门级解决方案之一是为用户提供Android和iOS设备之间的无缝体验。除此之外，伟世通还提供了一个基于离线AI技术的语音助手，具备自然语言的能力。该语音助手可在无云连接状态下工作，专供驾驶时使用。

DriveCore增强级L2驾驶辅助安全域控制器：升级版DriveCore可用于多个等级的自动驾驶，重点针对L2+级别的车辆驾驶辅助系统。DriveCore由硬件、车载中间件和基于PC环境的软件组成，支持传感器融合以及L2级自动驾驶的AI/机器学习算法。DriveCore Studio开发环境的更新版本用于开发、测试和验证自动驾驶算法。这一新版本允许开发人员同时比较两种自动驾驶算法，有助于满足L3级以上系统的计算需求。

伟世通将继续提供先进的技术，以提升驾驶舱电子设备的体验，满足行业对智能化、数字化驾驶舱的需求，面向全球的电动车和自动驾驶车辆。

1月13日，在2021年北美消费电子展（CES）上，科技公司恩智浦半导体（NXP Semiconductors）推出了新汽车ADAS解决方案，旨在帮助汽车厂商开发更出色的驾驶辅助系统。

首先，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布了一套完整的新型雷达传感器芯片组解决方案，该解决方案可以在车辆周围360度的范围内，实现成像雷达的识别和分类能力。

该解决方案由新型恩智浦雷达处理器和77GHz RFCMOS雷达收发器TEF82xx及其新的S32汽车处理平台的新增产品组成，可为汽车制造商提供灵活、可扩展的配置选择，以及满足弯角和前置雷达应用的NCAP碰撞测试要求。

其次，恩智浦还宣布推出了用于汽车安全的高性能计算开发平台——BlueBox 3.0。BlueBox 3.0这是恩智浦汽车安全高性能计算（AHPC）开发平台的新扩展版本。专为芯片设备适用前的软件应用程序开发和验证而设计，BlueBox 3.0可提供多种选择满足用户自定义车辆、L2+级驾驶辅助，以及不断发展的车辆架构等需求。

受疫情影响，CES 2021被迫改为线上进行，但这丝毫不影响各大厂商的参加热情。从CES 2021展出的主要技术来看，电动化、智能化依旧是主旋律。此外，未来的出行不一定要依靠四个轮子在地上跑，越来越多厂商参与飞行移动装置的研发也意味着，未来出行的方式将会迎来更加丰富的选择。（文：太平洋汽车网 赵信杰）